Så ritades flygkartan om 2025

I toppen av listan över flygbolag med högst omsättning 2025 hittar vi tre välbekanta namn: Delta, United och American. De amerikanska nätverksjättarna fortsätter att kapitalisera på sin enorma hemmamarknad, starka lojalitetsprogram och ett affärsresande som visat sig mer seglivat än många trodde efter pandemin.

Europa håller ihop – men växer långsammare

Bland de europeiska grupperna sticker Lufthansa Group, IAG och Air France–KLM ut som stabila intäktsmaskiner. De är breda konglomerat snarare än enskilda flygbolag, med cargo, MRO och tekniktjänster som viktiga ben vid sidan av passagerartrafiken.

Här kan våra nordiska bolag inte tävla i volym – men de kan konkurrera i punktlighet och hållbarhet, särskilt på långlinjer där kvalitet fortfarande betalar sig.

Asien flyger – på riktigt

OAG:s färska siffror visar att nio av världens tio mest trafikerade internationella rutter nu finns i Asien–Stillahavsområdet. Hongkong–Taipei toppar listan igen, tätt följt av regionala jättar som Kuala Lumpur–Singapore och Seoul–Tokyo.

Och globalt? Där är bilden ännu tydligare. De allra mest trafikerade rutterna i världen är inrikeslinjer i Sydkorea, Japan, Vietnam och Saudiarabien. Seoul–Jeju närmar sig 15 miljoner säten per år – siffror som saknar europeiska motsvarigheter.

Och hur ser det ut i Norden?

Arlanda, Gardermoen och Kastrup befinner sig i ett strategiskt mellanläge: tillräckligt stora för långlinjer, men tillräckligt små för att vara flexibla. Här kan samarbeten med asiatiska bolag, smart transfertrafik och nischade långdistanssatsningar bli avgörande.

Den nordiska flygmarknaden präglas av en exceptionellt hög turtäthet på sina huvudlinjer, där den norska inrikesrutten Oslo–Bergen står i en klass för sig med en årlig säteskapacitet på omkring 2 miljoner – en volym som placerar den bland Europas absolut mest trafikerade korridorer.

I den internationella trafiken fungerar ”den gyllene triangeln” mellan de skandinaviska huvudstäderna som marknadens ryggrad; här leder Stockholm–Köpenhamn med ca 1,7 miljoner säten, tätt följt av Stockholm–Oslo på 1,5 miljoner, medan förbindelsen mellan Helsingfors och Stockholm stabilt levererar runt 1,4 miljoner säten. Dessa rutter utgör inte bara livsviktiga nav för det regionala affärsresandet utan fungerar även som kritiska matarlinjer till bolagens internationella hubbar, vilket gör dem till de mest strategiskt betydelsefulla och högfrekventa luftvägarna i norra Europa.

Världens 5 mest trafikerade flygrutter – och varför

1. Seoul Gimpo – Jeju (Sydkorea)
Nästan 15 miljoner säten 2025
En extremt frekvent inrikeslinje där flyget fortfarande slår snabbtåg. Kombinationen av turism, affärsresor och hög kapacitet gör rutten till världsetta – igen.

2. Tokyo Haneda – Sapporo Chitose (Japan)
Drygt 12 miljoner säten
Japans geografi gynnar flyget. Långt avstånd, stark inrikesmarknad och hög punktlighet gör linjen till en ryggrad i det japanska flygsystemet.

3. Tokyo Haneda – Fukuoka (Japan)
Cirka 11,5 miljoner säten
Affärsresor dominerar. Trots konkurrens från snabbtåg väljer många flyget för flexibilitet och täta avgångar.

4. Hanoi – Ho Chi Minh City (Vietnam)
Över 11 miljoner säten
Vietnams ekonomiska tillväxt driver resandet. Flyget är det snabbaste sättet att knyta ihop landets två viktigaste ekonomiska nav.

5. Jeddah – Riyadh (Saudiarabien)
Nästan 10 miljoner säten
En kombination av affärsresor, inrikespendling och religiöst resande. Rutten växte mest i världen 2025 i absoluta tal.