Hur går det för Air Sweden?
Är det någon som vet hur det går för Air Sweden? Positivt? Negativt? Anställer de? Är de på väg mot konkurs?
svar
Jag tycker att Air Sweden är ett allt igenom seriöst flygbolag.
Nicklas!,
Transportstyrelsen är inte tillsynsansvariga i dessa frågor, och även om de har åsikter om hur Air Sweden hanterat detta så har de inget bemyndigande att göra något åt det. Gå på våra kära politiker som har bestämt beslutsvägarna.
Jag såg Air Swedens SE-RJN i Travel Service färger idag på Brno, LKTB flygplats i Tjeckien vid 12.00 tiden
Jag gissar att det är deras gamla DC-9-80 som står och hänger på ARN fortfarande.
Fel bullen, en kärran är i Tjeckien och flyger för fullt.
Verkar kört. I går kväll var deras båda plan parkerade längst ut på remote på Arlanda. Vet ej hur länge dom stått där, men den parkeringsplatsen används för plan som inte ska “någonstans” , väntar på bättre tider/nya ägare/nytt leasingavtal…..
ROBERT: Om du flugit i 10 år borde Du veta bättre. Siwan har helt rätt. Detta är inget konstigt i ACMI branschen (Aircraft-Crew-Maintenance-Insurance)
Man kan göra en Dry-lease ( bara flygplan) Wet-Lease ( Flygplan med piloter & kabin) Damp-lease ( flygplan och bara piloter )
Vid Damp-lease flyger man med kabincrew som är anställda av något annat flygbolag. Förtydligande och exempel: Blue 1 hyrde in ett plan från Goldenair på Damp lease. Kabinen bemannades med SAS crew. Detta plan flög sedan Stokholm- Kalmar v.v
Men är ni trötta i mössan?
Air Sweden behöver inte ha några ca. Dock behöver det finnas ca i ca in om man flyger PAX. Dessa kan vara anställda av Samhall om du vill. Bara dom har gått bolagskurs.
Sk:damplease…..
Air sweden gömmer sig bakom bokningsbolag eller resebyråer som konkursas,
nya startas, det här gillar inte transportstyrelsen, de är färdiga i höst efter det att ACIM en går ut.
Ali, även om du har rätt enligt EU’s direktiv 261/2004 så kan du nog inte räkna med att Air Sweden kommer att betala tillbaka pengarna. Enda sättet är att rådgöra med Transpotstyrelsen, som har till uppgift att se till att EU’s regler efterlevs.
Ja du Siwan. Jag har jobbat i kabin i mer än 10 år så jag vet! En A320 med 180 stolar behöver minst 4 CC. Inget fuskande och dribblande du håller på med kan ändra det!!
Har Air Sweden inga CA så kan de inte flyga pax!!
jag har inte fått pengarana tillbaka från air sweden
Robert: Om du inte vet vad en damplease är ska du nog inte kommentera saker och ting här på flygtorget.
Damplease?!
Verkligen Siwan?! Det låter som något du har hittat på! När du ändå fantiserar kunde du väl hitta på något fyndigare!?
Som jag sa. Max 3-4 veckor kommer de att klara sig utan kabin om de inte börjar flyga frakt!
Robert: Vad var det du intye förstod av Acer:s inlägg? Man behöver inte ha egen kabinpersonal för att flyga pax. det finns många innovativa lösningar. Titta bara på hela Sverigeflyg konceptet. Ett fåtal av värdinnorna som flyger där är anställda av flygbolaget som opererar linjerna.
Däremot måste alla ha en bolags kurs för att få flyga för en operatör.
Det finns ett ord för förfarandet att endast hyra ut flygplan och cockpit crew:
DAMPLEASE!
Försök att vara lite påläst nästa gång du öppnar luckan!
Ja har de sagt upp all kabin så ger jag dem max 3-4 veckor! Ofattbart att ett flygbolag som flyger pax tror att de ska klara sig utan kabin.
Pillan: Dert betyder inget annat än att de flyger för andra som bemannar kabinen. Då de inte längre flyger till Erbil med egen kabinpersonal sägs denna rimligen upp.
Air Sweden har just sagt upp alla sina cabin crew, så det kan ju inte gå allt för bra för dom..
Dubai? Har hört att dom flyger för fullti Tjekien med en A320 och den andra är på väg dit efter lite fix, sen kanske dom ska få iväg en MD till Dubai. Så nu har dom medvind.
Lars: http://data.flight24.com/airplanes/se-rjn/
Vad gör flyget i Italien om de bara åker till Erbil? Skumt.
