P1 / P2 tid i loggboken?
Hej,
Vad är det som gäller med P1 och P2 tid i loggboken enligt bestämmelserna?
Engelska flygbolag kräver en detaljerad sortering av dessa timmar. P1 = Pilot flying P2 = Pilot not flying. P1 ska dock inte misstolkas som PIC eftersom man inte är befälhavare som styrman när man flyger. Det verkar vara helt annorlunda regler i England vad gäller loggning av tid jämfört med i Sverige.
Kan någon reda ut det här åt mig?
svar
Är piloter alltid sådana machtyper som de två föregående talarna? Ödmjukhet verkar ju inte förekomma iaf….
Precis den är väldigt tydlig.
Föreslår att du laddar ner http://www.transportstyrelsen.se/publicdocuments/PDF208.pdf och läser JAR-FCL 1.080
Sedan kan du titta på IEM FCL 1.080 framför allt sida 270 i PDF-filen. Mycket tydligare än så kan det inte bli.
Brittiska LAS är precis lika tydlig som FCL-en är.
PICUS tid fylls i som PIC och P1(US)-tid fylls i som P1.
Föreslår att DU, Johan, studerar på lite mer. PIC är fortfarande PIC och PICUS är PICUS. JAR-FCL är ganska tydlig med det.
@P1 i England:
Föreslår att du studerar JAR-FCL och LAS lite bättre.
Smurfen, det är helt rätt uppfattat. PICUS-tid skall fyllas i i PIC-kolumnen (eller P1) och i remarks-kolumnen anger du att du flög som PICUS också måste det givetvis signeras av kaptenen.
För att det ska räknas som PICUS i UK måste du utföra T/O och landning så det är inte PF som är det formella kravet.
Så även om du är PF och flyger hela sektorn men det blir monitored-approach och kaptenen landar så kan du alltså inte logga det som PICUS.
Vad svenska luftis har för krav för att det ska räknas som PICUS vet jag inte men träningsavdelningen på bolaget bör ju vad ni har för regler om det. Ska även finnas beskrivet i OM Part-D om jag inte missminner mig.
Nej smurfen, det stämmer inte.
PICUS är PICUS och inget annat. Du kan aldrig fylla i PIC-kolumnen om du inte är den verkliga kaptenen.
Den i princip enda nyttan du har av PICUS-tiden är när du ska uppgradera ditt cert till ett ATPL. Det du skriver in i din flygdagbok är då både co-pilot och PICUS-kolumnerna, men ingenting i PIC.
Om ett bolag vill veta hur mycket PIC-tid du har så vill de veta hur många timmar du varit KAPTEN… oavsett om det är i England eller nåt annat land.
Hm, det kanske är därför engelska bolag tycker det är jättekonstigt att man inte har 1000 timmar PIC när man bara har jobbat som styrman? De loggar sin PF som PIC… Det har jag aldrig gjort.
Jobbigt när man går enligt olika regler i olika länder.
For å nå minimumskravene til ATPL så må man ha minst 250 timer PIC tid. Teller Picus timene som PIC tid for å oppnå ATPL kravene?
P1=PIC och P2=co-pilot och inget annat. Har inte hundraprocentig koll på följande men som jag fattat det kan man i UK logga all PF tid som P1-US vilket är samma som PICUS inom JAR-FCL. Ska du logga enligt JAR-FCL måste kaptenen signera all PICUS tid som du för in i PIC-kolumnen vilket inte verkar vara något krav enligt UK-CAA.
Det är inte så jag har fattat det. Jag tror P1 är när du är Pic, Spic eller Picus och P2 är när du loggar tid som co-pilot. Vill de veta hur mycket tid du har som befälhavare brukar de fråga efter tid som Capt. Men jag kan ha fel också…
Lycka till med jobbsökandet!
Jag är P2! Men ibland lyssnar jag även på andra radiokanaler. Då loggar jag P1, P2, P3, P4 eller P5 tid!
Lycka till med fuskloggandet!
