SAS-vd:n Anko van der Werff lämnar – tar över Air Canada
Efter fem extremt turbulenta och händelserika år är Anko van der Werffs uppdrag i Skandinavien över.
SAS meddelade på onsdagen det högst oväntade beskedet att vd:n packar flyttkartongerna i början av 2027 för att ta över som koncernchef för det kanadensiska flaggskeppet Air Canada. Han stannar dock kvar på sin post under resten av året för att garantera en ordnad övergång, samtidigt som styrelsen nu tvingas ge sig ut på en akut och intensiv jakt efter en efterträdare.
Kaptenen som styrde genom stormen
När Anko van der Werff klev in genom dörrarna hos SAS 2021 befann sig bolaget i en närmast existentiell kris.
Sedan dess har holländaren lett flygbolaget genom en gigantisk och plågsam rekonstruktion, manövrerat bolaget ut ur den amerikanska Chapter 11-processen och landat i famnen på de nya huvudägarna med Air France-KLM i spetsen. Att SAS lämnade Star Alliance för SkyTeam och samtidigt lyckades trimma upp punktligheten till absolut världsklass under hans ledning är en bedrift som få trodde var möjlig när det stormade som mest.
Lämnar på absolut topp
Tidpunkten för avhoppet är knappast vald av en slump. Det var så sent som förra veckan som SAS dundrade ut nyheten om den största flygplansaffären i bolagets historia – en jätteinvestering i upp till 40 Airbus A330neo och A330-300, där det också cementerades att den interkontinentala framtiden styrs helt till Köpenhamn.
Den historiska ordern blev på många sätt det symboliska målsnöret för den storstädning van der Werff påbörjade 2021. Nu lämnar han över stafettpinnen med flaggan i topp.
Nästa anhalt blir alltså på andra sidan Atlanten hos Air Canada, ett av Nordamerikas absolut största flygbolag. För SAS del innebär det här att styrelseordförande Kåre Schultz har en tung sommar framför sig. Schultz beskriver också van der Werffs insats som helt avgörande för att bygga ett starkare SAS, och beklagar djupt att han väljer att lämna.
Stor förändring på den skandinaviska flygvärlden
Anko van der Werff anställdes med ett enda, stenhårt mandat: Rädda SAS från undergång. Och oavsett vad man personligen tycker om de strategiska smällarna på vägen – där den svenska inrikesmarknaden och Arlanda i mångt och mycket har fått stå tillbaka för storsatsningen i Köpenhamn – går det inte att påstå att hans vd-period varit tråkig. Tvärtom lämnar han efter sig ett SAS med helt nya ägare, en ny allians och en historisk flygplansorder i ryggen.
Nu hamnar strålkastarljuset direkt på Kåre Schultz och styrelsen. Vilken profil söker de nu? SAS har befunnit sig i ett konstant undantagstillstånd och en hårdhänt förändringsfas i ett halvt decennium. Behöver bolaget en ny, aggressiv saneringsledare som ska rita om kartan på nytt, eller är det dags för en mer förvaltande operativ chef som ska konsolidera och faktiskt bygga vidare på det fundament som van der Werff precis har gjutit?
Svaret på den frågan kommer att diktera exakt var SAS landar under nästa kapitel i sin historia. En sak är säker – det blir ett par mycket spännande månader på Flygtorgets redaktion framöver.
Kommentarer
Grattis till Air Canada och tack till Anko för ett riktigt svårt men framgångsrikt jobb!
Jag undrar däremot på vilket sätt artikelförfattaren menar att svenskt inrikesflyg lider av att SAS har utsett CPH till sin main hub?
Svenskt inrikesflyg lider i första hand av myndigheters, regioners, kommuners och många företags resepolicyer. Dessutom har de politiska ramverken varit allt annat än gynnsamma för inrikesflyget de senaste 10–15 åren.
Att SAS inte har några konkurrenter längre på ganska många rutter är ju inte deras ansvar. Norwegian plockar bara russinen ur kakan på några få linjer, och kapitlen med Ryanair och BRA i egen regi är stängda sedan ett bra tag. En sund konkurrens, bland annat på ARN-GOT och ARN-MMX, vore absolut önskvärd, men passagerarunderlaget sviktar helt enkelt.
Nu börjar det nog pirra i allas magar och flygöverintresserade personerna tror att SAS kanske kommer tillbaka till Bromma efter ca 50år… 🤣
Det här med sas expansionsplaner är nog bara ett utspel för att få upp lönen på air canada. Det finns ingen realism i den.
En mycket intelligent man som klarat en storm få kaptener kan. All lycka i framtiden till honom.
Air Canada är betydligt större bolag än SAS så det är ett naturligt steg för Ankan. Han har gjort ett fantastiskt jobb utan stora åthävor. Det är även ett naturligt steg för SAS som nu behöver en VD som kan genomföra strategien och tre hubs modellen som AF/KLM ligger bakom. Vi önskar lycka till. Både SAS och CPH är viktiga för norra Europa.
Sv. Sara
Kanske viktigare att en ny VD har rätt kvalifikationer än ” rätt” kön….
Det kan absolut vara en kvinna, men könet ska inte få vara viktigare än kvalifikationerna
Håller med till fullo postaren “Sara”. Nu äre dags för en kvinnlig VD. Gärna danske Birgitte Bonnesen som dessutom är i lämplig ålder för denna tunga post.
Grattis till såväl AC som SK.
Tuffa år för personalen på SAS med Anko vid rodret, men även helt nödvändiga. Han har drivit en stor kulturförändring och lyckats få bolaget på fötter. Nu är det fullt naturligt att någon annan med starkare kopplingar till danska staten eller KLM/AF tar över.
Blir intressant att se vad han kan göra med ett bolag som inte är i akut kris.
Det kommer säkerligen bli ett alliansbyte till Skyteam, då det är allmänt känt att Anko inte är särskilt förtjust i Star.
Ekonomen: Om han hade gått till ett flygbolag i Europa hade det nog varit en annan sak. Konkurrensen mellan SAS och Air Canada känns däremot som att den är relativt liten.
Tusen Tack alla ni som hört av er och ser mig som en stark kandidat. Jag kommer att tacka nej, jag trivs bäst bland molnen,med min kaffepanna och mina flickor & Stewards. Hoppas det blir en stark dansk kvinna som sätter SAS framtid på plats på Kastrup. Det här kommer att bli succe’.
Märkligt att han får vara kvar tills januari? Folk på klart lägre nivå i andra branscher brukar få lämna på dagen om de går till konkurrenter.
Det kommer inte som någon större överraskning. Anko rekryterades till SAS för att leda förändringsarbetet med tidigare erfarenheter av Chapter 11-processer. Det har varit en resa som kanske blev något längre än många hade väntat sig.
Nu går han vidare mot nästa uppdrag, det blir spännande att se vad SAS kan hitta för ledare att utveckla bolaget framåt. Gissar att det blir en Dansk på posten eller eventuellt någon från KLM/AF.
Bara å gratulera Air Canada. Anko har gjort ett superjobb med SAS. Klarsynt, med chans att överleva nu med CPH som det viktiga hubbet. Vill vi svenskar, å norrmännen, ha ett eget nätverksbolag, bara å köra igång………Kommer ju inte å ske då det inte finns underlag å därmed inte heller ekonomi. Bara å gratulera Ryan å Norsken fritt fram i Scandinavia(n)…..
Air Canada är medlem i Star Alliance. Att Van der Verff kan ta med sig sina kunskaper och erfarenheter över gränsen mellan Allianserna känns lite märkligt? Men det kanske inte finns några affärshemligheter tänker jag.
Fats redaktion lever kvar i monopoltiden…
Det är inte på något sätt SAS ansvar att upprätthålla svenskt inrikesflyg, eller fiasko flygplatsen ARN.
Ansvaret ligger hos okunniga chefer på ARN och Swedavia, samt div regeringar under många år.
Denna regeringen har inte gjort mycket varken till eller från gällande flyget. Tidigare S/ Mp regeringen gjorde mycket för att förstöra för flyget, och kommer säkert fortsätta med det om olyckan är ute och dom bildar regering.
SAS flyger numera där dom ser störst möjligheter för lönsam drift, exakt som det bör vara.
Tack till Anko för att rädda SAS. Ser fram emot att AF- KLM tar över 60% av SAS ägandet
Det är dags för SAS att få en kvinnlig VD som kan leda bolaget mot en starkare framtid.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
