SAS lönestege FO
Hej,
Har någon här koll på lönestegen för FO för respektive baser? (Främst ARN)
På deras hemsida verkade de bara ha 2 steg, ett för <1500 och ett för över på TR och NTR.
Tack på förhand
svar
@SAS
Ja, men det hjälper ju föga när kaptenslönerna också är så låga? En kapten på DY har som baslön ca 95k NOK, det är ungefär vad en kapten på SAS (med det nya avtalet) har som cap, så även om man hamnar på samma steg som kapten om man går från FO så är det ju riktigt dåligt.
Tack för klargörande!
Är man på steg 8 som styrman går man över på samma steg som Kapten.
Behöver alltså inte “börja om”.
Jag sökte “Experienced First Officer” hos SAS Arlanda med A320-erfarenhet. Tyvärr upplevdes processen som mindre smidig, bland annat kunde de inte ordna en tur- och returbiljett till Köpenhamn som krävs för intervjun, man skulle själv betala. Upplevde även lönenivåerna som väldigt låga. För att få en fullständig bild av villkoren, exempelvis kring PR-dagar och andra delar i avtalet, behövde man själv vända sig till SPF, då detta inte framgick tydligt i information från SAS. Vilket gjorde att jag valde att tacka nej.
Sv dc-11
Topplönen för en FO i link i dagsläget är ca 65000, och denna får en FO som förblir just FO i link i ca 13 år. Just nu har de styrmän som jobbat längst i bolaget sannolikt jobbat 3-4år, så ingen har nått detta ännu, eller kommer att göra det på många år. Under dessa år kommer den summan öka pga årliga uppräkningar.
Dessa FOs har även tillträde till att jobba med att flyga 320/330/350 långt innan dessa 13 år har gått, så att prata om topplönen för en FO är egentligen tämligen teoretiskt och inte helt intressant.
Men i övrigt är jag helt enig, katastrofalt dåligt, framförallt med tanke på att de når denna lön först efter ca 13 år.
@Pär
Om “topplönen” på Link är 65,000:- så tycker jag lite synd om dem.
Det är ju vad en styrman på exempelvis på BT har i ingångslön.
Föll bort en bit av sista meningen, blev fel.
Såhär skulle det vara:
”…men skillnaden mellan links löneskala år 2023 och SK/connects löneskala år 2025 är nästan 15%.”
Varför ovan jämförelse skulle vara intressant vet jag inte, men det var de tv som X jämförde.
X inlägg om lönerna är inte helt korrekt, lönerna är från olika år och links lön är högre än vad som skrivs.
Ser ut som det som skrivs gäller links löner 2023, men connects löner 2025. Links jämförbara ingångslön 2025 bör vara ca 38500kr, topplön för FO ca 65500 och tredje anställningsåret ska en link styrman 2025 ha ca 46700kr. (En SK/Connectpilot ska ha ca 52200kr 2025 år 4, och en linkstyrman ca 49900kr år 4.)
Det är alltså inte ca 15% skillnad, varför X redovisade lönen 2025 för SK Connect och 2023 för link vet jag inte, men skillnaden mellan link 2023 år SK/connect är nästan 15%.
Sv Marcus
Jobba på fridag är 8% om dutytiden är under 6h och 14% om det är mer än så. Dvs nästan alla dagar är 14.
Har inget med long haul att göra.
Det här hade du vetat om du varit skeppare på SAS.
Hej, tack för ett utförligt och bra svar, har du koll på ifall stegen fortsätter eller börjar om när man blir kapten? Tex om man har 8 år i bolaget som FO, kommer man då in som steg 1 som kapten eller samma?
@SAS
Ja, men nu får du inte det utan snarare 8% med tanke på att merparten inte flyger LH. Så flyger du en ARN-MMX så får du inga 14%. Så sluta försköna sanningen. SAS är och har de lägsta ersättningarna i Skandinavien. Det som är lite tragikomiskt är väl att jag själv sitter som skeppare på SAS, men har dock varit här några år nu.
Piloter på SAS Airbus har alltså minst 15% högre lön än SAS Link piloter, gapet växer över tid och man förlorar pension under tiden.
SAS Link har en B-löneskala.
Hur kan facket godkänna detta?
Alla löner inom SAS i framförallt Sverige och Norge har extremt låga löner med jämförbara arbeten inom EU.
14% av lägsta ingångslönen är 5685 SEK.
Så ca 3000-5000:- för att jobba en fridag (8%-14% på 36.000:-)? Det är ju under all kritik.
Det mest sorgliga är väl att SAS vet att folk säljer sina fridagar för att de måste få livet att gå runt.
Bra inlägg av X.
Ett förtydligande bara. Övertiden är 1% av en månadslön per påbörjad halvtimme.
Ingångslönen för styrmän är 40 610 kr (SK/Connect). Topplönen är 73 323 kr efter 13 år. Nyanställda utan erfarenhet börjar på ovan nämnda lön, med erfarenhet placeras man in 1 eller 2 steg högre. Utöver ordinarie årlig uppflytt sker ett extra uppflytt efter 2 år och ett uppflytt när man når 1500 timmar, om man inte hade det när man började. Lönestege 4 som då är sannolikt för alla när det tredje anställningsåret börjar är 49 196 kr.
I Link är det 35 656 från start, 60 568 i topplön och 43 114 kr år 4.
“Tarmac-tillägg” är 406 kronor.
Piloter som inte har fast grupp (schema) får varje år 6 st s.k. F3-dagar (kompdagar). 2 dagar utbetalas som kontant ersättning varje år. Övriga 4 kan man få som ledigt eller omvandla till lön. En F3-dag är värd 5,75% av en månadslön. Sådana piloter får också 8 s.k. F7-dagar som betraktas som semesterdagar. Dessa kan sökas på samma sätt som semester eller omvandlas till lön (3,29% per dag).
Per diem är som redan beskrivet i tråden. Notera att det inte ger tjänstepension.
Fridagsköp ger 8 eller 14 % beroende på längd.
Övertid betalas om arbetstiden på sju dagar är över 47,5 timmar, 1% av månadslönen.
SAS kan planera 15 så kallade PR-dagar som ger 6,4% löneavdrag per dag (8,33% per år i snitt).
Nettoeffekten av F3/F7-dagar och 15 PR-dagar ger 2,93% längre lön än tariffen på ett år. Då arbetar man 184 dagar.
Fast grupp har inga F3/F7-dagar, färre semesterdagar. Således lägre lön eller fler arbetsdagar.
@Thissan
Jo men frågan är hur länge ni har det?
Alicante, Barcelona, Birmingham, Gdansk, Köpenhamn, Malaga, Palma, Pristina och Rom är exempel på rutter som lagts ned från Arlanda med EW.
Hoppas att basen finns kvar för ju fler bolag i Sverige desto bättre för oss piloter, men EW på Arlanda har inte varit en framgångssaga precis.
@Andreas
Men nu har vi ju flygningar som börjar och slutar på ARN. Jobbar du på SAS och är besviken för att du inte kom in hos oss på EW?
När blev Eurowings lön på Arlanda bra?
Det dokument som var på deras rekryteringssida tidigare var iaf inte bra.
Låg grundlön och påtvingad deltid på vintern.
Thissan: Jag tror att du missade min poäng. Man skulle inte behöva någon på hotell på ARN om man inte har flygplan som börjar eller slutar dagen på ARN. Och det skulle man inte ha eftersom alla flygningar ju kan “vändas på” och utgå från andra änden (i och med att alla linjer utom Beirut är till andra EW-baser men lika gärna skulle kunna vara från dessa baser istället).
