Norwegian och Ryanair vs Turboprop
Min erfarenhet är att vi väljer jet framför turboprop alla dagar i väckan, så hur skulle BRA:s ATR maskiner kunna konkurrera med t.ex. Norwegian och Ryanair om de ställde upp sina maskiner bredvid på SAS ATR-linjer?
Ryanair eller Norwegian borde kunna skapa ett nätverksbolag i skandinavien nu.
svar
De skulle förlora mycket pengar på att flyga tomma 737 bredvid ATR.
Ja, men behovet av flyg har samtidigt förändrats med flygskam och efterdyningarna av Covid och de traditionella passagerna finns inte kvar i samma utsträckning.
Så, hur ser den nya passagerarens resvanor ut, är det verkligen linjer måndag till fredag, morgon och kväll som gäller, ser man på i BRA:s facit så verkar det inte vara så, eller?
Ryanair funkar inte så, de har inget som helst intresse av att bygga nätverk. Om Ryanair skulle börja flyga Arlanda-Kalmar så skulle de göra det en typ Fredagar 11:30 åter 12:50. De försöker optimera intäkterna på varje flygplan, inte bygga nätverk på svenska landsorten
Fast nu förvandlas BRA:s tidigare linjer till ett nätverk ut i världen, vilket kan skapa ett mycket större passagerarflöde. Skulle inte Norwegian och Ryanair kunna göra samma sak fast med jet.
Samtidigt låta SAS marknadsföra flyget som transportmedel på de mindre orterna.
TP maskinerna går på linjer med sämre passagerarunderlag, finns ingen lönsamhet i att köra 737 på dom.
Hade det gått att flyga fulla 747 med vinst mellan ARN och VXO hade man gjort det.
