B738 step climb vertical speed?
Hejsan!
När man kollar på charter flygningar t.ex. TUIfly Nordic gör det ett flertal step-climbs under resans gång. Vad använder dem för vertical speed när dem stiger eller sjunker för att det ska vara så miljövänligt som möjligt och så bekvämt som möjligt för passagerarna?
svar
Jag tror många precis som jag använder sig av v/s för att få ett mjukare stig när det gäller att stiga mindre än 2000ft, och för att inte skrämma planen ovanför, (läs TCAS). Skall man dock högre upp så använder man VNAV.
Använder dem VS eller LVL CHG?
I v/s har du ingen speedprotection, varför IAS VNAV förordas vid sjunk.
Lj tack så mycket!
Jag vill också tillägga att man alltid sjunker i IAS-mode på 737 för att få ett kontrollerat sjunk i alla powersettingar
Hur kan man stiga i idle?
Stig: Hursa?
Hej!
Visst använder man vertical speed mode Stig, även med fler än en motor.
En Boeing kan i princip stiga/sjunka i tre olika moder, VNAV (SPD, PATH), LEVEL CANGE och Vertical Speed.
I Vnav så följer den en tänkt profil. I Level change så stiger/sjunker du med idle thrust i en bestämd fart, antingen i Knop ellet Mach, den ger alltså en pitch för en bestämd fart.
I vertical speed så ställer man en bestämd VS i ft/min, du ställer också en fart i knop, men den är låst på VS, dvs om du stiger med VS 2500 och en fart på 290 kt och du har max climb thrust och håller farten, men ökar du till 2800 ft/ min så lär farten gå ner och du har ingen bra speed controal efter som du inte har tillräckligt med överskottsenergi, bättre mode här LVL CHG 290 kt eller vnav.
Som svar på din fråga, under en step climb då du tex vill stiga från FL360 till 380 för att du blivit lättare under resans gång, så passar nog ca vs 1000-2000 bra. Du har ju också en climbspeed som du kan sikta på, i VNAV eller LVL CHG.
I mitt bolag stiger vi max med 2000 ft/ min vid 2000 ft to level och 1000 ft/ min vid 1000 ft to level, detta för att undvika TCAS RAs.
Så miljömedveten som möjligt? Ja kanske så VNAV som är baserat bla på ett costindex. Behagligt för passagerare är att undvika stora förändringar i thrust och stora förändringar i pitch. Mjukt och fint!
Lj
VS mode används bara när man stiger med en motor ur fuktion på 737
