Slavkontrakt – Nej
Det jag irriterar mig mest är att media, pilotfack och kabinfack får det att låta att de ska börja jobba under slavkontrakt. Det SAS önskar är att de jobbar mer likt hur övriga arbetsmarknad jobbar. Värt att notera är att SAS fortfarande ger flygande fler lediga dagar per år än övrig arbetsmarknad, mer semester… se nedan.
TJÄNSTGÖRING/SEMESTER FLYGANDE ENLIGT NYTT KOLLEKTIVAVTAL
1. Att du som heltidsanställd har maximalt 195 arbetsdagar om året.
2. Att du som heltidsanställd maximalt kan schemaläggas i 47,5 timmar under sju dagar.
3. Att du, om ditt flyg blir försenat, kan arbeta mer än 47,5 timmar, men aldrig Överskrida myndigheternas gräns på 60 timmar
4. Att du tjänstgör 5 dagar och är ledig 3 dagar
5. Att du som Cabin Crew har 37 kalenderdagar semester och som Flight Deck 42 dagar.
TJÄNSTGÖRING/SEMESTER FÖR MAJORITETEN AV SVENSKA BEFOLKNINGEN INKL ADMINISTRATIV PERSONAL INOM SAS
1. Att du som heltidsanställd arbetar mellan 224 och 229 arbetsdagar om året
2. Att du som heltidsanställd maximalt kan jobba i 48 timmar under sju dagar
3. Att du, om särskilt behov av ökad arbetstid finns, kan arbeta 60 timmar på en vecka. Maximalt 350 timmar per år.
4. Att du tjänstgör 5 dagar och är ledig 2 dagar
5. Att du som anställd har 35 kalenderdagar semester.
svar
Först o främst är din svenska sådär..
För det andra: Om man flyger över tidszoner, öst o väst, nätter ena dagen morgon den nästa.
Ja då slits kroppen ganska hårt. Dessutom har vi en väldig massa oljud och kossmisk strålning.
Så vad tror du, kan det finnas en annledning till att det ser ut som det gör?
Sen har vi ju det faktum att vi har en utbildning, något du kanske inte har eller klarar av.
Generellt är det så att högre utbildning ger högre lön, lägg där till ett ganska stort ansvar.
Jag vet att du tror att du klarar mitt jobb bara för att du kan starta en 747 i din flygsimulator, men kompis det gör du inte.
Så till sisst, hur kan man driva ett företag utan vinst i den huvudsakliga affärsiden,,,,resor?
Med enbart en bit kol och min ända har jag och resten av världen sedan länge kunnat räkna ut att man inte kan driva SAS med nästan dubbelt så många mantimmar per flygtimme som konkurenterna.
Att ledningen under så många år kommit undan detta är för mig en gåta??
Tydligen räcker det att sälja av lite lösöre o sidoverksamheter för att skapa ‘vinst’ . Hålla aktieägarna nöjda..
Jag är inte nöjd, pajjasfasoner säger jag.
Om man tror att sänkta löner för de flygande ska rädda företaget, är du och ledningen korkade.
/C
