US-Airways konkursvarnar – jätteförlust för United

USAirways går så långt som att påstå att konkurs blir ett faktum om inte personalen avstår delar av avtalad lön. Bolaget säger också att man måste få en avsevärd ökning av intäkter och kan tvingas gå ihop med något annat flygbolag för att överleva. Just detta försökte USAir göra för ett år sedan då United Airlines var på väg att ta över bolaget. Men de amerikanska konkurrensmyndigheterna förbjöd affären i augusti 2001. Anledningen var att ett sammanslaget USAir och United skulle minska konkurrensen mellan ett antal viktiga orter – bland annat till och från Washington – där USAir dominerar på Ronald Reagan-flygplatsen (Washingtons Bromma) och United på huvudstadens Arlanda, d v s Washington Dulles International Airport.
USAir har för amerikanska förhållanden höga kostnader främst genom att bolaget flyger en stor del kortdistanstrafik. Bolaget är därmed hårt utsatt av ett minskat affärsresande och konkurrens från ett antal av de 8 amerikanska lågkostnadsbolagen. Bolaget har skrivit ett brev till medlemmarna i sitt bonusprogram som bekräftar att USAir är mer finansiellt utsatt än sina konkurrenter.

United Airlines, som till 55% ägs av personalen, gör nu en förlust på 50 miljoner kronor per dag. Bolaget har nu – sedan man konstituerat ett avtal med de 23.000 markanställda -inlett diskussioner med alla fackföreningar. United upprepar sin inställning att det endast är genom eftergifter från de anställda som bolaget har möjligheter att stoppa förlusterna. Men fackföreningarna har ännu inte visat några egentliga tecken på att gå med på att avstå lön och förmåner.

De markanställdas fackförening kräver att United tar fram en ny affärsplan som syftar till att åter blir lönsamt och menar att lönesänkningar är som att sätta plåster på såren. Bolaget menar dock att  personalen måste bidra och frågan är hur länge ett bolag kan förlora 50 miljoner kronor per dag?

Motsvarande diskussioner som den i United Airlines och USAirways pågår nu i många flygbolag världen över. Klarar man inte att sänka personalkostnaderna nu så klarar man det aldrig.