Uppgraderad trippelsjua på sträckan Singapore – Kastrup
Från och med den 20 september flygs alla Singapore Airlines avgångar med bolagets uppgraderade Boeing 777-200ER. Men redan nu är tre av veckans fem avgångar utrustade med den nya komforten som flygplanet ger, allt för att öka konkurrenskraften med i första hand flygbolagen från mellanöstern.
De uppgraderade flygplanen har en två-klasskabin med 271 sittplatser, varav 26 är Business och 245 är Economy. Det innebär lädersätena i Business Class som kan lutas upp till 125 grader och omvandlas till en full flat-bed på 193 centimeter. Även underhållningssystemet är utbytt i både business och economy.
Utvecklingen av linjen mellan Kastrup och Singapore är en del i samarbetet mellan SAS och Singapore Airlines. Bland annat har passagerare som tidigare flög SAS direktlinje till Bangkok flyttat över till Singaporerutten som också lyckats locka resenärer som tidigare valde att flyga via bland annat Amsterdam eller Frankfurt.
Däremot finns det ännu inga konkreta planer på en parallell linje från Singapore till Stockholm, något som ingick i de ursprungliga samarbetsplanerna och som SAS förordat.
Från 28 oktober träder en förbättrad tidtabell i kraft där den tidigare avgången på onsdagar är flyttad till söndag. Det underlättar transfer vidare ut i Asien i början av arbetsveckan.
Kommentarer
er en banan-stat som har 30 % av SAS’s omsetning, Norge 50 %-det samme ser man på SQ i følge tidningen Aftenposten.
Veldig elak, kan Sverige upptas i Afrikanska unionen?
Flygplan bör direkt från Arlanda linje till Singapore. Därför att Arlanda ligger mitten i Norden, så får de från Finland, Norge och Danmark byta i Arlanda. Sverige är störst land i Norden, så får flera norrlänningar och söderut byta alltid i Arlanda, sedan direktflyg till Singapore. Kastrup behöver inte åka direkt till Singapore, då flyttar till Arlanda.
neppe marked så lenge DY flyger på BKK. Skal man videre til businessdetinasjonen SIN har man mange flygbolag å velge på fra BKK-hvorav hele 4 LCC’s)Air Asia-Tiger-Jetstar-Scoot). BKK er en interessant destinasjon i det hele tatt for å reise LCC videre.
Dessuten, man kan ikke få et flygplan til å rotere tilbake til ARN/OSL i løpet av 24 t, vil skape et slags problem tidtabellteknisk gissar jeg.
Sätter DY in den från ARN menar jag nog att man säkert sätter flyg från OSL också.
från ARN?
Något för Björn Kjos kanske?
i dagens trafikksituasjon foretrekkes fremfor Arlanda, dette forutsatt at Aftenpostens påstand stemmer , med 50 % av de nordiske ombord være nordmenn. Feeding til CPH er mye bedre enn til ARN. Det er neppe, i dagens situasjon, plass til to nordiske destinasjoner. I så fall burde avg nr 2 vurderes fra norsk lufthavn.
En flytting fra CPH til ARN vil gjøre at norsk businesstrafikk med stor sannsynlighet ser seg om etter andre reisevarianter, f.eks via AMS.
skriver idag; “norke forretningsreisende innen olje shipping, bank og finans er den ledende passasjergruppen. På tross av dette går ruten fra Kastrup”.
Inse att nordbor bara åker Economy! Vem skall fylla business-sätena?? pf & jocke?? Tror inte det!
Grattis till folket runt Örediket. Hade gärna sett en Singapore-linje från ARN. Kanske kommer den så småningom. Men tills dess duger det jättebra med Finnair via HEL.
Ja förstår inte heller varför fler bolag inte satsar mer på OSL och framförallt SAS.
Gick igenom lite statistik från FRA så är linjen OSL- FRA den fjärde mest trafikerande linjen från Frankfurt. Och vilka linjer jag än åker så är det otroligt många norrmän som är med på samma flyg.
to platser vil nok kreve ekstra crew, det koster.
I følge dagens norske tidning Aftenposten er det like mange norske pax på SQ CPH-SIN v.v. som svenske og dansker tilsammen, så hvorfor skal ARN ha denne flyging? Bedre korrespondanse i CPH fra ulike norske flyplasser……
Det vore bra om Flygtorget korrekturläste sina artiklar INNAN publicering
I och med att Emirates kommer in blir det lite mer utmanande för ett flygbolag som SQ att satsa på ARN. Underlaget är för litet. Sedan är tidtabellen via CPH så pass bra att det man knappt sätter fötterna på Kastrup innan man flyger vidare. Om man reser från ARN dvs. Eller finns det fog för SQ eller SK att öppna en linje? Eller kan man inte göra en gammal hederlig round Robin? Och flyga SIN-ARN-CPH-SIN eller omvänt?
Så hårt som 5 dagliga turer satsar nog inte SIA, däremot flygs det 5 ggr/veckan. Att påstå att SIA sätter in en 772ER är väl lite vilseledande? De har flygits 772ER så sträckan CPH-SIN sedan länge. Skriv om så att det tydligare framgår att det rör sig om annan kabin..
Skriv en kommentar
Du kan inte skriva någon kommentar nu eftersom denna möjlighet endast ges i 120 timmar efter det att nyheten skapades.
Du kan skapa en egen tråd i vårt Flygforum om nyheten
