Fler flyg Bromma -Bryssel från idag!

Publicerad den 2004-12-05 00:00av Redaktionen

Vi ställer fem frågor till Ulf Axelsson, VD Malmö Aviation - som från idag söndag får över sin samarbetspartner, SN Brussels Airlines, flygningar mellan Stockholm och Bryssel till Bromma, från Arlanda. Därmed ökas turerna från 3 till 5 om dagen.

Hur många SNBA-resenärer tror du i början kommer att göra misstaget att ta sig till Arlanda i stället för till Bromma?
-Det tror jag blir ytterst få. Men det är en sak för SNBA. Jag hoppas och tror att de är så professionella att de har fått fram budskapet till sina kunder. Men vi flyger från Bromma på tidtabell. Vi och SN Brussels har enbart ett operativt samarbete. Kommersiellt konkurrerar vi, så det är deras problem om deras kunder beger sig till fel flygplats.

Bilden En BAe/RJ100 startar från Bromma Flygplats, Foto Magnus Elander

Har ni annars hunnit med alla förberedelser; det var ju inte länge sedan ni ingick samarbetsavtalet med SN(Flygtorget 12 oktober)
–Vi är vana att jobba med korta puckar, så allt är under kontroll.

Är också den nya loungen på Bromma som ni utlovat klar?
–Nej, men det är klart vilket utrymme den ska bli på. Loungen blir klar i januari-februari, svarar Ulf Axelsson (bilden)

Ulf Axelsson ny Hur ser ert eget bokningsläge ut?
-På Bryssel har vi ju inga historiska data att jämföra med, men det ser mycket bra ut. Vi har ju en månad på oss tills vi blir statens val för Bryssel-resor, tills vi blir hovleverantör! (Flygtorget 1 december).

–Rent allmänt kan jag säga att bokningsläget nu är stabilt. Marknadstillväxten har stannat upp och ligger still. Vi har klarat oss bra på Stockholm-Göteborg.

Hur ser du på SAS´ utspel där man ifrågasätter om Malmö Aviations samarbete med SN Brussels inte är ett otillåtet samarbete, ett brott mot konkurrensrättsreglerna (Flygtorget 28 oktober)

–Det är absurt! SAS borde läsa på lite grann innan man kommer med sådana anklagelser. Vad vi och SN har är ett operativt samarbete, ett vanligt codeshare-avtal. Vi har inget kommersiellt samarbete. Det visas väl av att vi tre – Malmö Aviation, SN Brussels och SAS – var konkurrenter om att få bli leverantör för sträckorna Stockholm-Bryssel och Göteborg-Bryssel. Det uppdraget vann vi, i konkurrens.