Arlanda återhämtar sig med inrikesflyget
Augusti blev en stark månad för flyget i Sverige. Drygt 3,3 miljoner resenärer reste via Swedavias tio flygplatser – en ökning med fem procent jämfört med samma månad i fjol. Både utrikes- och inrikesresandet bidrog till uppgången, men det är tydligt att vissa flygplatser går starkare än andra.
Efter flera tuffa år börjar alltså Arlanda resa sig igen – augusti bjöd på en tydlig passagerarökning. Arlanda ökade med hela åtta procent jämfört med samma månad i fjol – och inrikesresandet rusade upp 32 procent. Det väcker frågan: Kan det här förstärka Arlandas roll som ett nav i Norden, eller är det bara en tillfällig sommartopp? Samtidigt visar Swedavias senaste statistik att även Landvetter och flera regionala flygplatser bidrog till den positiva utvecklingen, medan Bromma nästan utraderats ur statistiken.
22 nya linjer – men ett vd-skifte väntar
Under sommaren har Swedavia öppnat 22 nya linjer, varav 15 från Arlanda. Fem nya flygbolag har också etablerat sig. Det visar att intresset för Sverige finns, trots tuff konkurrens i Europa. Samtidigt står bolaget inför ett skifte: Jonas Abrahamsson lämnar i mars för att bli vd på SJ. En symbolisk påminnelse om hur nära flyget och tåget ofta speglar varandras utmaningar – tillgänglighet, punktlighet och kundernas förväntningar.
Arlanda växer – kraftig ökning inrikes
Stockholm Arlanda stod för den största resenärsökningen. Med 2,4 miljoner resenärer i augusti (+8 procent) befäster Arlanda sin roll som navet i svensk flygtrafik. Särskilt anmärkningsvärt är att inrikestrafiken ökade med hela 32 procent, till drygt 337 000 resenärer. Det är en tydlig signal om att fler accepterar Arlanda som alternativ till Bromma – men också ett tecken på att flygbolagens nya linjesatsningar faktiskt lockar.
Bromma nästan borta
Bilden är desto dystrare för Bromma. Bara 1 685 inrikesresenärer registrerades under månaden – ett ras på 97 procent jämfört med i fjol. Utrikestrafiken är i princip utraderad. Här ser vi kanske den mest konkreta effekten av att flygbolagen styrt om kapacitet till Arlanda. Den gamla cityflygplatsen lever kvar på sparlåga, och frågan är hur länge till.
Landvetter och regionerna – blandad bild
Göteborg Landvetter ökade med tre procent och hade drygt 544 000 resenärer. Tillväxten är stabil men inte lika kraftig som på Arlanda. Bland de regionala flygplatserna sticker Luleå ut med en ökning på 26 procent inrikes och åtta procent utrikes. Umeå och Östersund hade också plus, medan Ronneby och Visby backade något. Malmö ökade starkt på utrikes (+26 procent), men tappade rejält inrikes (–28 procent).
Kommentarer
Tråkigt att en flygneutral tidning ska skriva att Bromma utraderats. Bromma är landets tredje, iblanda fjärde, största flygplats sett till antal flygrörelser, beroende på vilken månad man tittar på. Fler månader har Bromma fler rörelser än Malmö. Men kollar man endast på passagerarsiffror och människor som rör sig i det öppna flödet så är siffrorna dystrare för Bromma, utan tvekan.
Dock kvarstår situationen med att Bromma har en central roll i att tillhandahålla en citynära funktion för polis, ambulans, militär och näringsliv. En roll som Arlanda aldrig kommer kunna fylla.
Det är enkelt för personer utan insyn att ha en högljudd åsikt om Bromma men faktum kvarstår att den är en viktig del i Stockholms, och även Sveriges, infrastruktur. Flyg är mycket mer bara Svensson som sak till Berlin över helgen.
Jag skulle vilja se en fast militär närvaro på Bromma, primärt för huvudstadens närskydd, samt att allt ambulans- och polisflyg koncentrerades dit för att öka tillgänglighet och kvalitet på dessa flyggrenar för hela befolkningen, givetvis dygnet runt. Det läggs väldigt mycket pengar på rena transportflygningar från respektive hemmabas till operationsområde bara för att de inte kan nyttja Bromma, och Arlanda vill inte ha något med helikoptertrafiken att göra.
Bromma behövs nu och för framtiden.
Hela BRA volymen med pax från till BMA har ju hamnat på ARN nu.
Vet inte vad det blir i % räknat men måste bidraga en del i svarta ARN siffrorna.
Borde vara dags att ta ett beslut om Bromma nu ska vara kvar ungefär 65 passagerare per dag om det är 4 ankomster och 4 avgångar så borde det vara ungefär 8 passagerare per flight undrar hur man får ihop den trafiken
Bromma är väl fortfarnade Sveriges näst största flygplats när det gäller flygplansrörelser?
Varför denna återkommande desinformation om ökad inrikestrafik från Swedavia? Bara att titta på siffrorna för både Bromma och Arlanda i augusti 2024 och jämföra med augusti 2025. Inrikesflyget är fortfarande en katastrof. Det finns ingen ökning med över 30 %. Att presentera siffror på det sätt Swedavia gör sänker bolagets trovärdighet till bottennivå.
Det man funderar på är hur mycket Bromma kostar Swedavia varje månad i form av fasta kostnader, personal mm.
Inrikes är fortsatt ett sorgebarn för övriga flygplatser förutom Arlanda då. Men inte konstigt då Bromma rasat och bolagen försökt feeda inrikes via Arlanda.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
