Flygplan flög rakt in i en hagelstorm
Nu har ett flygplan från Austrian Airlines flugit rakt in i en hagelstorm som orsakat stora skador på nospartiet och spruckna men fortfarande intakta vindrutor på cockpit.
Piloterna påstår att aktiviteten, troligen från ett CB, inte synts på väderradarn, vilket låter märkligt, möjligen har väderradarn varit ur funktion eller helt fel-riktad/tiltad?
Hoppas att det blir en ordentlig utredning på det här eftersom det verkar vara populärt att flyga in i CB nu för tiden.
Flygplanet befann sig på 6000 meter när det fick uppleva en hagelstorm där hela noskonen demolerades och helt saknas vid landning. Hur resten av flygplanskroppen påverkats framgår inte.
svar
Källan är Austrian-crew.
På Avherald.com kan man läsa kommentarer som nämner samma orsak. Där nämns det dock att tjejen glömde tilta väderradarn vid TOD.
Jag tar informationen som riktigt ett riktigt dåligt skämt. Det där låter nästan som Germanwings men med en bra utgång.
Den där källan skulle jag gärna vilja veta i så fall vem det är i så fall, men tvivlar starkt på att det finns någon källa.
@OS, om nu det du refererar till är sant så har den nya kvinnliga FOn missat något mycket viktigt i utbildningen och ska tillbaka till skolbänken. Sen ifrågasätter jag Kaptenens val att gå på toaletten i den delen av flygningen / början av inflygningen då det torde varit känt att man flög in ett område med CB aktivitet och FO var ny och förmodligen under Linetraining. Om så är fallet skulle toalettbesöket skett tidigare. Men som antytt av dig, inga bekräftade uppgifter.
Fått från relativt säker källa att det var en ny tjej som first officer, som inte visste hur man öppnade dörren till kapten som gått på toa strax innan man flög in i CBt.
Gör vad ni vill med den informationen.
Jag tycker tonen i tråden börja balla ur lite grann. Det går väl ändå att hålla sig till fakta och god ton. Om @BjörnP är den man kan associera med nicket så är det en mycket erfaren pilot och som bör tas på stort allvar.
“oss stora grabbar” Är det så du ser på dig själv? Med en sådan “självinsikt”, kan undra vad man har i cockpit att göra!
Snacket om dålig utbildning får stå för dig!
@svBjörn
Din avundsjuka lyser så man skulle kunna tro att det var sommarsolstånd året om ??
Men kul att du får vara med oss stora grabbar här på forumet ??
För att svara på frågan så måste det antingen ha varit fel på radarn, en tilt som suttit fast men indikerat att den tilltat, piloter som ljuger om vad de egentligen såg ellet så är det bara så att utbildningen på hur radarn fungerar varit undermålig.
“Vad du tillförde i tråden vet jag faktiskt inte.”
Detsamma till dig.
Tråden handlar just om A320, vilket du knappast har tillfört någon information om. Jag behöver inte gissa, för du har inte suttit i A320 cockpit enligt egen utsago.
@sv BjörnP
Vad du tillförde i tråden vet jag faktiskt inte. Till skillnad från dig så har jag i alla fall gett någon typ av information, medans du bara skriver för att skriva. Kom med något vettigt istället. Jag bara gissar att du inte ens suttit i en A320 cockpit?
Det är ju definitivt intressant vilken modell på väderradarn de hade. När jag flugit 737NG och A320 (ceo och neo) så har det väldigt grovt varit 50/50 (oberoende av Airbus/Boeing/ceo/neo) om radarn haft “auto-tilt” (att man inte manuellt behöver justera vinkeln som scannas, utan att den automatiskt scannar med flera olika vinklar) vilket oftast är en stor fördel för att bedöma olika celler. Speciellt i samband med ut- och inflygning när man med manuell radar konstant måste justera vinkeln vilket gör att man riskerar ligga med fel vinkel ibland och missa viktig data.
Jag har bra erfarenhet av väderradar och skulle inte flyga utan en fungerande väderradar kommersiellt. Menar ni att ni flugit förbi stora celler och inte sett dem på radarn?
Låter i så fall väldigt konstigt?
Du säger ju i ett tidigare inlägg, att de plan du flugit har kass radar.
Planet som tråden handlar om är just A320, som du aldrig flugit. Ändå kommer du med Besserwisser påståenden att radarn är kass.
När jag jämför radarn på 777 med 330, så finner jag de likvärdiga.
I stort samma system. Enligt Airbus själva, består deras plan med upp till 40%
av amerikanska produkter. Vilket gör att chansen är att Airbus når upp till samma standard, som amerikanska plan när det gäller ämnet vi pratar om.
Vad kan du tillföra?
@Fc 777
Återigen så flög jag mina sista år bara A330/A340 och A350, så jag vill inte säga så mycket om A320. Du flyger ju B777, så du kan ju berätta hur den radarn är istället så tillför du något.
De flesta moderna flyg använder väderradar från Honeywell eller Collins som tex WXR-2100 och RDR-7000
Björn är trams
@ BjörnP Vi kan väl hålla oss till moderna plan, vilket A320 är. Låter som en
“wanna bee’.
@Fc 777
Kan inte påstå att radarn i MD80, F50 och DC-9 var speciellt bra. Sen om den är det på en B777 låter jag vara osagt då jag bara flög Airbus det senaste innan jag slutade för 1,5 år sedan.
@ BjörnP Du menar alltså, att endast de Airbus modeller du nämner har en tillräckligt bra radar? Låter som om att dina “erfarenhet”, har vissa begränsningar.
Väderradarn i flygplan är ju inte direkt super, skulle säga att i princip alla flygplan jag flugit så är den kass, förutom A330/A340 och A350.
Vi får se vad utredningen visar, men min gissning är att de flyger ospecificerat.
