TUI-aktieägare kräver fler turister

Risken är stor att TUI-koncernen slås sönder i partiklar vilket Michael Frenzel försöker motsätta sig.

Dock kunde Frenzel övertyga den statliga Marockanska fonden CDG (Caisse de Dépot et de Gestion des Fonds au Maroc) och deras dotterbolag Fiper att bli aktieägare i TUI där man förvärvat 1,6 procent i första omgången, men det finns order ute på finansmarknaden att förvärva ytterliga 5 procent.

Detta schackdrag gjorde att TUI-aktien for upp till forna dagars höjder, 21 euro – annars har den pendlat mellan 12 – 18 euro under senaste åren.

Flera av de stora finansbolagen rekommenderade sina kunder att sälja, eller i vart fall minska sitt TUI delägarskap även efter CDG inhoppet.

Michael Frenzel var nyligen i Marocko och undertecknade ett avtal med regeringen där om ökade ansträngningar att få dit fler turister. Målet är att fram till år 2010 fördubbla antalet turister till Marocko, vilket vi snart lär få se även i Fritidsresors katalog. TUI:s Marocko-turister ska öka från en kvarts miljon till en halv miljon om året.

För Marocko är CDG-ägarskapet i TUI fråga om en strategisk placering. Regeringen följer en strikt plan att fördubbla antalet turister från dagens ca 7 miljoner till 15 miljoner år 2010. Redan tidigare har man också slutit ett avtal med Ryanair som skall tillföra Marocko fler turister från olika länder.
Fonden CDG, som förfogar över motsvarande ca 90 miljarder kronor, har även köpt in sig i den franska kedjan ClubMed. CDG är också på jakt att köpa in sig i andra Europeiska researrangörer, främst i England som anses ha en stor tillväxt potential för Marockos del.

Det är en ur många aspekter en intressant utveckling när olika länder köper in sig i hos researrangörerna för att därmed sätta press på researrangören att öka ansträngningar att specifikt skicka turister till detta land.

En annan investerare i TUI är Hamed El Chiaty i Egypten, som köpte upp ca 4 procent av aktierna och den spanske hotellkedjan RIU, som sedan länge äger aktier i TUI sedan ökade aktiestock till 13 procent – vilket inte minst märks i de engelska och tyska resekatalogerna.

TUI har säkrat sin verksamhet, men tyvärr måste agerandet anses vara en kortsiktig överlevnadsstrategi då förhandlingsmöjligheterna för TUI-inköparna kraftigt inskränks.

Visst, man kan styra kunder till ett visst resmål, men grunden är att resmålet ska motsvara deras förväntningar och ska byggas på återkommande resenärer och deras rekommendationer till vänner och bekanta.

Marocko har i olika omgångar varit en bra destination för nordiska turister, men sedan alltid tappat mark och under vissa år försvunnit. 

Hur alla dessa investeringar från intressegrupper kan komma att påverka TUI:s olika researrangörer inom gruppen att vara kundanpassat är en spännande fråga för framtiden.

TUIs investeringsbehov är gigantiska med en allt högre skuldsättning och som med anledning därav följs av stora räntebetalningar.

Hapag Lloyd (TUI) en av världens bäst skötta rederikoncerner har beställt 8 nya jätte container fartyg.

TUIs flygflotta som för varje år blir äldre, även om merparten är nya plan, kräver större underhåll och därmed mer kapital.

TUIs svårbegripliga lågpris-flygsatsning dränerar bolaget på mycket pengar och är troligen en flopp.

TUI har f ö så många floppar bakom sig att aktieägarna nu mycket tydligt kräver en total omstrukturering av koncernen vilket betyder: slå sönder den, minska ned, sälj ut!

Om Frenzel orkar hålla emot genom att hitta strategiska investerare, som visserligen tillför nytt kapital, men å andra sidan också ställer krav, återstår att se.

Många av analytikerna anser att Michael Frenzel styr in TUI-koncernen i en återvändsgränd.

Vad som händer med koncerner, som tappa fokus på sin basverksamhet, har vi sett ofta inom europeiska industri. Det slutar alltid med ett häftigt uppvaknande och då vill ingen kännas vid den verkliga orsaken, utan hävdar att allt är marknadens fel!

Fotnot. TUI har sedan ovanstående skrevs f ö beslutat att förnya sin flygflotta med 50 nya Boeing 737 samt 8 Dreamliner. Avtalet med LTU, som idag flyger TUI:s långresor, upphör eftersom LTU gått upp i Air Berlin, Neckerman Karstadt Gruppen.