Långlinjer på färdplanen för Norwegian
Det är väl fantastiskt att det finns flygbolag som det går bra för i dessa tider och som konkurerar på marknaden. Måste vara gamla bittra sas are som är så negativa mot DY,eller kanske dom är rädda?
Nej fram för konkurens på lika vilkor utan skattebetalarnas pengar…
svar
Hmmm.
Det verkar va samma personer som skriver inlægg och svar før jæmnan hær.
Har ni inga jobb att gå till?
Det ær så mycket negativt prat och skitsnack från några riktiga førståsigpåare.
Jag tycker næstan lite synd om er som inte verkar ha något liv. Stoppa nu om databurken och gå och sov lite och prova imorgon att få något vettigt gjort istællet før att sitta framfør datorn och leta efter “uppgifter” om ditten och datten, dåliga kvartal och annat.
Stackare!
Det handlar om geografi. British Airways ligger bäst till för transporter till USA/Kanada och kan vídarebefordra resenärer ut i Europa. Finnair ligger bäst till för att skicka folk från Asien och vidare ut i Europa. Norge har möjligheten att serva de skandinaviska länderna västerut, och tillhandahålla vidaretransport ut i Europa. SAS har haft chansen till detta, men har envisats med att lägga krutet på Köpenhamnsbasen. Norwegian har säkert något biljetsamarbete på gång och kommer nog att starta sina långlinjer i ett separat dotterbolag med inledande wet lease.
Om vi får välja konkurrens inom Skandinavien, så är det bättre med ett skandinaviskt bolag istället för Ryanair eller liknande skurkbolag. Var positiva! Speciellt bakåtsträvare som RA…
Norwegian kommer ALDRIG att börja flyga några långlinjer! Med vilket kundunderlag i så fall? Detta är en “pr-kupp” och inget annat – för att få gratis spaltmeter i tidningar, och uppmärksamhet i övrig media! En ren New York-linje har ingen möjlighet att bli lönsam, då alltför många som reser den vägen skall vidare inom USA eller någon annanstans – och då bokar man med största sannolikhet en biljett med ett “alliansbolag”, för att få resan på samma biljett/bokning. Detsamma gäller Asien.
Ni som nu tror på detta utspel, förklara VARFÖR, och HUR man skall få lönsamhet i något dyligt. Jag lyssnar gärna. Och snälla, inga “låga” utläggningar om att jag skulle hata Norwegian och dyl. Jag vill bara ha ett bra svar!
Kanske skulle det hjälpa dig att läsa vad som igentligen står istället för ordagrant?
Det är ganska sunda åsikter, såvida du inte sitter på en massa Norwegianaktier.
Till RA
Du måste ju bo på ett ställe med med mycket anställd personal i vita rockar!!!
Misstänker att du försöker övertyga dem med, med att du vet allt om deras jobb och hur hela världen fungerar och att det faktist är du som är Gud!
Till Salladskungen:
1. Ja, den som satsar pengar tar alltid en risk. Alla som köper aktier i Norwegian är inte mångmiljonärer som har råd att ta motgångar. Många är okunniga människor som manipuleras genom bolagets alltmer desperata PR-utspel. Förhoppningsvis är de institutionella placerarna mer försiktiga. Annars riskeras mina och andras pensionspengar…
2. På linjen Luleå-London har det visat sig att det blir SAS som blir operatör. 7, 6 miljoner ska denna linje få i skattesubventioner. Men antagandet att det skulle handla om Norwegian var förhastat.
3. Ointressant påpekande. Norrmannen är ute och tigger pengar på Stockholmsbörsen och viker ut sig som vanligt i pressen. Och detta till en affärsidé där knappast någon seriös analytiker tror att det går att tjäna pengar.
4. Jag har på andra ställen uttryckt de risker som finns med Norwegians kraftiga expansion på linjer där tillräckligt underlag inte finns SAMTIDIGT som man köper nya alldeles för stora plan, där visserligen varje varje flygstol blir något billigare att producera men enbart OM flertalet platser fylls ger det vinst – och detta till ett betydligt högre pris än 249:-
När det gäller dina sista rader så vill jag bara påpeka att det är viktigt att flygförbindelser existerar mer än några månader. Samhälle, näringsliv och enskilda har stort intresse av att kommunikationer fungerar.
Sluta skriva varningsklockorna ringer… Nej, skulle inte tro att det är läge för det!
Faktum är att det inte ser särskilt ljust ut för Norwegian, fantasierna med långlinjer ända till Australien som Kjos skrev om är bara för mycket…. Låt bolaget hålla sig till inrikes i Norge samt lite Intrascand och Europa.
Intercont är en helt annan produkt, med väsentligt skilda villkor. Har man svårt att tjäna pengar på sin nuvarande produkt så blir det mångdubbelt värre Interkontinentalt.
Upprepar – varningsklockorna ringer!!!
Och så sluta skriva “varningsklockorna ringer” med jämna mellanrum. Ni känner inte till grunden för det ekonomiska beslutet man behöver känna till för att varningskockorna eventuellt ska kunna ringa.
Det är väl fantastiskt om flyget kommer ur lågkonjunkturen snart, och flygbolag som Norwegian utvecklas på ett spännande sätt. Sluta gnälla och försök vara lite mer positiva, era jantedrivna socialbidragstagare.
Har nu läst vissa personers inlägg på detta forum länge nu och tänkte jag skulle ta och bemöta vissa Norwegian-hatares konstiga argument:
1. Kjos riskerar skyldiga människors pengar! Ehhh… Vad menar du RA? Det är inte så att han lurat av SIDA eller statens pengar och spelar bort dem på roulette. Investerare i Norwegian investerar frivilligt och har lika stor om inte större möjligheter än alla vi att gå igenom Norwegians finanser och göra en professionell riskbedömning.
2. Kommande Luleå linje går på bidrag! Vet inte var de uppgifterna kommer ifrån men om de nu stämmer så säger jag: Och?? Om norwegian är smarta nog att få en linje subvensionerad av diverse offentliga instanser så är detta inte Norwegians fel eller bekymmer. Oavsett om man tycker det är rätt eller fel. Att de dessutom lyckas få till en sådan linje innebär inte att Norwegian “lever” på statliga bidrag. Eventuell inkomst från en Luleå-London linje med statliga bidrag lär inte vara tungan på vågen om man säger som så. Dessutom har ju Ryanair har under åratal nyttjat lokala politikers naivitet och vilja att ha flyg och det går ganska bra för dem som bolag…..
3. Eventuella långlinjer från Norwegian kommer att produceras i ett separat bolag för att inte riskera moderbolaget.
4. Norwegian må ha redovisat en förlust senaste kvartalet men med tanke på att de levererade vinst förra året samt det faktum att två inkomstbringande kvartal är kvar av detta år skulle jag ropa varg ännu.
Avslutningsvis förstår jag inte hur man kan vara så upprörd över ett bolag på en fri marknad. Antingen överlever Norwegian eller så gör de det inte? Allt handlar om att tjäna pengar. Den som lever får se….
Ra vilket knäppt svar! Va har mina flygfärdigheter med nåt att göra?? Eller va det bara ett billigt försök till personangrepp? Jag utgick från att det var piloter jag diskuterade med och om man då inte ser en framtid i Norwegians satsning så anställer Emirates 700 piloter de närmsta 18 månaderna.
MR, det är oskyldiga människors pengar som Björn Kjos vill använda till sina satsningar, inte sina egna.
Ni, du kan iallafall inte bedöma ett helt flygbolags möjligheter enligt vilka villkor de anställer piloter på, så korkad kan man väl inte vara om man är pilot? Jag skulle nog inte vilja flyga med dig…
Andreas, googla lite…
Satsar man inget, vinner man inget.
Bara att hoppas att dom skapar ett nytt, dotterbolag till Norwegian så inte hela allt går i kk om det händer.
Risken är väl att dessa utlovade långlinjer blir den lilla tuvan som stjälper det stora lasset. Men för all del, lycka till.
Visst kan vi önska Norrmännen lycka till med sina satsningar, men se upp med att stoppa in pengar i detta bolag. Varningsklockorna ringer!!
“Måste vara gamla bittra sas are som är så negativa mot DY,eller kanske dom är rädda?” Som “flyg o far” skriver.
Det verkar vara lite så.
Själv tycker jag att det vore fantastisk kul om norrmännen kom upp och tog sig an lite.
Om det är ett PR jippo eller inte, det har jag inte en blekaste aning om. Men jag vill ändå önska norr baggarna lycka till.
OM detta hade varit en bra ide hade de flugit OSL-NYC för länge sen…
OM de hade haft pengar så skulle de ha startat OSL-BKK innan Thai startade..
Vill ni ha fler OM ?
Sv Jumiera
Det dummaste jag hört att det bara skulle vara ett pr-jippo! Vilken extremt dålig pr om dom inte skulle starta linjerna!! Varför så neg mot Norwegian? Det verkar va det enda vettiga bolag i Norden just nu sett till vilkor för piloterna och intjäningsförmåga..
För er som inte gillar Norwegian så söker Emirates 700 piloter
Instämmer faktsikt med RA… men var kan man se rapporterna om deras “brakförlust” om den nu e så stor
Inte HELT omöjligt att de ger sig på Bangkok och New York. Inte konstigare än att charterflygbolagen snart flyger från vilken flygplats som helst ute i den svenska skogen till Thailand. Men här hörs inga applåder från småpojkarna på Flygforumet. De som annars flämtar över allt som Norwegian gör och inbillar sig att Stockholm-Bangkok är något nytt och revolutionerande…
Några pengar kommer Norwegian dock inte att tjäna på detta – det är helt omöjligt. Norwegian tjänar inga pengar alls. Kommer heller aldrig att göra. Jumeira har helt rätt när han eller hon säger att det huvudsakligen är ett PR-trick både för att få resenärer men framförallt investerare att öppna plånboken när de nu ska in på Stockholmsbörsen. Detta efter att de inte kan suga ut mer från Oslobörsen utan att visa resultat.
I sin ivriga PR-verksamhet yrar de också om Sydamerika och Afrika.
Sjung nu med alla:
“- Världen är så stor så stor, Björn Kjos han är så liten,
världen är så stor så stor, snart sitter han i skiten…”
