Ehrling: ”Samhällsansvar att skydda flyget”

Publicerad den 2006-08-17 00:00av Redaktionen

"Samhället bör svara för skyddet mot terror, som ju bl a riktas mot flyget. Men som det är idag vältras mycket av dessa kostnader över på flygbolagen, vilka i sin tur måste ta ut de därmed ökade kostnaderna av passagerarna."

Det säger Anders Ehrling, VD i Scandinavian Airlines Sverige, till Flygtorget @irmail. Ehrling säger att SAS med jämna mellanrum också framfört sin syn till de styrande.

Luftfartsverket, LFV, betalar t ex idag drygt 200 Mkr per år för säkerheten vid Arlanda flygplats, främst för kontraktet med Falcks. LFV kompenserar sig genom avgifter från flygbolagen, vilka i sin tur tar ut dem av passagerarna. Dessutom har många andra Arlanda-företag kostnader för säkerhet, vilka oftast i slutänden också bekostas av flygets passagerare och fraktkunder.

Anders Ehrling säger att SAS inte ser några negativa effekter i form av någon minskad resandevilja vare sig till London eller till andra destinationer.

Anders Ehrling menar dock, att det är de sekundära effekterna av terrorhoten som kan slå hårdast mot SAS. Terror och hot om terror mot flyg leder till att både flygbranschen själv, flygplatserna och myndigheterna beslutar om ytterligare åtgärder och regler för att skydda passagerarna och flygtrafiken.

“Om dessa åtgärder leder till att det blir ännu krångligare att flyga så kan det ironiskt nog komma att påverka SAS inrikes mera än utrikes”, säger Anders Ehrling. “Skälet är att om det blir alltför krångligt att flyga, så finns det alternativa resformer inom Sverige, medan det inte finns det om man ska resa långt.”

Ansvarsfrågorna kring vem som ska bära kostnaderna för effekterna på flyget till följd av terrorhot har aktualiserats av förra veckans avvärjda terrorplaner i Storbritannien.

Både British Airways och Ryanair överväger nu att kräva kompensation för sina ökade kostnader. Båda flygbolagen anser t ex att flygplatsoperatören BAA uppvisade en bristande krishantering.

Ryanair anser dessutom, att den brittiska regeringen borde ha inkallat både militär och polis för att klara problemen med bl a personal vid flygplatserna.

Michael O´Leary, Ryanairs VD, säger att bolaget nu därför också låter sina advokater titta på om bolaget kan stämma den brittiska regeringen för att den “misslyckats att återställa flygtrafiken till det normala”.

Anders Ehrling på SAS säger att bolaget förra veckan visserligen förlorade en del pengar på inställda Londonflyg, men att bolaget inte överväger att ställa några ersättningskrav med anledning av detta.

“Däremot vidhåller vi att samhället bör stå för kostnaderna för att förhindra terrordåd mot flyget”, tillägger Ehrling.

Ryanairs Michael O´Leary kritiserar f ö också restriktionerna mot att föra med sig t ex kosmetika och tandkräm på flygplanen. Han säger att ju varken Londons T-bana eller Eurotunneln har liknande restriktioner – “trots att de är lika mycket terroristmål som flygbolag”.

Niclas Härenstam, Lfv Arlanda På Arlanda drabbas f n taxfree-försäljningen av att passagerare på USA-flygen inte får föra med sig flytande varor, som sprit, parfymer, krämer o liknande.

“Fortsätter detta inkomstbortfall, så får vi i slutänden antingen ta ut det genom våra avgifter, eller t ex genom att införa ett system där passagerarna får köpa varorna, eller hämta ut dem, först vid ankomsten”, säger Niclas Härenstam (bilden tv), presschef på LFV Arlanda Airport, till Flygtorget @irmail