SAS öppnar Bangkok – Oslo

MM jag märkte att mig skriv i fel tråd

Dem flyger inte till seattle just nu inte enligt route map: http://www.sasgroup.net/SASGroup/default.asp

Till Bruno:
Lär dig svenska! Du skriver som ett dagisbarn.

Norskar ? Ni menar væl torskar ?

Tycker också att det låter konstigt, annars hade man ju bara kunnat “slussa” norskar till ARN-BKK istället?

Det verkar råda fullständig panik i SAS just nu. Från att inte gjort något vettigt på 10 år ska nu allt hända i vinter. Det här är dödsrycket… Och OSL – BKK… tillåt mig tvivla… Total felbedömning… Någon sprider massa konstiga rykten på Flygtorget just nu.

Hvad har CAU med alt denne snak af gøre? det er jo dejligt hvis SAS åbner flere ruter, uanset hvorhenne det bliver – det er et sundhedstegn og ja nok en offensiv strategi i forhold til Norwegian, som taber den kamp når først SAS / hvis SAS vælger at åbne op. Norwegian har aldrig før fløjet langruter, og dér kender SAS sit marked bedst. Prisen alene udgører ikke et stort nok konkurrence parameter.

Upfront, det var ju synd att du skulle lägga till din bitterhet i slutet av ditt sista inlägg. Kanske var du en av dem som var helt övertygad om att CAU bar ansvaret för firmans överlevnad när de väntade in i det sista för att skriva under sparavtalet. CAU har haft alltför fullt upp med att städa i eget hem för att orka bry sig om CC från OSL ska flyga från CPH eller OSL. Jag finner det att vara en paradox att ni i ena andetaget skyller på CAU för att de inte vill spara till varje pris, men i nästa faktiskt skyller åter igen på CAU för att firman inte ser ekonomi i att ni CC ska flygas ner till CPH med fullt betalda flygbiljetter dagen FÖRE, vilket medför hotellnätter också. Glöm inte mina vänner på OSL basen ni allesamman är anställda för att göra ert jobb ombord, i enlighet med de kvalifikationer som ni besitter. Nu när det finns produktion utifrån OSL på A330 så ser jag i alla fall ingen anledning för att ni ska flygas ner till CPH, SAS är inte en resebyrå för det anställda.

Innan du börjar tjafsa om hur, var, när och vem, så är jag tyvärr fel person att tjata på. Jag har slutat i friman men kan klart minnas de få gånger jag faktiskt hade ett riktigt bra stopp med en OSL kollega, antagligen för att de var så få. Men visst finns det diamanter att finna bland kolen.

Jag önskar dig all lycka i firman och hoppas innerligt att du får ånjuta dina framtida BKK stopp inom snar framtid. Då kanske det blir slut på allt tjatande om CAU och NFK. Lev livet och njut av att du har ett jobb. Det finns så många andra här som söker flygjobb och skulle bli glada av att bara flyga fram och tillbaka.

Etter hva jeg er informer om av “planer”, skal det ikke være daglige rotasjoner til BKK. Som jeg skrev tidligere blir restriksjonene for store for en lønnsom 330-300 operasjon. EWR får dårlig utnyttelse fra OSL med kun OSL-EWR-OSL, men vi kan ikke bruke denne maskinen “nyttig” til BKK, selv om en EWR-OSL-BKK utnyttelse ville gi svært høy utnyttelses grad pr døgn.

Jeg er svært usikker på hvordan de skal få dette til å gå opp, men det kan være at det blir en ny 340 på østlige linjer med både ARN og OSL som utgangspunkt?
Jeg må inndrømme at vi vet ingen ting bortsett frra informasjonen jeg refererte til i min første post.

ARN-BKK-OSL-BKK-ARN?

Det blir moro å se hvordan CAU ser dette fra Danmark. De har jo selv gjort det slik at det nå kun blir norske CC fra OSL på EWR.

Danskarna lär väl bli överlyckliga om det är sant.