Denna forumtråd handlar om följande nyhet:
Copenhagen Airport befäster hub-status: Tolv månader av obruten tillväxt
Det var et mirakel at en vingeskudt lufthavn, med høj rentebærende gæld, efter corona havde mod på at investere mange milliarder i terminal udvidelse mellem finger b og c.
Selv den største optimist kunne ikke forestille sig at cph fik så voldsom vækst efter corona. Det bliver ekstremt trangt i terminalerne indtil indvielsen af de mange nye kvadratmeter i 2028.
Utroligt at det ikke kan færdiggøres hurtigere.
svar
Klas: Du nämner FRA och AMS, men de är ju inte heller några interkontinentalhubbar enligt din defintion eftersom de inte heller har någon linje till Australien.
CPH har några linjer fler än Arlanda men nån interkontinentalhub är de inte, isåfall var är linjerna till Afrika, sydamerika och Australien?
Nej Arlanda kommer komma mer och mer, skulle aldrig byta i Danmark på väg ut i världen, byter hellre i FRA eller AMS.
vi är starka bolag i CPH både the blue group och Norwegian som naturligt hamstrar på varandra! Jag är ödmjuk och tycker all investering är bra investering oavsett var du jobbar! Som flygplats kommer CPH bli fantastisk både som pax och crew! Ska bli spännande att följa utvecklingen framåt! Arlanda kommer alltid att vara Sveriges port till världen och jag hoppas att man även där satsar så att man kan konkurrera igen! All konkurrens är bra konkurrens!
CPH är enda interkontinental hubben i Skandinavien. Så är det och så kommer det att förbli.
Mantrat i Sverige om att Stockholm är centrum blir mer och mer overkligt.
Jag väntar på när man slipper mellanlanda på ARN och istället kan flyga direkt via CPH med SAS.
Köpenhamn och Öresundsregionen är nu mera Skandinaviens stora centrum 🙂
Hela Skandinavien vinner på Kastrup som huvud hub! 🙂
Det vi skulle behöva nu är mer trafik från norra Sverige ner till Köpenhamn, tex LLA och UME. KRN och OSD har trafik ner till CPH under vinter. Det hade gjort det lättare att ta sig ut i världen.
Det många inte tänker på är att en stark skandinavisk hub är bra för hela skandinavien än att ha 3st halvdana hubbar. Hellre det än att den trafiken skulle gå via Frankfurt, London eller Zürich. Det många också inte heller tänker på är att södra Sverige tjänar väldigt mycket på ett starkt CPH, vilket gynnar hela Sverige.
Om Arlanda lyckas få ihop ett stabilt inrikesnätverk och några ytterligare långlinjer + utökade frekvenser på befintliga så är man snart också ikapp Oslo gällande passagerarstatistiken. Helt plötsligt så är Sverige en väldigt stor vinnare oavsett hur det blir!
