Sas i konkurs?
Fattar ni inte vad som håller på att hända? SAS ledning går ut med ett ultimatum och hot mot de anställda att skriva på ett avtal med sänkta löner, två semesterveckor,ingen begränsning på BL eller stand by dagar, en mindre ledighetsdag i månaden, resurspoolen”timmisar” sänkt lön från 150 till 80kr/h, statligt traktamente,etc. Det är gamling på hög nivå som styrelsen regeringen samt ägarna står bakom. Allt detta för att kunna sälja företaget vidare som i sin tur leder till sämre avtal än en gång för de anställda? Vill ni verkligen behålla jobbet till varje pris, varsågod be My guest!
svar
Förstår inte påhoppen på samtliga anställda inom SAS. Jag själv arbetar som lastare på SGH sedan ganska många år och känner att jag verkligen arbetar hårt för min lön. Jag har en marknadsmässig lön med en morot i så fall. Det är ID-biljetterna, vilka jag snart kommer att bli av med på ett eller annat sätt.
Varför ser så många av Er just mig och mina kolleger inom SAS som arbetsskygga? Är detta den allmänna uppfattningen? Jag kan från en lastares perspektiv i så fall säga att så är verkligen inte fallet. Vill absolut inte gnälla och lipa över mitt val av yrke, då jag tog jobbet frivilligt. Jag är så nöjd man kan vara och hoppas verkligen att hela situationen som uppstått kring SAS ordnar sig. Jag vill bara inte att jag och samtliga av mina kolleger ska bli påhoppade på detta vis och bli kallade för lata och bortskämda,för det är det sista vi på SGH i Sverige är i alla fall.
@Emil,
du tänker inte helt rätt. De andra två tredjedelarna går allt som oftast INTE att påverka. Ett flygplan kostar mer eller mindre lika mycket för alla flygbolag. Har man dessutom som SAS köpt lite knasiga flygplan så kostar de till och med lite mer än andras.
Sedan är det bränsle. Visst kan man hedga men det gör alla mer eller mindre lyckat. Avgifter till myndigheter, handling, underhåll, marknadsföring, ja det mesta kostar ungefär lika mycket för alla. Förutom löner!
Förutom att SAS har lite bättre avtal för i princip alla så har man valt att anställa dessa i Skandinavien med skyhöga sociala avgifter, skatter, arbetsgivaravgifter osv. Hur ska de någonsin kunnan konkurera men DY, FR, mfl. Även om de sänker lönerna med 50% så är en SAS Pilot dyrare än en motsvarande på DY, inte för att lönen i sig är högre utan för att hälften av Björs kuskar inte jobbar i Skandinavien.
Janne
Bolag vars personal är mest intresserade av att jobba så litet som möjligt för så mycket betalt som möjligt förtjänar att kk. Europa har alldeles för många flygbolag och det är endast rimligt att de minst produktiva och mest arbetsskygga försvinner. Den resande publiken är trött på wildcat/sympatistrejker och oändliga förhandlingar. Ingen är intresserad av att “köpa” eller “ta över” bolag med 39 fack, primadonnakultur och enorma skulder.
För allas bästa är det kanske så att SAS-anställda måste behålla jobben till varje pris. Finns en lösning som gör att SAS undviker en konkurs så vore det nästan brottsligt att inte följa den vägen eftersom alternativet är konkurs med påföljande lönegarantikostnader för staten och skattebetalarna.
Hur vi än gör är SAS statens motsvarighet till Götene kommuns medeltidsfiasko. Den minst kostsamma utvägen för alla parter är om SAS tillåts genomföra sina nedskärningar så att det blir ett attraktivt köp för andra aktörer. De som sitter fast i anställning i SAS kan sedan välja att lämna sina tjänster, men hindra inte SAS att överleva. Det är en samhällsekonomisk fråga av rang, något som inte alltid är uppenbart för den person som har det bra och till synes inte berörs av konkjunkturläget för stunden…
Om/När SAS får konken kommer gänget få lära sig att börja jobba för sin lön.
Kommer kännas jätte jobbigt…….
Tänk på alla människor som kan komma att förlora sina jobb!! Flera tusen människor blir drabbade och kanske inte kommer hitta ett nytt jobb. Facken förstör SAS just nu och jag lider med alla dom människor som kanske förlorar sina jobb och får delar av livet förstört!!
Minska tjänstemanna sekorn med 50-75% minst ,konsentrera administrationen till ett land. Minska markpersonalen i CPH drastiskt,Tvinga bort alla gränsdragningar,i CPH.Minska till fyra fack för mark personalen. Tjänstemän.Ledare. Tekniker/mekaniker. Övrig mark.
Hej VD och alla andra
Några av dina påståenden är inte korrekta. Det är fortfarande 21 dagar sommarsemester som gäller, vikarierna går ner till 141 kr/timme. Resten är korrekt.
Anna
@smokieknife
Förvisso, men det finns ändå 2/3 andra kostnader som även de kan minskas. Ledningsgruppen stirrar sig ofta blinda på löner och förmåner och glömmer ofta bort att det är de själva som sitter på de högsta lönerna och de flesta av förmånerna. Dessutom arbetar många av dem kontorstid.
Det är i skiktet mellanchefer man ska göra den största rationaliseringen, dvs platta ut organisationen. En organisationsförändring är nog det enda som kan hjälpa SAS. De har ju i stort sett haft samma hierarki sedan 1946. SAS har funnits i 66 år och gick bra fram till dess Janne Carlzon avgick som VD 1993. Det var två år efter avregleringen av flyget i Sverige. J.C. gav under åren i SAS ut en bok som heter “Riv pyramiderna” som beskriver det organisationsförändringsarbete SAS behövde genomgå. Tyvärr gjorde de inte det och resultatet ser vi idag, “en koloss på lerfötter”. Vi är idag snart 20 år efter Janne Carlzon.
Agenda 2000 lades fram som en “hemlig promemoria” för 12 år sedan. Den skulle spänna över en tidsperiod av 10 år. SAS är ganska långt ifrån den agendan idag och Lufthansa är inte ens intresserade av SAS längre. Tyvärr tror jag att loppet är kört.
Lönebesparingar blir bara som att släcka gräsbränder. Den stora branden får bara mer och mer bränsle. SAS personal har redan tidigare gått ner i lön och upp i arbetstid. Har det hjälpt?
Emil i lönneberga:
du skriver att
“Lönekostnaden är en för liten del av hela kakan för att den ska bli avgörande.”
I resultatet för 2011 står lönekostnaderna för mer än 34% av alla kostnader!
Om du tycker att det inte kan vara avgörande får ju stå för dig! 🙂
Jag tror att många andra tycker att det har “en viss” impact……..
@Tutan
Innehållet i Agenda 2000 finns presenterad i en annan tråd här på forumet. På sätt och vis ganska intressant läsning.
Så vad du menar, aktieägare, är att det är medias fel att SAS är på randen av kk? En någon kryptisk förklaring vill jag påstå. Är det inte SAS ledning som har uttalat sig drastiskt om konkurshot? Om någon dold agenda finns bakom dessa uttalanden vet varken du eller jag. Kanske du vet det, du är ju aktieägare?
Du har fel när du generaliserar och säger att ägarna står bakom!
Jag är aktieägare och står ej bakom!
Det finns idag ingen som kan sälja SAS, man kan endast sälja sina aktier.
För att kunna sälja ett aktiebolag måste man ha minst 90% av aktierna. Då kan man begära tvångsinlösen av kvarvarande aktier.
SAS är ett företag med stor potential. Media driver dock ett “DREV” för att få SAS på fallrepet. Mna kan bara gissa vem som ligger bakom……………
Instämmer!
Jag har följt resonemanget från SAS-ledningen och har hela tiden tyckt att det luktar förhandlingstaktik lång väg. Ren kosmetika bara. Börjar man peta i anställningsvillkoren har det inget som heslt att göra med överlevnad att göra. Lönekostnaden är en för liten del av hela kakan för att den ska bli avgörande. SAS måste i så fall anta en mycket plattare organisation. Då måste mellancheferna bort. Dessa “betonghäckar” har blivit en kvarnsten runt halsen för SAS. I dagens ledarskap löser man problemen där de uppstår och då behövs inga mellanchefer. SAS måste anta en skepnad à la Norwegian.
Jan Carlzon, när han var VD för SAS, skrev en bok “Riv pyramiderna” som just beskriver detta. Frågan är varför det aldrig implementerades?
