SAS inför nytt strejkhot nu med kabinpersonal?
Vad händer om SAS och dess kabinpersonal inte kommer överens?
svar
ARLANDA, vet hvordan puttifikasjonen kommer ut, dersom man legger til grunn kostnadene i Oslo -vs Stockholmsområdene ?
Gro, v.g. les mine tidligere innlegg, til nå er det fullstendig lugn om saken. Blir det streik , er det kun i Norge. Og, man kan ikke forhandle med en pistol i pannen, jfr dine skrivelser.
Som ni alla vet är det kunderna som betalar de kabinanställdas lön med sina biljettköp. När kunderna inte längre vill betala högre biljettpriser så att det räcker till för SAS att betala höga löner för kabinanställda och när bolaget för tillfället är 100 % i händerna på långivarne och konkursdomstol ser det inte så ljust ut. Att i detta läge hota med en strejk som med stor sannolikhet skulle försätta SAS i omedelbar konkurs verkar inte vara så smart.
@pf
Ingångslönenen i Sverige är 21700:- så norges 25000:- är betydligt högre.
Det går nesten ikke an å leve for den lönna SAS tilbyr de kabinansatte, jfr artikkel.
I denne står det også om prosessen videre, ja, streikefaren er tilstede, sikkert flott sånn cirka i juletrafikken !
Heja heja strejka bort er själva och gör bolaget mer blödande.
Gro,
Så fungerar inte arbetsmarknaden i skandinavien, fackföreningarna i tex Sverige har monopol på respektive arbete sedan i vart fall 1950-talet för att omöjliggöra just det du bekriver. Det finns alltså bara en förening för kabin tex.
Däremot kan jag ge dig rätt i att man kan organisera sig bort från svenska arbetsmarknaden såsom tex RyanAir försöker eller slinga in från baltikum, då handlar det om att undvika fackföreningar/avtal helt och hållet vilket är en annan sak.
SV gro:
Du har varit säker på saker förut, inte riktigt så lyckosamt.
sv Sten. Jag är säker på att piloter säger upp sig från SAS eftersom de vet eller räknar med att SAS kommer att krympa sin verksamhet betydligt i och med rekonstruktionen (eller i värsta fall efter genomgången konkurs). Många kommer att sägas upp pga av arbetsbrist om antalet SAS-opererade flygplan minskar med 30-40 %.
Gro: så varför hade då SAS så svårt att anställa i Connect det senaste året, och låg konstant efter med bemanning så flyg efter flyg behövde ställas in. Och nu säger uppenbarligen piloter upp sig i SAS pga av dåliga villkor och lämnar. Ditt narrativ stämmer inte.
sv Nyfiken. Tillgång och efterfrågan styr löner också inom flygmarknaden. Det finns gott om piloter och kabinanställda som vill ha sin bas i Sverige, Norge och Danmark och kan tänka sig arbeta för lägre löner och andra villkor. Det nya SAS behöver inte vara en värmestuga på samma sätt som det gamla SAS.
Borde inte alla personalgrupper i bolaget bidra med nya avtal och besparingar? Ska det sparas borde det ske i alla led och på alla avdelningar. Är det inte dags att alla sänker sina löner och går upp i arbetstid. Idag vill man att flygande personalen och personalen ute på ground handling ska ha villkor som lågprisbolagen…men när det kommer till huvudkontoret, då ska löner och villkor matchas med fullserviceföretag och den skandinaviska marknaden.
Sv Gro:
Precis som SAS i sin nuvarande form. De valde vilka fackförbund de skrev avtal med. Och när man skrivit avtal, då följer man det, eller omförhandlar. Allt i sin ordning.
Sv op. Det stämmer inte alls. Om SAS försätts i konkurs och ett nytt bolag med gamla varumärket SAS bildas kan de organisera verksamheten exakt som ägarna vill. Man kan exempelvis välja att organisera sig som Norwegian eller Ryanair. Ny personal kan givetvis ansluta sig till vilket fackförbund vill men SAS nya bemanningsföretag väljer själva vilka fack de skriver avtal med.
Efter en konkurs och att “annat SAS” eller motsvarande kommer dock behöva förhandla med samma fackföreningar.
@pf
Fair nog att k avtalet i Norge har gått ut.
Men det behövs viss realitetssans när det gäller SAS, Bolaget kan gå konkurs om facket har för stora krav.
SAS har inte råd med dyra avtal, så enkelt är det. Jag tycker i grunden inte att det är rimligt att det altid blir flygande personalen som det må sparas på.
Men tydligen är det så att det är ännu svårare att göra nånting för att spara på administrationen.
Ett av huvudproblemen på SAS och en av anledningerna till att man har så stora kostnader är att man måste förhandla med otroligt många fack föreningar, massor med dyra avtal.
Kanske nödvändigt att SAS går konkurs, så att man kan slippa ur avtals träsket, och starta på nytt med betydligt färre avtal
Det bör väl vara så at om man inte kan godta lön och villkor, som erbjuds är man fri att gå nån annanstans.
Jag tycker inte det är rimligt att div. fackföreningar kan slå ihjäl ett bolag som har det svårt.
Om sura norska anställda, ja det verkar som att dom hellre vill slippa jobba för SAS, varför säger dom inte upp sig, kanske för att man hellre förstör bolaget och ser til att alla andra också förlorar jobbet
Anarkist,
å skylde på norske kabin blir helt feil. Deres avtaler har gått ut på tid, da bör man respektere at man forhandler etter lovverket, dette istedenfor at du hamrer lös på at de er sure osv. Det bör helt feil. Jeg har mine info om det fra media, og at de tilsvarende avtaler for dansk og svensk kabinpersonell går ut på tid noen ut på nyåret i 2023.
Skal du nevne noen om “race to the bottom”, da bör du gå lös på politikerne, som i (ca) år 1998 godtok EU’s tredje luftfartspakke om liberalisering av trafikkrettigheter. Norge er ikke i EU, men å ikke være med, ville skapt store problemer for f.eks det multinasjonale selskapet SAS.
Flyselskap vil kreve en viss utbilding av kabin, bl a språk er viktig. Jeg har opplevd, selv i Ryanair, når man snakker noen med de, at de har ofte universitetsutdannelse.
sv.
Flygbranschen är inte som alla andra branscher. Det är inte rimligt att ett flygbolag ska ha ett handicap genom att vara tvungen att anställa mycket dyrare personal än konkurrenterna. Skandinavisk personal enda extra kvalifikation är att man pratar ett skandinaviskt språk.
Kabin personal har ingen vidare utbildning, och kan vara från alla länder utbildning till cc är likvärdig oavsett vilket land.
Personligen tycker jag att det är trist att villkoren i branschen har blivit så här, men för detta kan man tacka lågpris bolagen. som har startat detta race to the bottom.
Inom några år kommer det inte vara många skandinaviska cc kvar på skandinaviska flygbolag, för bolagen kommer inte erbjuda tillräckligt bra lön o villkor för att attrahera skandinavisk personal.
Det är ingen som ”tvingar bolaget att bli som förr”. Det handlar om att behålla någorlunda okey arbetsvillkor. Lösningen på alla problem i arbetslivet kan väl inte vara alla ska behöva säga upp sig, det ska väl finns arbetsplatser med normala arbetsvillkor. Hur många arbetsplatser skulle t.ex. gå med på att sänka lönen samtal samtidigt som du går upp i arbetstid? Utebliven semester och löneavdrag?!
Det är fullkomligt ofattbart att dessa sura norska kabinpersonal medlemmar inte hittar nåt annat jobb, istället för att försöka tvinga bolaget att få allt att bli som förr.
Det vore bättre för alla. Tydligen hatar man bolaget och jobbet. Gör nånting annat då!
@pf. De nya ägarna av ett återuppstått SAS efter en eventuell konkurs behöver inte bry sig om de gamla avtalen med kabinföreningarna. Det blir helt nya villkor som kan dikteras av de nya ägarna. Norsk kabinpersonal kan arbeta för Flyr, Norwegian eller Norse om de är intresserade.
