SFF/Transport
Hur tänkte ni nu Grabbar, eller gjorde SPF det åt er ? Är det Tekniker ni försöker hjälpa eller flygbolags ägare ni vill stjälpa ? Varför tas det ut 3 st enstaka bolag i konflikten ? vad är syftet ?
Total arbetsnedläggelse för SFFs medlemmar inom verksamhetsområdet på följande bolag. SAS Tech AB (556137-6764), Avia Express Sweden AB (556073-8667), Svenska Direktflyg AB (556514-4085).
Konfliktåtgärderna träder i kraft torsdagen den 7 oktober 2010 klockan 00 00 och avslutas lördagen den 9 oktober 2010 klockan 12 00. Konfliktåtgärderna träder i kraft torsdagen den 14 oktober 2010 klockan 00 00 och avslutas lördagen den 16 oktober klockan 12 00.
Mycket Underligt fackligt beteende, IGEN !
svar
Hoffa:
Menar du att piloterna i några bolag har egoistiskt strejkat sig själva till arbetslösa samtidigt som teknikerna är kvar i samma bolag? Hmm, nya bättre autopiloter som inte kräver ngn pilot installerade i Saab, Fokker och jetstream på sistone? 😛 Eller vad menade du egentligen?
När ska vi i denna bransch fatta att vi skall sikta gemensamt på att alla får det bättre i ett lönsamt företag? Att tekniker och piloter (m. fl.) sitter och klagar på varandra tjänar bara arbetsgivaren på i dessa förhandlingstider….. Återigen “söndra och härska” är inte bara en gammal skröna, det är en fungerande taktik.
/TT
Se det som en fortsättning på Pilotstrejken. Bolagen är “slumpmässigt” utvalda meddelar Transport men självklart är Mandahls och Dahlbys hjälpande händer bakom allt detta. Det är ju orättvist att vi som är tekniker i de drabbade bolagen skall få behålla våra jobb när piloterna har sjabblat bort sina…..
Stå på er(jag berörs inte av detta men hade ställt upp till 100%) de försökte med piloterna och nu försöker de med oss tekniker.
Svensk Näringslivs ordf,sa före valet att om SAP skulle vinna valet så skulle det vara en katastrof för svensk industri. Därför att SAP skulle stödja facket att bibehålla det höga löneläget i Sverige. Vi är där nu. Så SFF/CFF stå på er vik inte en tum. Jag var med och startade SFF,och orsaken var då att SAS kunde tänkasig att betala Tekniker högre lön ,men om vi skulle få mer så skulle lastarna strejka tills de fick samma höjning. Så vi tog kontakt med SFF på LIN och bildade SAS sektionen.
Då var det så att Grund Certet var kriterier för att räknas som tekniker.Sedan hade vi tillägg för varje Cert upp till 3 st, samt en del andra tillägg,Tyvärr var det då så att det fanns vissa som på grund av politiska orsaker inte ville ansluta sig till SFF. Det första teknet på att degradera tekniker var när SAS lade ned utestationerna och erbjöd Utestations Teknikerna jobb på ARN som mekaniker till mekaniker lön.Ni som inte förstår hur mycket vi har kämpat för att få drägliga villkår,Ni måste förstå att Bemannings företag är dödens på sikt,detta gäller alla brancher. Det förstod även SPF,och det förstår nog SFF/CFF också.Gå på möterna säg era åsikter där,och stöd de som vill kämpa för er framtid.
ok hursom helst så hoppas jag att det blir ngt positivt genom er åtgärd, för det är många ute som håller på er för klimatet håller helt klart på att försämras runt om i världen, och folk runt om har ögonen på lilla Sverige.
Vad som är ute i vida världen som kontraktare är inte relevant i denna diskution. I vissa fall kan du som kontraktare förhandla upp ersättningen med hjälp av din erfarenhet. I de flesta fall inte. Man köper en behörighet och “manpower” helt enkelt. Vad flygarbetsgivaren har sneglat på är väl situationen i ex. UK där man tittar på ex. en B1 med någon av de mänder av undantag som finnes. I de flesta fall har ex. en B1 i UK inte behörighet på El och Avionic. De Svenska B1 har däremot inga restriktioner, dvs man är fullt utbildat tekniker vilket också en UK kille skulle vara om han inte har några restriktioner. Nu har han det och är således en Mekaniker. Man kan , tycker jag, anse att en Svensk tekniker med B1 eller B2 eller båda skall kallas tekniker om han har en CRS utan restriktioner. Vi har ju redan mekaniker med CRS men med restriktioner i de fall med A behörighet.
ute i världen som kontraktare så e det så för det mesta att B1 eller B2 har samma ersättning, oavsett erfarenhet. det vill säga att om man har 15 år på typen så har man samma ersättning som killen/tjejen bredvid som har 6 månader på typ.
Vad är det för skillnad på teknikeravtalet och mekanikeravtalet? Lön? Villkor?
Först och främst enligt min mening, är det teknikernas yrkes stolthet man är inne och trampar på. Skulle arbetsgivaren få igenom detta, kan de anställa B1:or på mekanikeravtalet och sedan B2:or på mekanikeravtalet. Varför ska man då ta in en B1/B2, helt onödigt tycker då arbetsgivaren. Även fast man har B1/B2 i certet kan de säga att “Nä du får bara CRS som antingen B1 eller B2 i vårat bolag” resultatet blir då att man går på mekaniker avtalet.
Vem vill vara tekniker och ha allt det ansvaret som man har, när man inte får något för det?
Alla tekniker skolor i Sverige kan man då lägga ned, de kommer att bli helt onödiga.
Om man tar och tittar ut i världen, vilket land har sådana tekniker som Sverige. Man jobbar så det blöder, flyttar på matrasten och försöker att få iväg kärran på tid, på ett flygsäkert sätt och med nöjda passagerare. Det är ändå de som har betalt för en resa som kommer att ge dig din lön.
Vi kanske är snälla och dumma att vi sliter så. Men det är vår yrkesstolthet.
Så jag tycker det är jättetråkigt att flygarbetsgivarna gör som det gör, som sagt detta handlar om våran yrkesstolthet.
En undran bara. Om en B1 tekniker skall kallas mekaniker, vad kallas då en ren B2 tekniker? Eller måste man ha både B1 och B2 för att kallas tekniker? Är det inte så att B1 utbildningen är längre än B2 ? och när kunde man sist genomföra en B2 i Sverige.
Om man inte riktigt vet varför strejk skall komma bör man väl först prata med sitt fack i form att ombud och representanter. Inte börja med att offentligt kasta skit att de minsann är kassa allihop och bara förstör för alla. Det är detta som gör mig som läsare misstänksam om vem det egentligen är som skriver. För det är ju en part som garanterat tjänar ett syfte med söndra och härska, det är inte arbetstagarna.
Att man inte riktigt tror på strejk som en facklig åtgärd må så vara. Får man kanske undra om du har varit insatt i en del konflikter innan och förstått grunden med fackligt arbete innan stora protesterna kommer? Aldrig tänkt på att tanken med ett varsel inte är att absolut gå till strejk utan mer motivera att en överenskommelse kommer till stånd?
Det går att ha bolag som gör bra vinst OCH behandlar anställda vettigt, det är ingen motsättning.
God afton
Man ska vara jäkligt säker på sin sak och ha fullt stöd från sina medlemmar innan man tar till strejk tycker många av oss som sitter undrande varför vi ska ut i strejk. Man biter väl inte handen som föder en !
Sickan, visst, såvida jag inte öppet namnger mig och desstuom kan bevisa att jag inte bara tagit ett namn ur en lista, så kan jag vara vem som helst.
Men missförstå mig rätt, det jag var ute efter är att det är enkelt att avfärda all typ av kritik med att det inte är “rätt” person bakom kritiken. Däremot om en stridsåtgärd är befogad borde man kunna bemöta den kritiken sakligt. Detta forum dryper av osanningar, där är vi helt överens men jag är tveksam till om det inte går att applicera på båda sidor, åsiktsvis.
Att jag sedan personligen inte ser strejk som något positivt är för att det ofta, inte alltid, kan slå tillbaka på kollektivets bekostnad. Detta är en högst personlig åsikt som jag respekterar att inte alla delar MEN jag vet också att det finns vissa som delar den med mig, utan att vi för den delen är i ledningsposition i ett företag.
Den som säger att strelk är ett förlegat sätt att lösa arbetsmarknadskonflikter bör redovisa vilken metod den ska ersättas med.
Ingen har redovisat den metoden.
Man börjar med diskussion, fortsätter med förhandling och sen är det konflikt med strejk som vapen.
Samma procedur överallt i den fria världen.
Inga konstigheter, man följer den uppgjorda regelboken och när avtalet är påskrivet fortsätter man att arbeta tillsammans.
Att antyda att det finns alternativa metoder är naivt.
Säg mig “Göra livet enkelt för sig”:
Är du tekniker/mekaniker på riktigt? Vad du svarar spelar ju föga roll då detta är ett anonymt forum. Jag kan ju glatt hävda att mitt förra jobb var komminister i barnakyrkan “kärleksriset”.
Vilket bolag du syftar på ha känningar från/i var ju inte så svårt att lista ut.
Krama varandra mer i flygtrafiken!
FlygA är väl de med underligt beteende? Först nu (om det blir något) skriver de avtal med det teknikerfack som har flest tekniker.
FlygA säger sig vilja ha en kompetent motpart att förhandla med. Nu har de fixat fram medlare istället.
Och detta för att SFF/CFF kräver att lokala avtal säkras (ej försämras) samt att om man har ett AML (B1 och/eller B2) så ska man gå på teknikeravtal. De lokala avtalen finns redan så det kostar inget och som jag förstår så är det i stort sett ingen som inte ger en ren B1 eller B2 teknikerlön. Så det kostar inget heller.
Om inte bolagen har råd att betala riktiga löner så skall det vara slut…..
Oroa er inte kärrorna flyger som aldrig förr så jobb som tekniker/mek lär det finnas lite överallt!
Självklart kommer åsikten upp att om man avviker från fackets officiella ståndpunkt så är man köpt, duperad och antagligen en VD som desperat sitter och skriver inlägg på Flygtorget i egen favör.
Som fd anställd i ett av de flygbolag som det blåst mest om så kan jag ärligt säga att det var INTE alla som höll med om att strejk var ett bra sätt att lösa problemen.
Det finns lika goda kålsupare på båda sidor och att förneka att det finns olika åsikter inom en kår är fullständigt befängt.
I mina ögon är strejk förlegat och vissa av problemen inom vissa regionalbolag är långt ifrån bara beroende av vem som är ägare och vem som är VD.
Att säga att all kritik mot facken är endast arbetsgivarstyrt är att grovt underskatta sina medlemmar och att inta en översittarmentalitet som inte hör hemma inom ett kollektiv. Meningen är att de beslut som man baserat en stridsåtgärd på ska vara så välgrundade att man inte ska behöva avfärda kritiska röster genom att beskylla dem för att vara arbetsgivare. Att vissa har svårt att ventilera sin kritiska åsikter öppet kan till stor del bero på att man snabbt anklagas för svartfot för att man ens vågar yttra sig på något annat vis än ryggdunkande..
Så så, det är nog mer rätt partiska personer från arbetsgivarsidan som utger sig vara missnöjda tekniker. Inte första gången som de försöker så split mellan arbetstagarna. “Söndra och härska” är ju en gammal devis.
Var samma visa vid tidigare konflikt mellan pilot och arbetsgivare då det var många “piloter” och andra “anställda” som uttryckte sig om hur elaka facket var.
Detta är nackdelen med anonyma forum som detta, man får sålla ännu mer finmaskigt i uttalanden som kommer.
Som alltid står faktiskt de flesta på samma sida staketet om man nu möter dem öga mot öga. Dock får man konstatera att arbetsgivarsidan är mer framgångsrika i sin psykologiska krigsföring än vad vi är.
Glöm inte detta go vänner…
Om Jocke med kniven hade behagat och och komma på mötet som var förra veckan(som han var inbjuden på) så hade han vetat dom flesta detaljerna och inte behövt vräka ur sej så mycket dynga här.
