9 döda i flygolycka i Umeå.
https://aviation-safety.net/wikibase/227132
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/flygkrasch-i-umea-mindre-plan-har-gatt-ned
svar
@Henrik: Inga motargument från EASA. Utan bara ett “det anses inte nödvändigt”.
Självklart finns där motargument i botten, och där finns nog inget bättre forum än detta att spekulera om vilka de kan vara…. : )
Jag funderar på om det var skitväder eller pilotsyrebrist som var orsaken, jag tänkte det samma dag som olyckan inträffade. Dom låg i holding på FL140 i >15 min precis innan dom rasade ner, skumt.
Vilka var argumenten från EASA?
Ingen här på Sveriges största flygforum som ifrågasätter EASA när de GÅR EMOT havkom;s utredningsförslag om införande av en liten snabbkurs för piloter som ska flyga rörlig last i form av adrenalinstinna fallskärmshoppare!?!?
Håller med. Info om hur fallskärmshoppning bedrivits med flygplan förut låter som rena fritidsgården!
Slutrapport RL 2020:08 finns nu att läsa på havkom.se.
Är det svammel från massmedia eller är det så illa i verkligheten. Först uttalade man att flygplanet kan ha varit lite för tungt och att det påverkat flygplanet negativt men inte tillräckligt för att det skulle krascha.
Sen ett ännu vidrigare påstående “Nu begär Transportstyrelsen att Fallskärmsförbundet ska ha kunskap om vikt- och balansvärden, och även kontrollera att rutiner följs.” slut citat.
Hallå har de som flyger fallskärmsflyg ingen koll överhuvudtaget på mass & balance, de måste de väl ändå ha?
Hoppas att det är ett inkompetent påstående för att det ska se bra ut från Transportstyrelsen bara?
https://www.svt.se/nyheter/snabbkollen/hardare-krav-efter-flygkraschen-i-umea
Ja, och där jobbar man mycket med teorier/hypoteser. Inget konstigt med det.
Om man genast hade alla fakta, då borde en haveriutredning vara överstökad ganska snabbt.
@763
Varför hänvisar du till en sida med inloggning med lösenord och användarnamn när officiella sidan är havkom.se som inte kräver ovanstående. #keepitsimple
Som pilot ser jag på “Haverikommissionen” på National Geographic. Det är en arbetsskada och ett enormt intresse att lära av andras misstag. Där framkommer hur olika komissioner arbetar.
Förklara då hur en haveriutredning går till.
@JJ Båda sökorden leder till Statens Haverikommission. havkom.se eller shk.se
Inget att hänga upp sig på.
Teorier är teorier, fakta är fakta. Går inte att ha en teori om bu eller bä. Exempelvis en motor som har aska som tyder på att den brunnit är fakta. Det går inte att ha en teori om att en motor brunnit utan aska. Visst teori kan du ha men tillför inte utredningen något mer än onödigt överflöd.
@763
havkom.se och inget annat!
Den som är intresserad kan se den preliminära rapporten från SHK på shk.se
Utan teorier, kommer man aldrig fram till fakta.
Ord som troligen, det kan ha varit så, tror, allt känns bara som spekulationer. Vet att det inte finns några svarta lådor och inte är ett lätt arbete. Känns bara tråkigt att höra sagor som bygger på teorier.
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/vasterbotten/experten-sa-gick-flygkraschen-till
Vad får dig att tro det? När HK går ut med att de funnit ett minneskort. Då är det knappast från någon GoPro kamera. Ny benämning för somliga?
Sannolikt SD-kort från GoPro-kamera.
Motorns databox.
Varvtal
Temp
Osv
Vingen bröts av pga sprickbildning.
Denna nya info kommer dvs ha liten påverkan på root cause…
