Nextjet startar egen markservice på Arlanda
Sedan samgåendet med Höga Kusten Flyg är Nextjet idag tredje största flygbolag på Arlanda räknat i antalet rotationer. De cirka 340 rörelserna i veckan ger en plats efter SAS och Norwegian men före bland andra Lufthansa.
– Den volymen motiverar att vi nu startar ett eget handlingbolag som i första hand anpassas efter våra behov och då kan öka kostnadseffektiviteten, säger Magnus Ivarsson, vd på Nextjet, till Flygtorget.
Det nya handlingföretaget heter Sweports och är helägt av Nextjet och Höga Kusten Flyg. Inledningsvis ska det nya företaget leverera incheckning, biljettservice, kassa, gate och rampservice till de två ägarnas flygningar. Från Höga Kusten Flyg tas även systemet med arbetsrotation med, vilket innebär att en del av personalen arbetar både ombord i kabinen och på marken.
– Det ger synergieffekter mellan personalgrupper och skapar en än större kostnadseffektivitet, säger Arri Kallonen, vd för Sweports som tidigare varit med och grundat Nordic Aero, där Nextjet tidigare var kund.
– Vi är inte på något sätt missnöjda med Nordic Aero, säger Magnus Ivarsson. Men där är vi en av de mindre kunderna. Med egen handling kan vi anpassa produkten direkt till våra behov.
I första hand är Sweports till för Nextjet och Höga Kusten Flyg. Men Magnus Ivarsson utesluter inte att det på sikt kan bli tal om att ta in andra kunder.
– Passar de in i vårt sätt att arbeta kan det mycket väl bli aktuellt, säger han.
Kommentarer
Hur orkar ni? Jag tror jag har hört samma visa sedan 2009 om hur “nextjet konkar inom ett år”..
Det är tufft för alla just nu. Men till skillnad från många så har NTJ en mycket kostnadseffektiv produkt som många tror på.
Om någon refererar till den förlust NTJ gjort så:
1 Den är inte särskilt stor
2 DET KOSTAR att expandera!
Det jobbar över 100 piloter i bolaget nu, det är mer än dubbelt än vad det gjorde bara för några år sedan.
Sunt med bolag som ser över sina kostnader och skapar en stabil grund för sin verksamhet. Något som gynnar verksamhetsutveckling och skapar en arbetsgivare med fler intressanta möjligheter, både vad gäller överlevnad och karriärsmöjligheter för de anställda. Lycka till!
För att ännu bättre utnyttja synergi och kostnadaffektivitet, lägg ner jobbet som flygvärdinna och låt styrman sköta service ombord som Mike O’leary föreslog för Ryanair.
Ärligt talat, är detta framtiden för lönsam svensk flygverksamhet? Tror jag håller mig kvar utomlands i så fall. Snart jobbar man hellre i McDonalds än inom luftfart!!!
Blickar jag tillbaka så kommer jag ihåg att piloterna från början hade avtal genom Pilotförbundet som inte hade någon tjänstepension och även hade driftställesprincipen. Löner var inte heller något att hänga i julgranen. Ni som är insatta, hur är det nuförtiden? Har de anställda, piloter, CC markpersonal mm numera rimliga avtal med inkluderad tjänstepension?
“Synergieffekten” med arbetsrotationen ligger väl i att en CC på regionalbolag knappast kan flyga upp till heltid. Däremot har han/hon säkert betalt för det. Alltså lägger man ut extratimmarna på marken.
I övrigt kommer de säkert att dra på sig samma problem med personalen som nästan alla andra på ARN. Kravet på “kostnadseffektivitet” leder säkert till spännande deltidslösningar och “fiffiga” upplägg i driften. Sånt brukar ge lojal och motiverad personal…
Tycker det är väldigt synd att det finns så många negativa personer i det här forumet. Hur mår de? Tycker det är fantastiskt att det fortfarande finns de som satsar i så svår marknad. INGEN vet hur det ser ut om ett år!! Jag önskar NextJet och Sweport lycka till
Bravo tror inte ett dugg på det där vad händer när det blir stora flygförseningar och tiden för flygvärdinnan har gått ut??? Och sen har Next Jet anställt en från MDA som satte det bolaget i konkurs och fick näringsförbud det rimmar illa Max ett år ger jag det flygbolaget
hmm, dom har visst inte hängt med i svängarna gällande konkurser……Skyways, HAVAS. Vem fasiken startar ett eget handling bolag i dessa svåra tider? Få se hur länge det varar. Jag tror dom konkar inom loppet av ett år men för deras skull hoppas jag att jag har fel.
Vilka CC ska göra det är frågan?
Bra, ni har alla förutsättningar för att lyckas. Önskar er stora marknadsandelar i framtiden.
Från Höga Kusten Flyg tas även systemet med arbetsrotation med, vilket innebär att en del av personalen arbetar både ombord i kabinen och på marken.
– Det ger synergieffekter mellan personalgrupper och skapar en än större kostnadseffektivitet, säger Arri Kallonen, vd för Sweports.
BRAVO Arri,
vet ej hur länge jag har tjatat om det på SAS men ingen i ledningen vill lyssna-tummen upp för det o lycka till!!!
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
