Sunclass fast i Varna
Läser i Aftonbladet att en A330 från Phuket mellanlandade för tankning i Varna på väg till Stockholm. Dessvärre upptäcktes ett fel på ett hjul, men min fråga är. Klarar inte en 330 Phuket – Arlanda utan mellanlandning för tankning? Är det på grund av stängda luftrum?
svar
fattar inte
a339
även vid c.a 400 pers ombord
har detta ny långdistans plan verkligen inte räckvidd arn phuket?
eller tankar man jet a1 i varna pga prisskillnad arn?
Till skillnad från DK trådarna som hållit igång i tre år snart verkar tui inte ens hålla igång i 3 dygn. Underhållande.
Trist för tui pax. Men de slapp iaf sitta på ett fullkomligt vrak i Bulgarien och stå i deras immigration i tre timmar.
Den har en egen tråd här. Får se om den blir lika långlivad som sunclass trådarna.
Bara droppar den här
SE-RFZ GOT-HKT vände över Azerbadjan, mot ARN
Tekniskt fel
De som gnäller över att mellanlanda i Varna och tycker TUi har det bättre.
Fråga de som klev på o GOT och nu och efter halva flygresan får vända tillbaka.
*apflabbar*
Jag är inte förvånad. Så har det alltid varit med DK
Jag fastnade 5 dygn i Delhi med VKF. Med två barn under 4 år. Vidrigt hotell och som alltid knapphändig information. Fruktansvärd upplevelse. Fick knappt 2 tusen i ersättning av ving.. Har sedan dess helt uteslutit charter i vårat liv. Och se att de fortfarande händer är ingen direkt högoddsare. Verkar vara deras vinnande koncept på Sunclass Airlines.
Konstigt att Sveriges bästa Charter bolag
Blir fast,trodde jag ej kunde hända.
De här är ju bara en av tusen anledningar till att man aldrig skulle.boka en charterresa. Dock brukar man bli rätt bra kompenserade så går man plus på de tack vare de kanske de är värt att överväga i slutändan.
Kul och boka en charter till Thailand och bli fast i Bulgarien.hur ofta händer detta med reguljärflyg ? Typ aldrig
Med charter? Tredje gången på en månad!
Trist för Sunclass att de haft en del teknik. Hoppas det går bättre framöver.
@Resenär ombord på varna
Ett tips är att kolla med Ving, de ska ersätta missade arbetsdagar och andra direkta kostnader, sedan med Sunclass som är flygbolaget som ska ersätta enligt EU-förordning 261. De är separata bolag så man kan få ersättning från båda parter vilket de helst inte berättar.
Kolla även med ert försäkringsbolag, man brukar ha en reseförsäkring i hemförsäkringen eller ibland en extra sådan.
Till sist kolla med er bank/kortutgivare. De vanliga korten (Visa/Mastercard osv) har ofta reseförsäkringar inkluderade om man betalat med kort. Man kan få ersättning från flera håll vid förseningar.
Flygbolaget försöka ofta hävda “Oförutsedd händelse” men en punktering ska inte ge mer än någon timmes försening.
Jag var med när vi fastna i Bulgarien.
Ingen hit alls. Tog över 5 timmar innan vi hade hotellrum. Dåligt med information och så illa med mat speciellt för oss med specialkost. Jag hoppas på en bra ersättning från ving
Är det tredje gången vingslag resenärer fastnar i Varna denna vinter ?
Hjulet är nu bytt och VKC flögs ner med reservdelar plus en till tekniker. Det finns alltid en egen Sunclass tekniker på plats i Varna pga mellanlandningarna men det här krävde en extra tekniker..
Hellre att planet går sönder i Varna än i Phuket om man kollar rent ekonomiskt :p
@Daniel,
Hjulet kan ju ha skadats vid landningen i Varna.
Trentino
Jag gissar att det oavsett vad är billigare för Sunclass Airlines att skicka ned en av sina egna plan med reservdelar. Passagerarna kommer enligt information från Aftonbladet att flygas hem från Bulgarien ikväll tisdag.
Jag kan dock inte låta bli att vara nyfiken på hur man kunde upptäcka ett defekt hjul i Bulgarien när planet fick start tillstånd i Phuket. Om man hittar ett defekt hjul i Bulgarien så borde det ha synts innan start från Phuket kan man tycka
Det er jo mange “eksperter” på EU-forordning 261/2004 i dette forum, det så vi ikke minst i saker om Norwegian og “Ad Dundas” Tingsrett.
Antar Sunclass må ut med en bra erstatning per pax for denne forsning, eller….?
Noe for de samme “eksperter” !
Ser på FR24 att en Sunclass A321 OY-VKC är på väg från CPH till VAR och att den sedan efter en timme ska gå tillbaka till CPH. Skickar man verkligen en så stor kärra med ev. mekaniker och/eller reservdelar eller ska man ta med passagerare till CPH? Kanske någon har lite mer info?
384 stolar, Ving var väl lite dumsnåla där.
