Västflyg Visby – Bromma

Man kan elda på utomskärs
Får man till en restid på några tim
så konkurrerar man nog ut flyget
I Göteborg kördes snabb färga Göteborg fredrikshamn och i konkurrens med stenas reguljära trafik. Här borde underlaget vara mkt större

Varför sätter ingen in en snabbfärga
VBY STO ingen security check kan gå till Värtahamnen eller stadsgårdskajen.
Den rutten skulle totalt gå snabbare än via ARN

“Håkan” Marknadsundersökning är grundläggande till alla affärer, man måste veta.
Speciellt flygbranschen som fordrar tunga investeringar.
Man kan inte gissa eller tro det tillhör kyrkor samfund.
Den bör göras av de som drar igång flyglinjer, och innan start.
De tidigare bakom Gotlands flyg gjorde nyligen en sådan men det var snarare en historie beskrivning de producerade.
Men de cashade in 90.000. som de inte satsade på nytt inrikes bolag.

@thomas. Du upprepar konstant dina ”marknadsundersökningar” när det diskuteras nya flyglinjer. Du borde starta ett företag som tillhandahåller dessa undersökningar. Då skulle du säkert tjäna en bra slant om det är som du säger!

Nu har finansiärerna äntligen förstått vilka pengar man måste upp med och börjar dra öronen åt sig. Västflyg tar ingen ekonomisk risk utan det är de lokala företagen som står för rikserna och pengarna. Är det rimligt att t.ex ICA MAxi i Visby skall sponsra något sånt här.
Räkna med högre priser där.

Ska man starta flyglinje måste man först ta reda på vad marknaden är villiga att betala för flygbiljetterna. Detta är grundläggande. Man kan inte utgå från sina kostnader. Tvärtom man kan inte ha total kostnader som överstiger betalningsviljan sammanräknat.
Når Gotlandsflyg startade fick man fullt initialt då låga introduktionspriser.
Man har att konkurrera mot andra trafikslag operatörer eller avstår från att resa.
Det är lågprisflyget som visat sig fungera ekonomiskt över tid.

@737
Vet med 100% säkerhet att SAS inte tjänar stora pengar på denna linje men att den hålls igång av en bra sommartrafik. “Höga” priser beror på höga kostnader i samband med att det är en så kort flygsträcka. Handling, start/landnings avgifter på ARN är detsamma för en flygplanstyp oavsett flygningen längd.

Västflyg kommer nog att tjäna lite eftersom de inte står för fiolerna. Hur länge ICA Visby och andra är beredda att betala för kalaset är nog den stora frågan.

Jo sas måste självklart göra detta drag, och bättre än att de satt in eget flyg till BMA. men securityn är kvar där kan det vara långa köer.
SAS kommer att lägga sig på samma priser
Så utsikterna att initiativet lyckas är tyvärr inte så stort.

Sv Thomas

Fast så länge Arlanda Express ingår finns inget särskilt tidskrävande med ARN.
Du kommer upp i T5 och SAS åker från E och F piren så knappt något att gå heller. Samma vid landning.