Norsk inrikes kassako för SAS

Den norska geografin gör flyget till ett nödvändigt transportmedel och Norge är ett av de inrikesflygtäta länderna i Europa. I sin tur gör det att det norska inrikesflyget av tradition är SAS största affärsområde. Drygt 25 procent av det samlade passagerarantalet flyger på någon av de 16 inrikeslinjerna. Faktum är att linjen mellan Oslo och Trondheim räknas som en av de mesta trafikerade sträckorna i Europa med strax under en miljon passagerare årligen.

– Det är utan tvekan en av SAS viktigaste linjer. I snitt flyger vi 19 dagliga 737:or på sträckan, säger Knut Morten Johansen, SAS presschef i Norge till Flygtorget.
   
SAS har idag cirka 50 procent av den norska inrikesmarknaden, Norwegian 35 procent och Widerøe 15 procent. Det är en marknadsandel som SAS vill utöka ytterligare och handlar om att ta passagerare i första hand från Norwegian.

– Vi ser att siffrorna ökar, passagerarna har återvänt till till SAS, framför allt de som reser ofta.
   
De ska nu belönas med fler frekvenser på de tunga linjerna till Trondheim, Bergen och Stavanger men också med ett utökat serviceutbud. Loungen i Oslo byggs ut samtidigt som det inrättas mindre café-lounger ibland annat Bergen, Tromsö och Stavanger.
   
I konkurrensen med främst Norwegian ger möjligheten att variera flygplansmaterialet en fördel. De två bolagen flyger vinge vid vinge på i stort sett samtliga destinationer. SAS är ensamma på Oslo – Kristiansund och Norwegian på Oslo – Bardufoss.

– Genom att använda en blandning av Boeing 737-600, 737-800, ATR72 och ibland Boeing 717 kan vi löpande anpassa kapaciteten till efterfrågan på enskilda linjer och hålla antalet frekvenser uppe, något som passagerarna gillar. Det ger också bättre driftsekonomi gentemot Norwegian som är hänvisade till de stora Boeing 737-800, säger Knut Morten Johansen och pekar på linjen mellan Torp och Bergen. Där flög Norwegian och Widerøe sida vid sida men det var Widerøe som till slut blev kvar, tack vare att en mindre Dash 8 var det mest lämpliga flygplanet.
   
En stark marknad i Norge, årligen flyger cirka 6 miljoner passagerare på SAS norska inrikeslinjer och sammanlagt flyger cirka 10 miljoner norrmän inrikes ger en feedereffekt som märks i Oslo. Det kan också ge en föraning om hur diskussionerna går i SAS om var de nya långlinjer som planeras ska placeras. I dagsläget flyger SAS från Oslo till New York och från Stavanger till Houston men fler intercont-linjer från Oslo har länge stått högt på önskelistan. Att det finns en marknad har Norwegian bevisat samtidigt som bland andra Thai, Qatar och Emirates flyger in till Oslo.
   
Samtidigt visar de senaste trafiksiffrorna hur beroende Norge är av oljemarknaden. Under första halvåret i år minskade inrikestrafiken med 1,1 procent och framför allt syns det i beläggningen mellan Oslo och Stavanger. Där minskade antalet resenärer med 35 000 personer jämfört med samma period förra året. Å andra sidan har utrikestrafiken växt med 4,1 procent vilket även det pekar på behovet av fler utrikeslinjer från Norge.

Sex av tio destinationer på tio i topp är norsk inrikes, det  visar passagerarstatistiken för Oslo Gardermoen ut för första halvåret 2015:

SAS Norge