Konflikten mellan piloter och arbetsgivare fortsätter

Förra veckan möttes Flybe, genom bemanningsföretaget GEC, av två
konfliktvarsel. Kabinpersonalen, representerade av Unionen, hotar med
strejk 22 februari 07.00. Piloterna, representerade av Svensk
pilotförening, varslade då i ett första skede om en blockad mot
övertidsarbete och blockad mot nyanställning.

Nu varslar SPF om utökade konfliktåtgärder vid underleverantör till SAS och sympatiåtgärder i andra svenska flygbolag.

Svensk Pilotförening har sedan i höstas suttit i förhandlingar med Flybe och dess representanter men utan att lyckas komma överens om ett kollektivavtal. Flera frågor är fortfarande olösta och förhandlingarna har strandat.
 
– Den 5 februari varslade Svensk Pilotförening om konfliktåtgärder som nu trätt i kraft. Sedan dess har medling pågått men det har inte resulterat i att vi kunnat komma överens med motparten om ett kollektivavtal. De initiala konfliktåtgärder som SPF varslat om var betydligt mindre omfattande än de som nu vidtas. SPF hade hoppats att de fortsatta förhandlingarna och medling kunde göra att de låsta positionerna kunde lösas upp och att ett kollektivavtal kunde träffas. Dessvärre visar det sig att så inte blivit fallet och därför känner sig SPF nödgade till att utvidga konfliktåtgärderna vid GEC/Flybe och varslar samtidigt om sympatiåtgärder vid sex andra flygbolag i Sverige. De flygbolag som omfattas av konfliktåtgärder är Amapola Flyg, Braathens Regional, Malmö Aviation, Nova Airlines, SAS och TUIfly Nordic. Skriver SPF i ett pressmeddelande.

Det utökade varslet innebär att SPFs medlemmar i GEC tas ut i partiell arbetsnedläggelse under torsdagar, söndagar och måndagar. Dessutom läggs en blockad mot att äta måltid ombord på flygplanen som ersättning för matrast.
 
Utöver varslade åtgärder vid Flybe/GEC varslar också SPF om sympatiåtgärder som innefattar blockad mot övertid, resande med inhyrda flygbolag samt ytterligare inhyrning av flygbolag.
 
– SPFs kollektivavtal med SAS ger SAS möjlighet att hyra in underleverantörer för delar av flygproduktionen. Ett bärande element i den överenskommelsen är att underleverantörer skall ha lokala kollektivavtal där produktionen utförs, i detta fall Sverige, säger Peter Larsson, ordförande för SAS-piloterna och fortsätter; Vi förväntar oss att en lösning nås vid Flybe. Det är inte acceptabelt om SAS inhyrningskontrakt är på sådana nivåer att ett kollektivavtal i praktiken blir omöjligt att träffa.
 

Konfliktåtgärderna träder i kraft den 25 februari klockan 00.00.