NextJet flygjobb
NextJet anställer mer piloter, någon som vet vilka baser som gäller och om det är några nya linjer på gång?
svar
Det är upp till var och en som vill betala en type rating själva tycker jag. Jag klandrar dem inte. Däremot är det inte lönsamt idag att betala en pilotutbildning + type rating (ca 1000000:-). Kostnaden för utbildningen idag blir då ca 5000:- skattade pengar att avbetala varje månad i 16.5 år, då är inte räntan inräknad på dessa pengar. Men vad gör man inte för att köra ett aluminiumrör mellan A och B och slippa träffa familj och vänner på helgerna.
/Piloté
Väl talat Rutger. Håller med dig i allt!
Däremot tycker jag egentligen inte att man kan klandra oss piloter för att vi accepterar sämre villkor idag. Det är lätt att skylla på folk som betalar sin rating och godtar dåliga ingångslöner. Det är så många som slåss om jobben och deras enda chans att få något blir att ta första bästa. Det skulle krävas en enorm maskin för att alla skulle tacka nej till jobb, det skulle faktiskt aldrig fungera. Någon kommer ALLTID ta det där kassa jobbet eller betala den där dyra ratingen så länge det är brist på jobb.
Problemet ligger mest i att staten inte reglerar antalet pilotelever. Det är ju fritt fram för privatskolor som tjänar multum och jag tror vi bör göra lite mer som läkarna gjode. 🙂 Ingen vill ju betala sjuka summor pengar för att sedan bli arbetslös på grund av för stor konkurrens.
Trots detta tycker jag det är mycket bra att “makten” möter stort motstånd i form av strejkåtgärder när de försöker ge oss skambud i våra avtal.
Det är ju också vi piloter som lägger “ribban”. Så länge det finns de som gör vad som helst för att flyga så kommer flygbolagen att utnyttja detta.
Det görs också jämförelser hit och dit med andra yrkesgrupper och jag tror att det inte finns många andra yrkesgrupper som skulle acceptera att man efter en så pass dyrbar grundutbildning dessutom skulle finansiera en egen utbildning på 150-200000:- för att få en grundlön på ca 21-23000:-.
Vilka andra yrkesgrupper har sådana kostsamma och ständigt återkommande kontroller som piloter? Medical/PC/certkostnader etc.
Att hålla en typ i certet speciellt om du inte har en arbetsgivare är ju inte direkt gratis.
Lägger man till att man skall förhandla bort tillsvidareanställningen och leva som en kontraktare med allt vad det innebär i förlorad trygghet så blir det i realiteten en yrkesgrupp som har det märkbart mycket sämre än andra med högre utbildning.
Tillägas bör ju också att SAS piloternas löner som oftast tas fram i dagspress när detta ämne kommer på tal är långt ifrån vad regionalflygets piloter tjänar eller någonsin kommer att vara i närheten av.
Lönenivån ligger på vad flera som jag känner har som jobbar som handläggare på statliga myndigheter. Ingen skugga på dem, men jämförelsevis är det en otrolig skillnad på utbildning som krävs på dessa yrken och det kostar inget att upprätthålla kvalifikationen för den tjänsten.
Tyvärr så märker man speciellt bland lekmän att tron är att vi har det betydligt bättre än vad verkligheten är. Så länge den missuppfattningen lever kvar blir det kanske svårt att få allmänhetens stöd när det kommer till strejkåtgärder etc.
Måste citera “hade jag kunnat tänka mig att ta”.
Ett utannonserat pilotjobb resulterar i ett par hundra ansökningar. Droppar bolaget krav på typerating och lägger flygtidkraven lågt kan de räkna med minst ett par tusen ansökningar.
Med inställningen att “hade jag kunnat tänka mig att ta” blir det nog svårt att hitta ett jobb.
Och jobbar man 4 dagar + 1 stby per vecka, och en helg så kan man räkna in ytterliggare 3-4000 i rörliga tillägg. Golden är inte helt fel lönemässigt för närvarande. Man får hoppas att det fortsätter vara så efter nuvarande avtalsförhandlingar.
Ingångslön gällande rådande kollektivavtal på Golden:
Lönesteg 1: 22091kr
Tungflygtillägg: 2709kr
Schablontillägg: 312kr
Total ingångslön på lönesteg 1: 25112kr
Knappast Anna, Goldens löner ligger inte ens nära 28000 som ingångslön.
Hade de betalt din TR på saab340 så hade jag kunnat tänka mig att ta Mariehamn som bas. Det är inte bra betalt med tanke på vad dyrt det är på Åland. Men om de vill att du skall betala din TR så Nej tack !! Golden Air rekryterade nyligen där de betalde din saab2000 TR och ingångslön 28.000 Så skall ett bolag vara…
Även för oss som redan har typerating så är det tveksamt om det funkar ekonomiskt och personligt om man inte redan har det gott ställt och inte har någon familj på fastlandet att ta hänsyn till.
Åland är dyrt att leva och bo i. Dock har ju de som jobbat där tidigare haft Åländska löner och i Euro så då har det ju inte haft någon betydelse, den tiden är dock över nu av vad jag förstår. Tidigare har de också funnits något enklare boende för pendlare vilket också lär försvinna.
I övrigt så är det ju svårare att pendla till och från ön än vad det är från en bas på fastlandet, det blir att passa färjetider för att åka med egna kärran kan ju vara svårt om man jobbar sista turen inför helgen.
Åland i övrigt är trevligt att jobba på, särskilt sommartid är det riktigt nice därute.
Och vi tror att det håller ett halvår till., cch det fast vi inte jobbar där.
Man baseras troligen i Mariehamn, med eget boende och resor. Jobba 5 ledig 2 osv. Resa hem med färja blir minst 6 timmar med incheckstid ToR. 6 timmar plus tid på vägen till och från hemmet i Sverige. Räkna nu ut hur många timmar det blir hemma med nära och kära varje ledighetsperiod om du dessutom jobbar kväll innan ledigdag och bara kan åka hem dagen efter. Schyssta vilkor eller hur? Särskilt när boendet inte är billigt och maten i princip dubbelt så dyr. Ställ det mot den lön som utbetalas.
Ja men antagligen finns det ju folk som redan har betalt sin rating och räknade med högre lön. En del sitter väl i en sits så de måste acceptera 16 000 netto. Jag hade tagit jobbet istället för att sura. Tror att nextjet är ett framtidsbolag trots att jag inte ens jobbar där.
Säg VILKET bolag som varar fär evigt…..
Netto lön: 16.000 kr, du betalar din rating på ett litet prop plan som kostar nästan lika mkt som en 737 rating och du får bas i Åland ………. Lycka till
Jag är rätt säker på att dem kommer få tag i rejtade pilutter. Hade jag varit arbetslös med en 340 rating hade jag tagit jobbet direkt. Mina vänner som jobbar där trivs fint! Mariehamn kanske inte är den coolaste orten att bo på men det kommer inte vara resten av livet.
Tycker inte om flygbolag som upprätthåller stationeringsorter då behov uppstår. Det är farligt. Skyways hade också detta som princip med kabinpersonal stationerade ute på sina destinationer. NextJet använder sig av samma princip. Visst, det blir billigare eftersom de inte behöver betala traktamente, transport och hotell vid utedestination men det är inte så kul om det visar sig att linjen inte håller sig.
Tidigare har de i vart fall inte betalt typkurs mot bond, för styrmän. Är dock osäker på om det även gäller för kaptener.
Ingångslön på SAAB 340 är 21,000 kronor brutto. Nettosumman är mindre intressant då det beror på hur hög kommunalskatt man har. Men om man tar tabell 33 som exempel innebär det ca 16,000 netto.
“Stationeringsort ej fastställd” står det i annonsen. Ryktet säger dock att det är Mariehamn som kommer att vara stationeringsort vilket innebär relativt dyrt leverne.
Någon som vet om de betalar din TR mot bonding ? Hur mkt har man Netto lön som ny F/O ?
Jonas
Detta gäller troligen linjerna till/från Åland med start i augusti.
