Idéer för nya linjer?
Någon som har idéer för nya linjer?
Svara gärna i formatet:
1. Från var till var?
2. Varför tror du att den skall lyckas?
3. Hur stor är marknaden?
4. Vilka är konkurrenterna?
5. Tidtabell, lämpligt flygbolag och flygplanstyp.
Gärna seriösa svar!
/FL
svar
ARN GEV med jet! Vad som helst, MD 80, fokker 100/70
Avro, you name it. Tror en maskin mellan 70-120 stolar passar bäst just nu.
Alla skulle välja jet, jag lovar. 2 gånger/dag.
Ryanair:
LPI-STN
LLA-STN
LLA-BGY
GSE-PMI
GSE-BLQ
GSE-FAO
GSE-VRN
GSE-LPA
GSE-TFS
1. Från var till var?
LPI – LHR/STN/LGW
LPI – MUC/FRA
2. Varför tror du att den skall lyckas?
LPI – AMS går väldigt starkt och flyger nästan uteslutande F100. Det verkar finnas ett stort tryck hos näringslivet (och privatresenärer) att flyga från en nära flygplats istället för att åka 2-3 timmar till ARN.
3. Hur stor är marknaden?
Östergötland och norra delarna av småland.
4. Vilka är konkurrenterna?
LPI – AMS, tillviss del LPI-CPH samt arlanda
5. Tidtabell, lämpligt flygbolag och flygplanstyp.
Dagligen, F100, Bae 146, Embraer 135 – 190.
ARN-OPO (SAS/Norwegian/TAP/Easyjet) – 737,A319 – 5ggr/veckan
ARN-AMM (Royal Jordanian) – A319 – 3ggr/veckan
ARN-CAI (SAS,Norwegian/EgyptAir) – 737/A320 – dagligen
ARN/NYO-SOF (Sas,Bulgaria Air/Wizzair) – 737/A320 – 5ggr/veckan
GOT-ZRH (Swiss) – A319/RJ100 – Dagligen
GOT-MAD (Iberia) – A319 – 6ggr/veckan
GOT-BCN – (Spanair/Ryanair/Vueling/Easyjet) – A319/A320
MH EWR-ARN-KUL
DL ARN-ATL
CX ARN-HKG
UA ARN-ORD
Jag har inte alls bra koll på detta, men vad tror ni om en till linje från Tyskland till Växjö. Skulle kanske passa bäst som sommarlinje. Idag finns det ju flyg till Düssedorf och Berlin från Växjö. Kanske Hamburg eller Frankfurt. Småland kryllar ju av tyskar på sommaren, så en eller ett par avgångar i veckan skulle nog funka.
SAS A330 skulle jag nog säga är för stor för GOT-NYC
Bättre med Delta eller Continentals 752.
Varför inte en daglig (nattlig) tur till månen?? DET har ju ingen gjort förr?
Arlanda – Villnius 1ggr/dag.
F70,F100,F50,Saab 2000, Avro.
GOT-EWR (SAS A330, 3-4 gånger vecka?)
GOT-BKK (Thai B772, 2 gånger vecka?)
GOT-LPA (City Airline, Norwegian)
GOT-TFS (City Airline, Norwegian)
GOT-CHQ (City Airline, Norwegian)
GOT-JTR (City Airline, Norwegian)
GOT-RHO (City Airline, Norwegian)
GOT-LCA (City Airline, Norwegian)
GOT-AYT (City Airline, Norwegian)
GOT-ATH (City Airline, Norwegian)
GOT-VCE (City Airline, Norwegian)
GOT-MLA (City Airline, Norwegian)
GOT-SJJ (City Airline, Norwegian)
(med SAS a330)
GOT-JFK!!!
Jag tror att NRT skulle kunna funka med en 787, dock inte dagligen.
Och jag tror knappast att GOT-PVG skulle kunna hålla.
KID – PUY
AGH – PUY
MMX – PUY
GOT – PUY
Går givetvis inte att flyga till PUY från alla dessa, men från någon av dem i sammarbete med någon resebyrå som specialiserat sig på detta område.
F100, 737, MD80, AVRO, EMB 190
GOT-New York
GOT-Bankok
GOT-Shanghai
ARN-NRT är ni galna? Den skulle fallera efter mindre än 6 månader.
LLA-CDG (SAS/Norwegian) – 737
LLA-BCN (SAS/Norwegian) – 737
ARN-NRT (ANA) – 787
Sas har inga plan och piloter och JAL är inte bra finansmässigt
ARN-PVG (Air China,China eastern) – A330
ARN-DXB (Emirates) – A330/777
GOT-JFK (Delta,Continental) – 757
GOT-BKK (Thai) – 777
MMX-LHR/LGW (British,Norwegian,SAS) – A319/737
LPI – LHR/LGW/STN (British,SAS,Norwegian,Ryanair) A319/737
Stockholm-Rovannemi borde funka vintertid.
Västervik – Arlanda
Västervik – Köpenhamn
UME – CPH
LLA – CPH
ARN – BKK
BMA – CPH
