SAS flygplan startade på taxibana på Bryssel Airport
Det inträffade en allvarlig händelse på Brussels Airport på torsdagskvällen den 5 februari då ett SAS-flygplan nästan startade från en taxibana. Flygningen — SAS SK2590 med destination Köpenhamn — var en Airbus A320neo som taxade ut för start. I stället för att fortsätta till den normala startbanan så svängde flygplanet av misstag in på en taxibana (en väg som används för att köra (Taxa) flygplan till och från banorna) och började accelerera därifrån.
Planet nådde en hastighet på cirka 197 km/h på taxibanan innan piloterna insåg felet och avbröt starten. I det snabba inbromsningsförsöket slutade flygplanet delvis ute i gräset bredvid taxibanan när det bromsade kraftigt med flaps ut och reverser i motorerna aktiverade.
Ingen person skadades, men situationen beskrevs av passagerare som mycket dramatisk och skrämmande. Efter att flyget stoppats evakuerades passagerarna via bussar, och flygningen till Köpenhamn ställdes in.
svar
hur kan något som detta hända? Antar att mörker spelat in. Fatigue? Borde inte RAAS-system förhindrat detta? Finns det på SE-ROM?
Har flugit Bryssel förr. Det är lätt att hamna fel då taxibanorna går kors och tvärs. Speciellt nordväst om där bana 07R och bana 01 möts. Kombinera det med att det är mörkt så är det lätt att bli förvirrad.
Det var/är bara en tidsfråga innan något sådant här eller allvarligare skulle ske tyvärr. Bolaget pushar sina anställda väldigt hårt, många mår dåligt, är utbrända, man pressas extremt hårt till att gå på tid, det pratas aldrig om flygsäkerhet först, rapporter tas inte seriöst, nya kaptener, nya styrmän med minimal träning jämfört med andra bolag, slapp SOP med ständiga ändringar, noll support i vardagen o.s.v. Hålen i den schweiziska osten börjar tyvärr linjera upp sig på rad. Jag är mycket bekymrad och tycker synd om piloterna som jag slår vad om skyndade sig för tidtabellens skull.
Vad som förvärrar där och troligen är helt avgörande är att man passerar en holding point eftersom taxivägen korsar en bana åt det hållet. Det är dock fel bana.
Holding point för en bana och flygplanet i rätt riktning. Definitivt en hot spot just där.
Med dagens navigationssystem borde detta vara omöjligt. Flygplanet borde ha valt rätt startbana med data från tornet då allt annnat som banlängd, vikt, tyngdpunkt, vind och temp etc. matas in.
Händelsen inträffade i mörker kl 22:03 lokal tid, men under mycket goda väderförhållanden.
METAR EBBR 052120Z 11005KT 9999 FEW032 BKN048 07/05 Q0986 NOSIG visar god sikt, svag vind och inga väderfenomen som rimligen borde ha påverkat operationen.
Taxibanor är markerade med blå kantljus, medan startbanor har vita ljus, en normalt mycket tydlig visuell skillnad, särskilt nattetid.
I grunden pekar detta på mänsklig faktor Frågan blir därför vad som låg bakom misstaget.
Jag förutsätter att en A320 har Moving Map i EFB så hur kunde det gå så fel! Två piloter som ska vara eniga att dom är på rätt position och som Inte är det. Några knop till så hade det här slutat i en Stor katastrof med många dödsoffer. Bristande CRM och hur kan två proffesionella piloter ta miste på en taxibana och en rullbana!
I Linate-katastrofen var det Dimma och i princip noll sikt i kombination med flygledning som ledde till olyckan. I Bryssel är förmodligen mörker en del av det problematiska händelseförloppet.
Det är som sagt inte omöjligt att sånt här inträffar och måste ses som otroligt allvarligt även om det gick bra den här gången. Vi får inte glömma det som inträffade på Linate Airport oktober 2001 när ett SAS-flygplan av typen MD-87 kraschade in i ett flygplan som taxade över startbanan när SAS planet var i sin startfas på samma bana. Alla 110 ombord på SAS-planet och 4 personer i det andra flygplanet, en business jet, omkom.
Vore intressant att få några teorier på hur detta kunde ske. Kanske ifrån någon som flugit på BRU.
