Kampen om passagerarna hårdnar!

Publicerad den 2004-11-26 00:00av Redaktionen

SAS tänker ta itu på allvar med lågpriskonkurrenterna på inrikesflyg efter nyår. Det signalerade Anders Ehrling (bilden), VD SAS Sverige, på Flyg med Framtid på onsdagen.

Han sa att nya Economy Flex går bra i Europa och att Snowflake (nu som lågpriskoncept på SAS-flygen) blivit en stor framgång.
- Vi har inte tagit itu med inrikes ännu, det kommer efter nyår, sa Ehrling.

Men Maunu von Lüders, VD flynordic, sa: -Framtiden, det är vi!

FmFMvL Han berättade om forntiden- om dinosaurier, stora och klumpiga med små hjärnor, som hade svårt att anpassa sig till utvecklingen och därför hade svårt att överleva…
–Det är spännande med nytänkande, att skapa tillväxt, bättre produkter, ge mer valuta för pengarna och se till kundernas behov, sa Maunu von Lüders. –Låga priser gör att både privat- och affärsresenärer kan resa mera.

Flynordic´s koncept är morgon- och kvällsflyg, för affärsmöten över dagen och hem igen om kvällen, liksom flexibilitet oberoende av prisnivå, med t ex fri ombokning och möjlighet att byta bokad resenär.
–Tillväxten sker genom att vi börjar med nya destinationer i Europa, bl a Tallinn, Dublin, Berlin och Munchen.
Kostnaderna hålls, enligt von Lüders, nere genom att endast ha en flygplanstyp, hålla sig till vad kunderna anser vara väsentligt och ha få anställda.
När visar ni vinst?
–Snart.
Anders Holst, VD FlyMe, sa att FlyMe´s idé är att gå in på linjer med många resenärer och ta 25-30 procents marknadsandel.
FMFAH –På några av sträckorna vi flyger har det tidigare tagits ut historiskt högsta priser.
Holst sa att det är enkelt att boka och boka om med FlyMe. Från i måndags kan FlyMe bokas fullt ut via Amadeus.
Han frågade hur länge företagens ekonomiansvariga tänker tolerera, att betala tusenlappar mer inom Sverige med traditionella bolag.
På en fråga från moderatorn, Maria Borelius, om när konkurrensen på inrikesflyget i Sverige skulle skörda något offer svarade Holst:
–Konkurrensen har bara börjat på de stora svenska linjerna. Jag tror inte att aktörer faller bort, utan att fler tillkommer. Ett effektivt bolag kan tjäna pengar på dagens nivå.
Anders Holst avslutade med att kaxigt förkunna:
–Jag trodde att VD-jobbet på FlyMe skulle vara mitt svåraste. Men det är det lättaste jag haft!

Anders Ehrling, VD SAS Sverige:
–Konkurrensen är här för att stanna, men konkurrenterna blir nya. Goodjet fanns med här förra året…
Ehrling är tvärsäker på att någon av aktörerna på linjen Stockholm-Göteborg slås ut.
–Linjen trafikeras med 2,7 miljoner säten, men av 1,1 miljoner passagerare.
–Jag ser det som ett utslag av otur att två bolag med samma affärskoncept kom in samtidigt på samma linje.
Anders Ehrling sa att kunderna sätts vid rodret på SAS.
-Priset är viktigt, men inte avgörande. Valmöjligheterna väger tungt.

ulf vd maviation Fotnot: Den fjärde stora aktören på den svenska marknaden, Malmö Aviation var inte med i denna debatt eftersom arrangören Svenskt Flyg fokuserade på de två nya aktörerna som trafikerar Arlanda och deras chefer denna gång. SAS som numera är eget bolag – SAS Sverige – fick gå i svaromål mot dessa. Malmö Avition är sedan 12 år etablerad på flyglinjerna Bromma – Malmö och Bromma – Göteborg. Bolaget flyger även till Umeå och Bryssel. Vd är Ulf Axelsson (bilden)