Fler bilar till Arlanda hot mot miljöavtal!

Publicerad den 19 juni 2002

Vi kan nu presentera ny, förbättrad statistik om hur passagerarna åkte till Arlanda under 2001 samt under 1:a kvartalet 2002. Resultatet visar att andelen kollektivresandet minskar och tas över av bil och taxi. Höjda priser på Arlanda Express och Flygbussarna samt något färre bussturer är sannolikt orsaken. Fortsätter denna trend är det ett hot mot Arlandas miljöavtal. Varje dag åker cirka 9000 med tåg, 7000 med buss, 14.000 med taxi och hela 15000 med bil mellan Stockholm och Arlanda.

Resultatet bygger på den resvaneundersökning (RVU) som Luftfartsverket gör på Arlanda kontinuerligt och som bland annat ger svar på passagerarnas val av marktransport.
Statistiken är försenad men samtidigt har kvalitén höjts genom att antalet
intervjuer har ökat från 25.000 till 100.000, vilket ökar träffsäkerheten.
Resultaten har vägts upp till den mängd passagerare som flugit ut från Arlanda, för 2001 var det ca 8,7 miljoner enligt RVU. Resultatet för 2001 har nagelfarits mycket noga, vilket tagit tid, men nu kan alltså siffrorna släppas och år 2001 som är det nya riktmärket och kommande jämförelser med 2001 blir alltså relevanta. Första kvartalet 2002 är den första jämförelsen med den högre mätkvalitén. Vi kommer att redovisa dessa mätningar för varje kvartal från och med nu. Underlaget får vi från LFV Arlanda.

Fördelning av färdmedel Arlanda-Stockholm City, Syd och Norr

Färdmedel	Bil	Taxi	Flygbuss	Arlanda+SJ
2001	31%	24%	17%	23%
1Q 2002	33%	29%	15%	22%
Förändring	+2%	+5%	-2%	-1%

Överlag har den kollektiva andelen minskat. Vinnare är bilen med taxi som totalt sett ökat mest framför allt under 2002. Både Flygbussen från Stockholm och Arlanda Express tappar andelar, vilket sannolikt beror på höjda biljettpriser. Dessutom har Flygbussen reducerat sin turtäthet något vilket får en del att ta bilen.

För Uppsalas del har kollektivtrafiken hållit sina andelar, men taxi har ökat på bekostnad av privatbilen. Regionaltågen har fått en hygglig mängd passagerare som dock minskade 2002, troligen beroende på vinterproblemen.

Fortsätter denna trend med totalt sett minskat kollektivresande kommer Arlanda att få problem med sitt miljöavtal. Priskänsliga passagerare verkar välja bilen inklusive taxi framför buss och tåg. Detta borde bli en varningsklocka för LFV Arlanda som vill avgiftsbelägga bussarna. En avgift leder sannolikt direkt till höjt biljettpris och även om höjningen blir bara 5 – 10 kr verkar efterfrågan minska och tidtabellen begränsas. Detta leder i sin tur till att miljösituationen ytterligare försämras.

För mer info om denna statistik, skicka ett mail till undertecknad.

Skriv en kommentar