Inga linjer till Nextjet
Nextjet fick inga linjer alls i den norska upphandlingen som de deltagit i! Man undrar varför!?
http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2012/regionale-flyruter-tildeling-av-18-flyko.html?id=670021
svar
Lyst til å knytte ennå en kommentar; når man ser hvilke tilskudd NextJet ber om i norsk anbud/upphandling for drift av ruter, så høres det jo attraktivt ut for norske bolag å legge inn bud neste gang det skal legges ruter ut for upphandling i Sverige…..
Konstigt, er det ikke konstigst da at Widerøe forlorar flere ruter ut fra Bodø til DAT. Det burde være svar på din påstand om “monopolhandling” og prising deretter.
Du burde se litt på hvilke plasser og ruteområder i nord-Norge NextJet ville fly på. På de fleste av disse flyr Norwegian, SAS og Widerøe. Det er vel bare Andenes Norwegian f.n. ikke flyr på. Tror med stor sikkerhet at det finnes flere Handlingbolag der. Det skulle fullstendig undergrave din påstand.
I sør-Norge ville NextJet fly på Fagernes og Røros i fra Oslo. På disse plasser driver ikke WIF handling.
WIF har utenom anbudsrutene som må trafikkeres av DHC-100 pga 800 m rwy STOLports f.n. 8stk DHC 8-400 og 7stk -300, disse flyger i hovedsak fra Sandefjord/Torp og fra Bergen og Stavanger.
Jeg vil også legge til at WIF stort sett hele tiden har vært profitabelt, og har bidratt til å holde moderselskapet SAS gående. Spesielt i de perioder hvor SAS Norge samt WIF var de eneste flyselskap i SAS-gruppen som viste overskudd.
Anbudsruter er regulert av EU’s tredje luftfartspakke med et meget strengt regelverk for gjennomføring.
Arbetsgivaravgift?
Hur ska Nextjet eller vilket annat bolag som helst kunna konkurrera när man ska köpa ground handling mm av den största konkurrenten som kan ta så mycket betalt som dom känner för? Widerö har ju på det sättet inga problem att styra kostnadsbilden för övriga bolag som ska lägga anbud. Monopol kallas det visst..
Dessutom har Widerö alla kärror som går att operera på kortbanorna, ja förutom 5 eller 7 st men gissa vem som har option på dom maskinerna..?
Jag vet att Nextjet var 2X billigare än “mitt” bolag när dom vann rikstrafiken förr här i Sverige. Bolaget där jag är anställd har också vid något tillfälle flygit åt wideröe i Norge och jag har sett lite av wideröe från insidan, mkt välskött och något snålande kunde jag värkligen inte se där. På något sätt måste Norska flygbolag ha låga kostnader som vi Svenskar inte fattar.
Aaa, NextJet ga anbud på tre områder i Nord-Norge. På de lufthavner uteom Andenes flyger også Norwegian. Skulle din påstand holde stikk, tror du virkelig SAS-eide Widerøe ville la de få “billig” handling?
Og, det viktigste, for disse ruteområder samlet innga Nextjet en anbud for driften som lå over 2,5 ggr det konkurrenten Widerøe krevde. Slikt vinner man ikke anbud.
I sør-Norge la Nextjet inn anbud for Fagernes-Oslo sammen med fire andre bolag. NextJet var det i særklasse dyreste.
Alle anbud er offentlige og kan finnes som Anbudsprotokoll under det norske Samferdselsdepartement
Her finnes også tallene.
Widerö har ground handlingen till 80% i norge ungefär, de har en saftig prislapp för andra bolag och betalar sig själv när de själva flyger. Svårt att slå sig in då.
Ut fra Anbudsprotokollen, tilgjengelig på Samferdselsdepartementets side, ser det ut som om NextJet sine anbud er for dyre.
Det er nok grunnen til at de ikke fikk noe.
Oslo-Røros v.v. har foreløpig ingen operatør, skal vel utlyses på nytt…….
