Svenskt inrikesflyg i fritt fall

Juni visar på en fortsatt stabil lunk för de svenska flygplatserna, där utrikesresandet agerar draglok. Men medan Swedavias tio flygplatser ökade med blygsamma, närmast mikroskopiska 0,5 procent – och Arlanda i princip stod helt still – passade Köpenhamn på att slå sin bästa junimånad någonsin. Samtidigt fortsätter det svenska inrikesflyget att tappa höjd.

Drygt 3,2 miljoner resenärer valde någon av Swedavias tio flygplatser under juni. Det är en ökning med 0,5 procent jämfört med samma period förra året. Men bakom den stabila fasaden döljer sig en tydlig tudelning: svenskarna vill väldigt gärna flyga utomlands, men inrikesflyget har det kämpigt.

Utrikesresandet ökade med knappt tre procent under månaden. Inrikesresandet backade däremot med åtta procent. Statliga Swedavia erkänner att det framför allt handlar om ett strypt utbud. Det finns helt enkelt färre stolar och flygplan på de svenska inrikeslinjerna just nu.

Arlanda hittar en platå

Tittar vi på Sveriges största flygplats, Stockholm Arlanda, landade junisiffran på drygt 2,3 miljoner resenärer. Det är i princip exakt samma nivå som för ett år sedan. Det verkar som att flygplatsen har hittat en stabil platå efter de senaste årens återhämtning.

Medan utrikestrafiken på Arlanda ändå visade fina sommartecken och kröp upp med knappt två procent, fick inrikestrafiken ta emot en smäll och föll med tolv procent till drygt 314000 passagerare. Göteborg Landvetter utvecklades snäppet starkare med en total ökning på tre procent, men även på västkusten är det utlandet som räddar statistiken.

Statlig biljettrea ger Gotlandshögtryck

Den absolut roligaste och soligaste siffran i junistatistiken hittar vi på Gotland. Visby Airport ökade med hela 16 procent under juni jämfört med föregående år, påbjudet av ett starkt intresse inför Almedalsveckan och sommarsemestrarna.

Framtiden för Gotlands flygtrafik ser dessutom spännande ut. Den 1 juli rullades det nya gotlandsstödet ut som kapar biljettpriserna för öborna med upp till 500 kronor. Swedavias nya vd Mats Johannesson hoppas nu att den statliga prissänkningen ska fungera som tändvätska för ännu fler avgångar och destinationer till och från Visby framöver.

Samtidigt på andra sidan sundet: Party i Köpenhamn

Medan Arlanda har hittat en stabil lunk fortsätter Kastrup att köra i omkörningsfilen. Köpenhamns flygplats sprängde nämligen drömgränsen och tog emot 3,17 miljoner resenärer under juni – vilket gör månaden till den starkaste juni i flygplatsens samlade historia. Söndagen den 7 juni sattes dessutom ett maffigt dagsrekord när över 121700 passagerare slussades genom terminalerna på ett enda dygn.

Kontrasten mellan de två huvudstadsflygplatserna blir allt tydligare. Det är ingen hemlighet att SAS, efter sitt inträde i SkyTeam-alliansen, har valt att lägga sina interkontinentala långlinje-ägg i den danska korgen och öser in kapacitet på Kastrup. Junisiffrorna visar svart på vitt att marknaden redan har fattat galoppen.

Vad händer med svenskt inrikesflyg

Vi kan konstatera att Swedavias totala siffror i alla fall lyser svagt grönt. Men låt oss vara ärliga: en ökning på 0,5 procent är inget jättelikt styrkebesked när den europeiska flygmarknaden i stort tuggar på uppåt och grannarna i Danmark samtidigt slår historiska dagsrekord.

Den förändring vi ser på den svenska inrikesmarknaden handlar inte bara om minskad efterfrågan, utan speglar en ny, krass logik hos flygbolagen där man optimerar sina flygplansflottor hårdare och flyttar kapacitet till varmare breddgrader under högsäsongen. Utmaningen blir att hålla det svenska inrikesnätet tillräckligt attraktivt så att det inte hamnar i en negativ spiral där färre avgångar leder till lägre efterfrågan.

Kampen om att vara Skandinaviens ledande internationella nav är ett långlopp. Med Kastrups historiska junirekord och SAS nya alliansfokus har Danmark skaffat sig ett riktigt bra utgångsläge inför framtiden. För Mats Johannesson och Arlandas del blir uppgiften nu att vårda sina egna unika styrkor och se till att Stockholm fortsätter att utveckla sitt internationella linjenät – för tiden tickar på, och Kastrup tänker inte sakta ner i första taget.