Copenhagen Airport lyfter med semesterflyget
Under juli månad passerade 3,453 miljoner passagerare genom gaterna på Kastrup. Det innebär en ökning med 3,6 procent jämfört med samma månad förra året och visar på en fortsatt stark internationell efterfrågan.
Copenhagen Airport sticker ut genom sin tydliga profil som transithubb. Intressant nog redovisas europatrafik och interkontinental trafik separat, något som Swedavia inte har med i sin månadsrapport. 2,97 miljoner passagerare flög inom Europa, och drygt fyrahundratusen flög interkontinentalt under månaden.
Vad gäller inrikestrafik uppvisar den danska flygplatsen samma negativa siffror som den svenska marknaden; inrikesflyget från Copenhagen Airport minskade med sex procent i juli.
Italien är sommarens stora klättrare
Precis som i övriga Norden är det framför allt Sydeuropa som lockar danskarna under sommaren. Spanien var den i särklass populäraste destinationen under månaden med 294000 resenärer fördelade på tolv direktlinjer.
Den stora utropstecknet är dock Italien. Med 263 000 passagerare under juli ökade italientrafiken med hela 11 procent jämfört med juli i fjol. Ökningen förklaras av att flygbolagen skruvat upp kapaciteten rejält på Italien efter en kraftigt stegrad efterfrågan. Tillsammans med Grekland, Turkiet och Frankrike stod de fem stora Medelhavsländerna för 1,1 miljoner passagerare – vilket innebär att var tredje resenär på Kastrup var på väg till eller från dessa länder.
“Coolcation” driver trafiken norrut
Men strömmen går inte bara söderut. Kastrup rapporterar om ett märkbart inflöde av sydeuropéer som söker sig norrut för att slippa den extrema medelhavsvärmen – det snabbt växande fenomenet så kallad ”coolcation”.
Förra året stod besökare från Spanien, Italien, Frankrike och Grekland för rekordmånga 1,5 miljoner övernattningar i Danmark. Under årets första fem månader ökade övernattningarna från dessa fyra länder med ytterligare tre procent, vilket sätter fart på flyglinjerna även från Sydeuropa.
Kontrasten mot Arlanda
Köpenhamns starka julisiffror understryker flygplatsens dominans i regionen. Ser vi till helåret 2025 noterade Copenhagen Airport totalt 32,4 miljoner passagerare fördelat på ett nätverk av 191 destinationer.
Som jämförelse nådde Stockholm Arlanda Airport upp i 24,3 miljoner passagerare och 163 destinationer under samma år. Även om även Arlanda noterade ett nytt utrikesrekord under juli (2,2 miljoner utrikesresenärer), visar Köpenhamns siffror att den danska huvudstaden fortsätter att operera i en egen division som Nordens primära port mot omvärlden.
Kommentarer
Fortsätta du bara blunda för verkligheten..
They probably mean foreign traveler?
…..och Danskarna är domestic travellers då eller? 😂
I Danmark betyder “Internationel Traveller” att man är utlänning.
Copenhagen Airport får nog fundera på vad en internationell resenär är i flygbranschen. Dags att se över sina pressmeddelanden. “Internationell Traveller” är i ordets betydelse en person som reser internationellt.
sv Copenhagen. Dream on……
Jeg ved ikke hvordan Flygtorget er kommet frem til at at 2 ud af 3 rejsende på CPH er transferpassagerer (det er sikkert når man lader AI skrive artiklen uden selv at tjekke fakta). Den faktiske virkelighed er at transferpassagerer i august måned udgjorde lige under 20% af de rejsende på CPH, hvilket modsvarer 650.000 passagerer ud af en total volume på 3,5 mio.
@Christer
Jeg tror ikke helt du forstår hvilke udvikling der er i gang på CPH i relation til SAS. CPH skal bygges op som den tredje transfer-hub for AFKL-gruppen i Europa, og det handler ikke kun om at vinde markedsdele eller tiltrække transferpassagerer fra Skandinavien og Norden, men om at flytte trafikstrømme fra andre alliancer til at gå via CPH fra markeder som Baltikum, Nordeuropa og Østeuropa.
Det er jo ikke helt ukoordineret med AFKL (der forventelig overtager majoriteten af SAS ved årsskiftet) at SAS placerer en stor ordre på nye langdistancefly og har fokus på at opbygge CPH som Global Hub. Der sker meget bag kulisserne med involvering af AFKL, SAS og CPH som du ikke hører om, men ambitionerne er høje og det stopper ikke med den annoncering af nye langdistancefly som allerede er præsenteret.
Pax telles to ggr ved transfer, en inngående – en utgående.
Det är lite plus ja. Men CPH hoppas mycket på SAS i framtiden. Men att SAS skulle lyckas med sin galna satsning på longhaul från CPH är knappast troligt. (Kommer det ens bli något?) Det finns helt enkelt inte underlag för så många fler långlinjer inte ens om de skulle hitta ett gäng transferpax
Inte konstigt när danska staten är storägare i SAS. Och Kastrup är trots allt en bättre designad flygplats för oss passagerare än Arlanda där Seedavia istället verkar göra allt för att försvåra och försämra …..
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
