Tarifflöner flygledare
Vad är slutlönen för en flygledare som sitter på “radarn”. Är inte så intresserad av att sitta i tornet. Då menas själva tarifflönen utan OB osv, samt hur långt tid tar det att komma upp i den?
svar
RTC har ju en jättebrist på FL så om du väljer NZ, NU, NQ, MS så hamnar på Arlanda och får sitta där. Har hört att det dock är fantastiskt tråkigt och de som hamnat där vill bort så fort de är,checkade.
Vet inte exakt, men i en delad kurs gör man alla gemensamma kurser först innan man delar upp, ca 6-12 månader. Placering av ort kommer någon månad innan examen. Så Patrik skriver helt rätt om du inte kan tänka dig att flytta för jobbet så tänk både en och två gånger innan man påbörja utbildningen. Murphys lag gäller och allt kan hända med placering och kurser. Att påbörja utbildningen och sen hoppa av för man inte kan tänka sig att flytta ett par år är slöseri mot sin egen tid och dom instruktörer som är där och utbildar.
Vill man absolut vara i Skåne så finns det inget som hindrar att man lär sig danska och söker Kastrup direkt.
Man kan tycka att LFV borde kunna ge tidigare besked om placeringar och dylikt men så länge man får in elever som säger att dom kan flytta så kommer man vilja vänta in i det sista. Det fattas flygledare nästan överallt och LFV vill kunna placera elever där det som mest akut behövs nya flygledare, eftersom det ändras kontinuerligt så väntar man in i det sista med att ge placeringar.
Ok då förstår jag. Hur långt in i utbildningen får man välja mellan torn / ATCC förutsatt att det är en “delad” klass, samt ort?
Sök inte om du inte är flexibel i vart du hamnar – det finns en risk att det inte blir som du tänkt dig. Vill du verkligen bli FL kan du behöva flytta.
Sen är det enstaka procent sökande som kommer in, ungefär 4 av 5 som klarar skolan och max 4 av 5, senaste åren ännu färre, som klarar elevskedet. Det kan vara bra att fokusera på ett steg i taget och inte hur karriären ska se ut. Ha en plan B.
Det tråkiga svaret är att det beror på. Först måste du komma in på en ATCC klass på skolan eller om det är en delad klass med båda torn och ATCC hamna på ATCC delen. Är det en enbart ATCC klass är den delen inga problem men om det är en delad klass beror det helt på vad dina kurskamrater vill göra som avgör vad som är svårast att få, vill dom flesta till torn är konkurrens till ATCC mindre och tvärtom om fler vill till ATCC än torn. Samma sak när det gäller placering Stockholm eller Malmö efter utbildningen. Det brukar vara 50/50 med platser så säg att det är 10 personer i kursen så brukar det vara 5 till varje ställe. Kan skilja ibland med någon plats hit och dit så 6 pers till Stockholm och 4 till Malmö tex. Men sen handlar det om var dina kurskamrat vill. Är det en klass där alla förutom du önskar komma till Stockholm kommer det vara lätt att komma till Malmö, och om alla i klassen vill till Malmö kommer du få hård konkurrens. Kan inte säga vad som är vanligast eftersom det skiljer år från år beroende på vilka personer som blir antagna helt enkelt och hur många platser som är tillgängliga på respektive tjänsteställe. Tråkigt svar tyvärr men så det ser ut.
Hur pass lätt är det att få elevanställning / anställning på ATCC i Malmö om du skulle gissa? Är det vanligaste att alla vill till Malmö så att man tävlar i lotteriet mot alla andra i klassen?
Ja, jag har inte hört något annat. LFV tror jag gjorde en utredning för några år sedan om att slå ihop centralerna till Stockholm men insåg det skulle kosta för mycket så man skrotade den planen. Så vad jag vet så ligger det inga nedläggnings planer mot Malmö ATCC i dagsläget.
Aha okej. Så dem som sitter på “radarn” skall vara kvar i malmö enligt den nuvarande planen?
Malmö ATCC skall inte läggas ned utan det är flygledningen från Sturup tornet som håller på och delvis redan har flyttats till RTC Stockholm
Intressant, tack så mycket för ett grundligt svar!
Hur tror du det kommer bli med nedläggningen av ATCC hos MMX? Bor själv i Skåne så planen hade varit att börja där, och sedan börja på Kastrup efter några år. Men det känns inte så kul att släppa livet jag har nu, för att ATCC trafiken ska flyttas till ett RTC.
Mig veterligen har i stort sett ingen svensk som flyttat utomlands blivit av med sitt jobb. Några enstaka under pandemin blev av med jobbet men i övrigt så får man anse att det är ett tryggt jobb var du än jobbar. Går inte att jämföra övriga flygbranschen.
Rätt till semester har du ju så klart överallt! Den heliga industrisemestern som vi har i Sverige är inte så viktig i andra länder (annat klimat, andra skolterminer mm). Dessutom har du oftast MYCKET mer semester i andra länder samt lägre veckoarbetstid.
Så nej, lönen är inte allt men även det mesta annat är bättre i andra länder.
Föräldraledighet är givetvis bra men med de löner som finns i andra länder har man mer än väl råd att en förälder är helt ledig.
Att tänka på i Danmark är ju att man har “Specialistskatt” i 7 år där du betalar ca 31%. En enorm fördel.
Vissa arbetsgivare i Sverige… har länge försökt sprida myten att det är sämre i andra länder men det är ju många svenskar som har flyttat och förstått att så inte är fallet.
Nej, semesterperioden i Danmark är inte i närheten av så dåligt som det beskrivs på papper och nej, pensionen är inte så dålig i Danmark. Skulle säga att en dansk pension om du jobbat där många är är väl så bra som den svenska. Just pensionen är en myt som levt kvar i många år men där man har jämfört om du går i pension vid 55 (som man tidigare kunde göra i Danmark) och att gå vid 60 som i Sverige. Ja, då blir det lite skillnad men det är ju inte en rimlig jämförelse.
Tariffen bygger på 18 år, men du når slutlönen efter 15 år. Ingångslönen är ca. 46k och du tjänar som elev 75% av ingångslönen, från första anställningsdag till checkning.
Vart tredje år ökar lönen med runt 7-8k. Slutlönen på sista steget i tariffen ligger på ca. 87k. Därutöver tillkommer det ett stordriftstillägg vid kontrollcentralerna och ESSA. Den börjar på 3k/månad och följer tariffen uppåt. Det ger som mest 10k extra efter några år. En procentuell ökning på tariffen sker varje år. Det brukar ligga strax över märket.
Som “Målaren” skriver ligger vi efter lönemässigt om man ser till resten av Europa. Dock är inte lönen allt. Det är en trygg anställning, du har rätt till semester, har du passerat 30 år får du drygt 30 semesterdagar/år, du kan vara föräldrarledig med extra 10% från AG osv osv… Vill du som färdig FL sen flytta vidare i världen så finns det alla möjligheter. Många drar ner till mellanöstern och jobbar några år. Även Danmark är ett alternativ då dom söker många FL dit (och lönen på andra sidan sundet är runt 130k med 5 års erfarenhet + att allt nattjobb räknas som dubbel arbetstid m.m…)
Så ja, fördelar och nackdelar. Men det är ett yrke som är otroligt stimulerande och med många fina kollegor!
Så cirka 3033kr i månaden mer varje år i 15 år?
92k som uppnås efter ca 15 år i tjänst. Lågt jämfört med andra länder.
