Svagt resultat tvingar SAS att spara ännu mer
Kommentarer
JET-A1 priset har gått upp med nästan 80% sedan Jan-16 så bränslesnåla plan blir viktigare. Om SAS kunde ta 30% mer pax per flygning än Norwegian i rusningstrafik i Europa med toppmoderna plan samt 30-50% mera pax än Norwegians 787-8’or till USA’s östkust + mellanvästern där 787-8 egentligen är overkill, så kunde man nå samma vinst trots högre kostnader per kabinanställd. Dvs A321/neo, A330neo, A350-900/-1000 eller 787-10’or. Man får även gnälla utan att tillföra fakta/analys i en demokrati.
sv Mr €, “i en demokrati får man tycka vad man vill”. Gäller det bara dig – var kommer jag in i ditt “resonemang”? Jag tycker att ditt svammel är tröttande. Vilka kunskaper finns bakom din sk. fpl. analys?
Vissa har sett både Det Onda; Det Goda och Det Fula i SAS utveckling och i en demokrati får man tycka vad man vill om det (utan att kränka individer). I efterhand ser man att mycket som görs av VD idag skulle gjorts för 20år sedan och vissa affärer skulle aldrig gjorts (LIN, BRA, SPP, CAL, African Safari..) samt man skulle kanske investerat i vissa Divisioner och dess chefer mera för att säkra externa kunders intäkter idag.
hur kan man vara så Dum att man köper inceck maskiner, det man kan göra I mobilen
är ganska intressant att några som sitter på läktaren, tror sig ha lösningen på SAS problem.
Står rätt tydligt där, resultat före skatt och engångskostnader; 939 miljoner. Så visst går SAS plus operationellt. Finns även i rapporten att restruktuseringskostnader varit 1,2 miljarder senaste två åren. Det kostar med avgångsvederlag, inköp av nya IT program, check in maskiner på flygplatser mm men trots det går SAS med hygglig vinst.
För övrigt var den återbetalade boten något som kostat SAS pengar 2010.
Sakkunskapen har yttrat sej. :-))
Sakkunskapen har yttrat sej. :-))
Enhetskostnaden sjönk 8,3% senaste kvartalet, det är väldigt bra och mer än vad intäkterna per biljett minskade.
Det minskade resultatet är pga att SAS reserverat 200 miljoner för en ny kinesisk moms som kanske måste betalas samt dyrare dollar och bränsle.
Positiva är att SAS lyckats sänka kostnaderna och effektivisera bolaget. De extra kostnader man drabbas av är sådant som alla bolag drabbas av.
Ta man bort extra inkomsterna så verkar SAS gå förlust som vanligt.
Net income for the year included repayment of the fines from the European Commission of MSEK 655 this year. The preced- ing year also included the sale of slot pairs for MSEK 678.
Då SAS i princip endast har intäkter från att flyga pax och lite stationsintäkter (inga hotell, inga simulatorer, inga flygmåltider, inga verkstäder, inga flygkartor, inga komponent förråd, ingen markutrustning, ingen frakt. Man har standard flygplansinredning och kanske finare lounger för biz pax på vissa flygplatser …) Man kan flyga större och modernare plan än Norwegian på samma rutter men då måste man byta 737/A320 mot A321 och A321neo/ULR samt A340/A330 mot A350/A330neo.
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
