L-1011 vs 1790 meter bana
Är det någon här som kan svara på om en L-1011-200-250 med RB211-524B4 /524B4I 53,000 lbf 240 kN snurrorna kommer upp och ner lätt lastad på banor mellan 1700-1800 Meter. Det vore kul att veta
Mvh undrade
svar
SAS flög över Bromma med DC10 Aug 1986, det var New York maskinen och Bromma firade 50år och SAS 40 år. Jag var där!
vem flyger runt med en tom 747???
dumt inlägg
Tack för länken RJ, ibland sviker minnet, var ju 1982 och inget annat,
och överflygningen med SAS/Scanairs DC-10 kan ha varit 1985!
Några länkar på dom “heavy’s” som varit på Bromma genom åren!
http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-757-225/0227172/L/&sid=86309b1c38ea22ebc00c52fad55da1b3
http://www.airliners.net/photo/Boeing/Boeing-757-225/0214673/L/&sid=86309b1c38ea22ebc00c52fad55da1b3
En tom 747 kan starta och landa på 1650 m, torr bana, inga hinder, etc.
en 737 behöver för en safe landing minumum 1800 m
en L10-11 är större tyngre och har högre approch speed generellt
borde vara min 2200. cirka-2500
747 vill man gärnaha 3000. / 60
Till Aero
SAS är bättre. Det är i alla fall vad jag hört!
@L1011, var det inte en 767 de flög över med?
Till SAS Hatare: Det har aldrig landat någon L-1011 på Bromma, aldrig någon WideB överhuvudtaget, det närmaste var en överflygning med SAS DC-10 1986 vid en flyguppvisning. “största” som varit här är Boeings 757 demonstrator 1989.
Om du ska ljuga och föreställa något du inte är så får du nog hålla reda på fakta!
Hörru fejk Sas hatare skriv inte tråkiga kommentarer i mitt namn tack.
Inga problem, har gjort det flertalet gånger!
I just love the DLC 🙂
Bruce
Måste anses vara en rent teoretisk fråga då det inte fins några L-1011 kvar
i komersiell drift vad jag vet.
Nu när jag tänker efter så såg jag på 70-talet en L1011 landa på Bromma, det var häftigt!
Ja det låter riktigt, vet att dom BA kärrorna som va 200´ hade RB.211-524B 222KN så det bör gå med dom starkare 240KN
Mvh
En tom 747-100/200 kan starta och landa på 1650 m torr bana, eller kortare, inga hinder, havsnivå. En L-1011 borde inte ha några problem vid lätt vikt på 17-1800 m under vissa antaganden.
British Airways anvendte for mange år siden L-1011 på Oslo-Fornebu på ruter til London. FBU hadde 2200 m bane. Jeg vet ikke hvor mye last de satte som begrensing, men maskinen roterte(hjul slapp banen) etter ca halve runway.
Har sett TWA gjøre samme, de fløy en kort periode JFK-FBU-ARN-JFK.
FBU var ved havets overflate, heller ingen penalty for varme, sjeldent vindproblemer i Oslo.
Hvilken L-1011 er det snakk om, det er jo svært få Airworthy igjen av typen?
