Ryanair: Ingen expansion i Sverige med flygskatt

Publicerad den 2005-10-26 00:00av Redaktionen

"Vill man värna om miljön, vilket man säger sig vilja göra, så ska man inte ta ut en skatt rakt över på alla som flyger, utan beskatta de flygbolag som använder äldre flygplan. De förorsakar mycket mera utsläpp och bullrar mycket mera än nyare flygplan! En allmän flygskatt drabbar bara de människor som har det sämst ekonomisk. Den kommer dessutom att slå hårt mot den svenska turismen."

Bilden: Michael O´Leary dundrade i förmiddags i Stockholm emot den föreslagna flygskatten och sa, att om den genomförs så expanderar Ryanair inte i Sverige. Th Karl Högstadius, Ryanairs vice Nordenchef

Så dundrade Ryanair-chefen, Michael O´Leary, i Stockholm på onsdagen mot förslaget till flygskatt på alla flygresor till och från Sverige.

Michael O´Leary uppmanar den svenska riksdagen att rösta nej till regeringens och samarbetspartiernas förslag till flygskatt. Samtidigt drar Ryanair igång en kampanj emot flygskatten och sänker sina biljettpriser med 100 kronor från Sverige.

"Genomförs skatten ändå så fortsätter vi bara flyga till och från Sverige som vi gör idag. Men det blir ingen utökad trafik!"

Michael O´Leary sa, att Ryanair då inte kommer att flyga till och från Sverige oftare, inte heller från flera svenska flygplatser eller till flera destinationer i Europa.

"Vi kommer då i stället att satsa våra resurser på andra ställen i Europa", hotade Ryanair-chefen.

Han påminde om, att precis så har man agerat i andra länder med liknade pålagor, t ex i Danmark.

“Men skulle danskarna ta bort sin skatt så skulle vi börja flyga oftare och från flera danska flygplatser”, sa Michael O´Leary.

Michael O´Leary är en man som ofta uttalar sig drastiskt och ibland är pigg på massmediala upptåg. Men idag kan han faktiskt tala som han gör därför att han är mäktig.

Vad Ryanair idag gör eller inte gör drabbar i slutänden på något sätt en hel nation.

Ryanair är idag de facto Europas största flygbolag med 35 miljoner årliga passagerare. Ryanair är också det flygbolag som växer snabbast – och är mest lönsamt.

“När vi började flyga till Skavsta så sa man att vi aldrig skulle klara det och överleva. Man sa att Skavsta låg för långt från Stockholm och att vi dessutom flög från fel sida av Stockholm, långt från Arlanda och SAS, alltför långt bort för att få någon feeder-trafik.”

“Sedan dess har vi flugit 8 miljoner passagerare till och från Sverige. Bara i år flyger vi 2,6 miljoner passagerare till och från Sverige.”

Ryanair har sjutton direktlinjer ut till och från Europa från Sverige, från Skavsta, Göteborg, Malmö och Västerås.
O´Leary påpekade att om en flygskatt på 100 kronor införs i Sverige, så innebär det att en biljett med Ryanair i genomsnitt blir 26 procent dyrare, medan t ex en SAS-biljett som i genomsnitt redan är dyrare bara höjs med 9 procent.

“I varje land där vi gått in har flygpriserna hos andra flygbolag, precis som i Sverige, sjunkit dramatiskt. Det är klart att för dessa andra bolag har det varit negativt. Men för människorna i dessa länder och för dessa länders turism och besöksnäring har det varit bra.”

Men tyngdpunkten i Ryanair-chefens argumentation emot den föreslagna flygskatten låg alltså på att skatt i stället bör läggas på flygbolag som använder äldre flygplan.

Ryanair gör sig självt i slutet av året av med sin sista Boeing 737-200.

“Våra nya 737-800 släpper bara ut hälften så mycket och bullrar bara hälften så mycket”, sa Michael O´Leary. “Med dessa nya flygplan kan vi fördubbla vår trafik till Skandinavien utan att våra flygplan släpper ut mer än idag, eller ger mer buller.”

Bilden: 737-800, foto H Norman

Michael O´Leary hoppades att Ryanair skulle kunna öppna nya linjer och från nya platser i Sverige.

“Men vi gör det bara om ni låter bli att införa denna dumma och löjliga skatt!”