SAS piloter till Norwegian
Det sägs att SAS piloter lämnar för att börja flyga på Norwegian.
Stämmer det ryktet, är det tjänstledigt eller uppsägning?
Det är väll en del från SAS som tagit tjänstledigt för att flyga på City Airline?
svar
Det heter förstås “sanningen i vitögat”…
Hej , Sofia (Full trust).
Jo, här finns det gott om killar som klarar av att sätta ihop 2+ 2. Det är faktiskt ganska ont om tjejer som som skriver om de här ämnena. Det borde vara många fler.
Jag är inte ut efter att raljera och jag klankar knappast ned på mitt eget kön. Försöker bara se sanningen i kornögat. Tyvärr så finns det alltför många här (killar)som tror att företag är stabila därför att de syns och hörs med spektakulära utspel, nya plan och flyglinjer (med oftast dålig frekvens).
B777 skriver att dinosaurier inte överlever och att vi tidigare sett “statliga” bolag i svensk historia som inte finns kvar. Visst minns vi Linjeflyg… Det är väl inte omöjligt att SAS hamnar inom Lufthansafamiljen heller. Det blir alltid konsekvenser för enskilda när organisationer förändras.
Det finns emellertid än fler exempel på privata, snabbväxande flygbolag som inte finns från den ena dagen till den andra. Jag tror inte att jag behöver räkna upp exemplen. Även något äldre bolag gör sig av med alla sina piloter fast de fortfarande bedriver flygtrafik (Skyways).
Det är inte första gången i svensk flyghistoria som piloter på ett “statligt” bolag suttit kvar tills bolaget inte fanns längre, och därefter konstaterat att alla de där “idioterna” som slutade långt tidigare nu är före dem själva på senioritetslistan på det nya bolaget dom blev tvungna att ta anställning på.
Vakna upp, dinosaurier överlever inte
Nu tycker jag att vi gemensamt sjunger “We shall overcome”……………….
RA, vi är många som inte förstår oss på ditt raljerande- vad vill du, vart vill du komma?
Jag personligen tycker du verkar fördomsfull och dryg, tror du t.ex att alla på detta forum är män, eller pojkar som du väljer att kalla alla!
Eftersom du så gärna vill visa att du lärt dig några ekonomitermer- lägg krutet på att studera eller satsa på ett annat forum. Du är inte unik att ha läst 10p grundläggande företagsekonomi. Den och jöken har i princip alla läst, så snälla slappna av.
Lycka till.
Vänligen Sofia
RA, vi är många som inte förstår oss på ditt raljerande- vad vill du, vart vill du komma?
Jag personligen tycker du verkar fördomsfull och dryg, tror du t.ex att alla på detta forum är män, eller pojkar som du väljer att kalla alla!
Eftersom du så gärna vill visa att du lärt dig några ekonomitermer- lägg krutet på att studera eller satsa på ett annat forum. Du är inte unik att ha läst 10p grundläggande företagsekonomi. Den och jöken har i princip alla läst, så snälla slappna av.
Lycka till.
Vänligen Sofia
Förstår inte vad du är ute efter, Klas-Inger…
Vi tycks ju mena samma sak. Bolagen har olika inriktning. Norwegian på privatresmål och SAS framförallt på resmål och med frekvenser som tillfredsställer affärsresenären. Om du läser mitt inlägg en gång till så förstår du det.
Jag nämnde sedan enbart några få exempel där man MÖJLIGTVIS kan uppfatta en viss konkurrens mellan dessa bolag. Nämligen inrikes Norge, Danmark (i viss mån Sverige) samt triangeln ARL-CPH-OSL-ARN. Mina exempel skulle visa att även där, såväl under semesterperioden som under höstkanten, så är SAS överlägset störst.
Fakta är också att SAS är nio gånger större, har förhållandevis mindre förlust (jämfört med omsättningen), mutar inte svenska riksdagsmän i transvestitutklädsel, tar inte emot bidrag från samhället (svenska staten LÅNAR UT pengar till SAS).
Min kritik riktar sig till alla småpojkar här på forumet som blir lika upphetsade varje månad då Norwegian pytsar ut sina PR-brev om att de har köpt ännu ett nytt, större plan. Dessa killar tror att det är ett tecken på ett sunt företag. Så är inte fallet. Men PR-utspelen har just det syftet – att få folk att tro att den ständiga expansionen, medan SAS minskar på det mesta (som ju är ett faktum), kunna framstå som en vinnare med goda finanser. De glömmer att allt är byggt med lånade pengar och planen inte går att fylla… Soliditeten är bedrövlig. För att få in kapital genom sina ständiga nyemissioner krävs att man hela tiden kommer med positiva nyheter. Till viss del ger det också, åtminstone kortsiktigt fler resenärer. Det är som kvällstidningarna som hela tiden måste sälja nya nummer varje dag och därför måste formulera rubriker som knappast stämmer med verkligheten. En dag vill aktieägarna få vinst för sina pengar. Då blir det svårare…
Jag tycker i grunden synd om alla dem som inte ser sanningen utan bara beter sig just som Norwegian vill. I sovjetstaten kallades sådana för “nyttiga idioter”. Det vimlar av sådana här på Flygforumet. Det är en ständig upprepning av att Norwegian är framåt medan SAS är ett nördföretag.
Tråden handlar egentligen om piloter som lämnar SAS och går över till Norwegian. Finns inte mycket att säga om det. Så tycks också övriga debattörer resonera. Det var bara UB som berörde ämnet genom att berätta för oss att Norwegian INTE har kidnappat 65 piloter från SAS… Istället måste man fylla på med en massa tjafs om vilken vinnare Norwegian är och vilken looser SAS är. Min kritik riktar sig till dessa killar som inte förstår att de bara är redskap i Norwegians händer och som inte har koll på fulla verkligheten, t ex fredrik och Justitsm. Och Fp DY ex SK, var är alla dina experter? Jag väntar på att få höra, se och tafsa på dem!
Jag åker också med båda bolagen, beroende på vem som har bäst pris och tidtabell.
“SAS flyger 13 ggr till cph, och norw…….”
Norwegian flyger 9 avgångar till Malaga den här veckan, och SAS ingen….. Vilken nivå det ligger på, sandlåde, typ. SAS och Norwegian är helt olika bolag. Vid större förseningar så du nog glad om du åker med sas, och om du reser privat och inte bryr dig så mycket så vinner väl norwegian. SAS är ett fullservicebolag, och norw är ett lågprisbolag, skillnad skillnad. Åker gärna med båda, finns nog plats för båda, även om sas tar bättre hand om mig när det “skiter sig”
UB har dessutom glömt ordet “sig” i det av mig nämnda citatet.
Hör du Fp DY ex SK, du börjar med att redovisa sakliga fakta men blir allt alltmer upphetsad med tiden och slutar med hela tre utropsstecken!!!
“Experterna spår att Dy går om Sk 2011 !!!”
Vilka är dessa experter? Redovisa gärna vilka de är. För inte kan du väl syfta på alla småpojkarna här på Forumet som blir upphetsade så fort diskussionen SAS-Norwegian startar…
Fakta:
SAS är ca 9 gånger större än Norwegian mätt i omsättning och Norwegian gör en betydligt större förlust i relation till omsättningen än SAS. Om Norwegian skulle gå förbi SAS i storlek på ca ett år så skulle det vara en bedrift som inte liknar något annat i världshistorien. Inga flygexperter har detta på tankeagendan.
Den enda teoretiska möjligheten skulle vara om SAS gick i konkurs. Låt mig bara tala om att bakom SAS står tre stater som allihop ligger i Europas absoluta ekonomiska toppklass tillsammans med privata stora, stabila företag. Dessa har alla ett intresse av att SAS linjenät upprätthålls, kanske med Lufthansa som framtida ägare – men inte utan villkor.
Det är pinsamt när så många blir upphetsade av Norwegians ständiga PR-knep istället för att titta på verkligheten. Det är kul med snabbväxande företag, det tycker även jag. Det är också bra att SAS får rejäl konkurrens på hemmaplan. Än så länge är det enbart på inrikesmarknaderna i Norge ( stor marknad) och Danmark (pytteliten marknad) där marknadsandelarna börjar närma sig varandra. SAS leder dock fortfarande på båda ställena, oavsett vad Flytorgets “artikel” (helt baserad på Norwegians PR-maskineri) ville påskina för en tid sedan.
För övrigt satsar Norwegian mest på privatresemål en till två gånger i veckan till Medelhavet. Där är knappast SAS någon större konkurrent (även om man gör sina försök). Vidare har vi triangeln Oslo-Stockholm-Köpenhamn-Oslo. Där är man förvisso konkurrenter men kanske detta exempel säger en del: En vanlig torsdag i juli flyger SAS 7 gånger mellan ARN och CPH, Norwegian 3… När sommaren är över så flyger SAS 13 gånger och Norwegian 6…
Visst skulle denna tråd handla om piloter som byter jobb från SAS till Norwegian – inte om marknadsandelar, omsättningar och vinster. Men när somliga småpojkar blir så upphetsade är det bäst att man rycker ut och skruvar på kallvattnet!
Ibland görs det dock skojiga försök till analys här på Forumet:
“Alla som har kommit over från SAS til Norwegian har sagt upp själv eller blivit uppsagda…”
(citat inklusive två stavfel och ett grammatiskt fel)
Tack UB! Vilken fantastisk ananlysförmåga! Fullständigt lysande! Jag förutsätter faktiskt att de inte blivit kidnappade…
Så här ligger det till. SAS har sagt upp ett antal piloter. Nas har anställt ett fåtal- både typeratade och icke typeratade. SAS piloterna ser en chans att få jobba i ett expansivt och positivt bolag! Nas ser en chans att få rutinerade duktiga piloter! Win- Win! Många fler SAS piloter står på tur och väntar på att få börja på Nas. Experterna spår att Dy går om Sk 2011 !!!
Det foeles bra at laemna en synkanda kolos som SAS. Inta et stella som er kull at jobba alls. Men da igjenn finns nogonstanns tillbaks som er kull alls!!
SAS er shit!
Ja det känns väl naturligt att lämna ett sjunkande skepp
Alla som har kommit over från SAS til Norwegian har sagt upp själv eller blivit uppsagda, ungefär 50-50. Antalet sedan 1 januari 2010 är 33, totalt ca. 65.
Det här är dikt och förbannad lögn!
Vet hut!
