ICAO säger nej – piloter får inte flyga efter 65

Att beskriva åldersgränserna som beslutas av ICAO och EASA som pensionsålder för piloter är inte på något sätt rättvisande. Varken ICAO eller EASA beslutar om ersättning till piloter som uppnått en viss ålder. Pension betyder utbetalning och de regler som idag gäller för piloter i förhållande till åldersgräns för innehav av medical har ingen som helst koppling till utbetalning eller pensionsavtalsförsäkringar.

Det finns i Sverige knappt några piloter (färre än 5%) som fortfarande har ett pensionsavtal där utbetalning av tjänstepension baseras på pensionsålder 60. Övriga piloter, om det finns kollektivavtal, omfattas av premiepension som inte skiljer sig från övriga arbetsmarknaden.

Riktåldern för inkomstpension ökar och är man född 1985 är prognosen att man inte kommer att få ta ut inkomst- eller premiepension förrän man fyllt 66 år. Politiken har (ännu) inte beslutat om förbud mot att ta ut tjänstepension efter 55 år.

De senaste åren har medicinska krav för piloter skärpts. Det är inte ovanligt att piloter de senaste 10-15 åren valt att gå i pension (före 65, till lägre total pension) istället för att avsluta karriären med indraget medical eller bli underkänd i kompetenskontroller. I takt med att pensionsvillkoren försämras (inte minst allmänpension) lär fler piloter försöka fortsätta arbeta till 65 (eller kanske högre om det tillåts) och fler karriärer avslutas sannolikt ofrivilligt.