Akademisk karriär och sedan sadla om till pilot?
Hej alla flygdårar!
Jag är i tidiga 20-års åldern och har givetvis massor av idéer vad jag vill göra i livet. Har alltid haft drömmen sedan jag var liten att utforska universum och det som finns därutanför Jorden och osökt kom jag in på drömmen om att flyga, och inte bara flygandet i sig självt (vill jag påpeka) utan själva flygbranschen i stort.
Det är nu så att jag planerar att studera på universitet/högskola på ett “statusprogram” (tänk dig jurist, läkare eller HHS i Stockholm) och tänker mig att jag vill arbeta minst tio år i någon av tidigare nämnda branscher och samtidigt bygga upp en trygg ekonomisk situation för mig och min förhoppningsvis framtida familj. Efter det tänker jag (i min vilda fantasti) att man kan kombinera kontorsjobbet och flygandet på deltid.
Så då kommer jag till frågan: Är det möjligt att utbilda sig till pilot i 35-40 års åldern och sedan få ett vettigt pilotjobb på deltid på ett vettigt flygbolag och rimlig bas? Vill ens flygbolag anställa folk på deltid? Jag har läst att den statliga pilotutbildningen i Lund är den som är mest lovande om man vill få anställning direkt efter utbildning så det är Lund som är aktuell (om den ens finns kvar då).
Är det realistiskt eller bara galenskap skulle ni säga?
Med reservation för att jag inte vet hur flygbranschen ser ut om 20 år.
svar
Deltid kan vara svårt att få om du inte har ett giltigt skäl som barn.
Vintertid brukar det dock bolagen vara glada för deltid då det generellt är mindre att göra.
Så kan du kombinera med ett yrke som tillåter dig arbeta vintertid så kan det gå.
Men som tidigare sagts, lång lång väg till att komma till den bas man önskar och inget man kan räkna med.
Den stora frågan är nog framförallt hur din framtida arbetsgivare kommer ställa sig till ditt önskemål om att jobba deltid pga du vill kombinera med en annan karriär (som pilot). Om du t ex kör eget företag som konsult eller liknande kan det säkert vara en möjlighet. Jobbar du som anställd på ett privat företag kanske det är lite svårare, tyvärr.
Precis, jag känner ingen pilot som haft en rak karriär. Otaliga konkurser, nedläggning av baser, nedskärningar, och så vidare. De piloter som lyckats hålla sig kvar i branschen har inte fallit tillbaka. De har fallit framåt och gjort vad som krävts.
När du känner att yrket inte är något för dig längre. Ge upp då, men inte innan du ens har börjat.
Vettigt skrivit men vet inte riktigt vad du menar med ett bakslag? Är det när ditt bolag konkar, skär ned eller när din partner fått nog av ditt jobb och väljer att leva själv eller när du blir arbetslös och banken hotar att ta dina föräldrars hus? Jag har sett allt av detta hos mina kollegor men själv behöver jag inte köra taxi då jag kan falla tillbaka på min utbildning när det behövs.
@Re:Calle
Du har rätt i en del. Det är ingen som vet hur arbetsmarknaden kommer se ut för piloter framöver, utan där kan man ju endast utgå ifrån hur den har sett ut tidigare. I princip 100% av eleverna som tog examen från TFHS sedan MPL-programmets början hade anställning inom ett par veckor från examen.
Det är möjligt att det inte kommer gå lika bra för de som slutar från ett statligt finansierat program de kommande åren. De som slutade förra året och i år har ju verkligen kommit i kläm. Oavsett så har du givetvis en fördel att gå statligt, inte minst för den ekonomiska biten.
Såna som dig får det att låta så lätt. Visst statlig utbildning men dessa är tyvärr inte unika. Se miljö tänket i Sverige. Se FR24 det är tomt i svenskt luftrum. De större bolagen i Europa krymper flygplanen till Sverige. Arlanda som ändå är navet i Sverige består mest av TP maskiner och jet som ser ut som bizzjets.
ABC, när skall man falla bakåt? När första motgången kommer? Andra? Tredje? Fjärde? För motgångar kommer det och de fortsätter under hela karriären.
Vill du lyckas som pilot, fall framåt och inte bakåt.
Det är stenhård konkurrens om det första jobbet. Det är inget man gör lite vid sidan om, utan man går in helhjärtat om man vill lyckas.
En pilotutbildning är väldigt kort, det är först genom att arbeta man lär sig yrket. Så för ett bolag innebär en ny pilot en stor investering. Därför är erfarenhet så viktigt när man söker jobb. Denna erfarenhet får du inte genom att sitta och vänta på ett jobb på ett “vettigt flygbolag med rimlig bas”. Det kan absolut vara ditt mål med karriären, men det kan ta många hundår innan du är där, om du någonsin når dit.
Så satsa helhjärtat och gör det som krävs eller skit i det och flyg som hobby.
Att skaffa sig en akademisk grund att kunna gå tillbaka till är klokt. Att du sedan ska gå tillbaka och skola ned dig känns som vild fantasi. Ungefär som att hen som åker i baksätet på en limousin än dag ska vilja köra den.. Mer realistiskt är kanske att du flyg som hobby?
@Rikard
Är du läskunnig? Han ska söka till TFHS. Han får sin utbildning betald och med största sannolikhet en rak karriär inom ett skandinaviskt flygbolag. Nej, pilotlivet är inte flashigt och nej, man får inte alla brudar. Tror och hoppas att den absolut största majoriteten inte utbildar sig till pilot för det syftet.
Däremot är pilotyrket förhållandevis bra betalt fortfarande, även gällande ingångslöner. Det är få utbildningar som kan ge yrken där du får 40k+ din första månadslön, för att sedan stiga över hundringen innan du gått i pension. Särskilt inte en så pass kort utbildning som pilotutbildningen ändå är.
Som vanligt förutsätter alla att man måste betala för sin pilotutbildning, när sanningen är att majoriteten definitivt inte har anledning att göra det. Kommer du in på en statligt finansierad skola så kommer du med största sannolikhet ha en framgångsrik karriär framför dig. Gör du inte det borde du söka dig till en annan bransch. Det är tyvärr den bistra sanningen i nio av tio fall.
Finns flera som (före Corona) kombinerar pilotyrket med andra yrken. Deltid är absolut inget problem hos flygbolagen. Gäller att hitta en annan arbetsgivare som kan godta deltid och den flexibiliteten som krävs från deras sida, då ditt schema från flyget kommer komma senare. Om jag blir återanställd eller kommer tillbaka så känns deltid det ultimata, för att även kunna göra annat. 100% flygtjänst vill jag inte ha igen.
Svaret på din fråga – Nej!
Vem tror du vet, hur flygbranschen ser ut om 20 år?
Ingenting är omöjligt men lättast om du är så ung som möjligt om du vill bli pilot. Allt handlar om att framtiden som pilot bara blir sämre ur alla aspekter. Är du ung och villig så gör du som många andra gjort och gör. Betala för allt och även betala för att flyga. Om du är ung så kan man köra mer på dig och du kan inte ställa några krav. Betala och var glad för att du få5 flyga. När du gått färdigt någon typ av program du betalat för är du förbrukad. Då tar flygbolaget in nya yngre optimister precis som dig när du började. Då har du i bästa fall börjat fått tillräckligt med flygerfarenhet att du kan komma in på ett lågavlönat flygbolag som styrman. Antagligen har du redan för länge sedan insett att livet som pilot inte var så flashigt som du trodde från början. Att alla skulle se dig som en gud. Ny Ferrari och fullt med brudar på hotslummen om nätterna. Nej sanningen hinner snabbt ikapp verkligheten tyvärr. Efter vi gick med i EU har allt inom flyg förstörts snabbt och det kommer inte att bli bättre tyvärr. Mitt råd är att du skall satsa på en annan karriär istället. Om du vill flyga ta ett privat cert och flyg någon gång ibland om du känner för det.
