Slaget om Nordatlanten

Publicerad den 2005-10-18 00:00av Redaktionen

Måndagen den 17 oktober möttes USA och EU för första gången på 18 månader för att på nytt försöka få fram ett luftfartsavtal.

De senaste årens förhandlingar har präglats av totalt fiasko i ansträngningarna att restaurera det s k Bermuda II avtalet från 1977. Kärnan i konflikthärden mellan parterna rör trafiken mellan Storbritannien och USA, världens mest lukrativa trafikflöde. 2004 flög 18 miljoner människor mellan länderna, varav 4 miljoner flög mellan London och New York.

Utbudet är större än vad de flesta människor kan överblicka, 26 dagliga avgångar finns från Heathrow/Gatwick till Kennedy/Newark, de flesta med minst fyra klasser att välja mellan.

Nuvarande avtal begränsar tillträdet till Heathrow, världens största internationella flygplats, till enbart två bolag från varje sida. BA och Virgin Atlantic, respektive American Airlines och United, är den utvalda kvartetten, plus två lyckosamma "femte frihetsbolag", Air India och Kuwait Airways, som av historiska skäl också får vara där.

Men som sagt från övriga flygplatser är det full rulle och att kunna säga vem som flyger är det nästan dagsnotering på. Inom de närmaste två veckorna startar två nya bolag, båda mellan Stansted och Kennedy, Maxjet Maxjet www.maxjet.com, med en enhetlig, något uppgraderad ekonomiversion, samt Eos (grekiska gryningsgudinnan), som ger sig in på äventyret att flyga med 48 stolar i stället för normala 200 i en Boeing 757.

Priset skall bli ca 30% lägre än konkurrenterna sägs det och varje passagerare får 198 cm “flatbed” att sträcka ut sig i, invirade i kashmirfiltar. Detta skall bli spännande att följa.