svänger en 737
Åker fler gånger varje vecka men satt längst bak i en 738 norwegian härom dagen i dåligt väder o det är ju riktigt läskigt vad bakdelen på åker fram o tillbaka, förstår att stabilisatorn sitter bak men hur mycket flexar planet, måste vara någon meter eller , att det håller….
svar
Synd att sas har installerat den på exakt samma ställe på sin 737…
Jag håller på Martin. Jag tycker att det visar på grov inkompetens hos Norwegian att de som enda bolag har WIFI-puckeln intsallerad på ett sådant sätt att den påverkar stabilitet, hastighet och kundkomfort. Ett bolag som detta kommer inte att klara sig i längden!
@ Martin…..
Det är nog första gången jag har läst ett inlägg på Flygtorget där skribenten haft fel på samtliga av sina påståenden. WIFI-puckeln har noll, nada, inverkan på 738:ans prestanda eller stabilitet. Funderar nästan om du är ett forumtroll 😉
// lågt och sakta
Martin !
Du har noll koll och garanterat varken flygcert eller någon form av självkritik eftersom du vräker ur dig ren dynga nu i även i denna tråd.
Skaffa dig ett liv och skriv någon annanstans.
Låter som hemmagjord aerodynamik. Vad du sager är helt felt. Den lilla puckeln har noll inverkan eftersom den sitter i gränsskitet. Sas gamla DC-8 slingrade sig som en orm i turbulens, i synnerhet DC8-63.
@martin
Det är så mycket fel att jag inte vet vart jag ska börja….
Noen som vet hvordan denne svingen vil være på en 747, for ikke snakke om en 777-300?
Skal reise med MD-11 til helgen(KLM), stabil pga halemotor
Eftersom att autopiloten på 737an inte har någon vetskap om att det finns ett roder på flygmaskinen, Så flyger den lite som en krabba i sidvind och vid landning.
Yawdampern gör vad den kan, men att förenda dessa två system, autopilot och yawdamper hade nog inte vart en så tokig idé.
Kontentan av detta; Felkonstruerad flygmaskin
Likvärdiga tester görs på 737 men hade den här stress testen som exempel!
Var inte orolig om vingarna fladdrar upp eller ner lite!
Jämför vilka oroliga extrem lägen en vinge bara kan klara av innan den pajar!
2,25m böjer dom kroppen under certifieringen. Ungefär som en banan
Helt rätt, tyvärr. Stort moment och inte världens bästa yaw damper ger baksätesåkare en liten extra tur i turbulens.
Gäller inte bara 738 dock.
Har du lätt för att bli åksjuk rekommenderas plats vid vingarna.
Kroppen flexar inget alls, däremot rör sig kroppen runt flygplanets tyngdpunkt som sitter någonstans i mitten av flygplanet. Iochmed att du satt långt bak känner du av svängningarna i kroppen mycket mer än vad man gör om man sitter i mitten nära tyngdpunkten, eftersom hävarmen i svängmomentet blir längre och resulterar i en större kraft. Därför känner man av mer om man sitter långt bak.
