Det är egentligen en tre år gammal idé som nu dammats av. Redan 2017 diskuterades att skilja ut EuroBonussystemet och lägga det i ett eget bolag. Av olika anledningar blev det inte av med planeringen fortsatte uppenbarligen: I oktober förra året registrerades Airstair 3 AB, det bolag som nu tagit över hela hanteringen av bonussystemet. På sikt ska det byta namn till SAS EuroBonus AB. Det rapporterar norska och danska media.
I dagsläget har Eurobonus 6,1 miljoner medlemmar och SAS har kontaktuppgifter till samtliga. Det är ett kundregister som i sig har ett betydande värde och genom att sätta det i ett bolag blir värdet tydligt och kan presenteras som en tillgång. I sin tur stärker det SAS-aktien och gör den mer attraktiv för investerare, inte minst viktigt i dagens pressade läge.
- Det kan vara ett första steg för att använda EuroBonus som säkerhet för att, om det blir nödvändigt, hämta in nytt kapital. Eller så kan det vara ett steg mot att sälja EuroBonus till en annan troligen finansiell aktör, samtidigt som SAS behåller bonusprogrammet som en del av den egna produkten., säger flyganalytikern Hans Jørgen Elnæs i WinAir til E24 och pekar på att Delta Airlines nyligen lånade 6,5 miljarder dollar med det egna bonusprogrammet som säkerhet.
SAS är inte ensamma om att separera bonusprogrammet från flygbolagets verksamhet i övrigt. Bland andra Lufthansa och Qantas genomförde bolagiseringar av sina respektive program Miles & More och Qantas Frequent Flyer.
Av allt att döma innebär den nya ordningen och bolagiseringen av EuroBonus inte några ingrepp i de enskilda kundernas poängsaldon eller förmåner.