Airways haveri
Vad var orsaken till Airways haveri med deras DA40? Nu flyger ju maskinen för fullt igen.
svar
DA42 har ju två motorer, vilket ger en redundans ifall en motor stannar. Det blir ju som att flyga en DA40, som drar jäv**** mycket åt ena hållet bara, du får inte ha ett svagt höger/vänster ben.
Kan nån säga vad detta här handlar om och hur jag ska tänka själv. Tänkte bli pilot och kommer antaligen få köpa utbildning, hoppas på dem statliga känns hopplöst. Frägan är vilka flygplan dem olika skolorna flyger med och vilka som är bra. Har hört bra om skola i Kalmar, dem dem flyger väl likaså DA42. Gäller problemen bara flygplan med två motorer.
Nu förstår jag inte, jag är bara en gammal stofil som sitter på kammaren och brinner för flygsäkerhet 😉
Disel stavas diesel.
Va? Var det någon som ropade?
No shit sherlock, eh va? Kan du omformulera dig så även vi som flyger som kaptener kan förstå?
Nu vill vi se själva demaskeringen, hur masken faller och diseldebattören står naken. En garde!!!
Känner igen hur du skriver med en lärare jag haft på en flygskola. Höj nivån och allt prat om annexen avslöjar dig. 😉
Irriterar mig inte alls, tvärtom: Statens Haverikommission är ett utmärkt namnval! De är dessutom en synnerligen kompetent samling människor som anammar Annex 13, något en hel del andra länder tyvärr inte gör.
Kan förresten hälsa från SHK att dom inte utreder då det inte var några skador på luftfartyget.
Incident, kan det ordet passa?
Som sagt: höj nivån! Ska det debatteras något är det måhända det föredömliga agerandet av befälhavaren.
Ja hallå ja. Vem har havererat? Och vart? Och när?
På min tid planterade man MD80:or på fälten runt Rimbo i lite godtycklig ordning.
Fridens liljor!
Du måste irritera dig till döds att myndigheten som utreder heter statens HAVERIkommission.
Kan du ge ett ord för det som inträffade?
Självklart ska man lära sig av olyckor och incidenter, det är incitamentet för Annex 13 “to prevent accidents and incidents, it is not to apportion blame or liability”.
Det ska heller inte mörkas och min ambition med att “märka ord”, vilket det inte handlar om, är att debatten ska ha sitt ursprung i rätt ände. Så är inte fallet i debatten utan det handlar om smutskastning rätt och slätt.
Sen tycker jag att varken krasch, haveri, flygolycka, störtade låter särskilt bra nåt utav det.
Som sagt: höj nivån!
Det är väll bra att det debatteras om olyckor i största allmänhet så vi kanske kan lära oss något, eller tycker du att vi ska mörka bara för att du ska märka ord hela tiden. Krasch, haveri, flygolycka, störtade vad låter bäst?
Definition på haveri enligt Annex 13: fatal och serious injury to a person och severe property damage etc…
Per definition var det inget haveri, utan en kontrollerad, väl utförd förebyggande landning. Det var inte ens i närheten av ett haveri.
Flertalet tidigare kommentarer bottnar i smutskastning från folk som antingen “jobbar som piloter” i cyberrymden eller har sin utgångspunkt på andra skolor och lever i en hedenhös-anda.
Smutskastning och förtal är vad det är. Och nej, jag jobbar inte på berörd skola utan är tämligen objektiv.
Höj nivån!
Henrik, just ditt inlägg visar att du bara är en “vanlig” person som kommenterar, bara för att kommentera. Hade du haft lite kunskap om flyg, så borde du veta att en DA40 inte är en UL maskin. Snälla, börja leka med dina FS X kompisar istället.
Airways är sannerligen inte den enda skola som hamnat i svårigheter med sina Diamond-flygplan. Rent tekniskt – det här har min gubbe berättat för mig – har det handlat om motorer som inte höll måttet och där motortillverkaren inte klarade att reda ut problemen utan gick i konkurs. Sedan bytte man motortillverkare – bara för att upptäcka att växellådorna gav upp i förtid och måste ses över lika ofta som en tonåring på språkresa i sydöstra England. Och det var det tekniska. Sedan kommer – som ett brev på posten – det ekonomiska. Hur kan man bedriva en sund verksamhet när alla intäkter på flygningen går till verkstan?
Man utreder väl inte UL-maskiner?
Finns det något utredning på Havkom än?
Men snälla “sköningen”, har du lust att berätta för mig varför det statistiskt sätt skulle vara mer troligt att haverera i en Diamond? Det finns en hemsida du kan kika på, Havkom heter den. “Flugit kommersiellt innan du bla bla bla” gulle du, låt mig småle 😉
I diesel och jet a så växer det typ alger om man inte har i ett medel mot just detta! Låter man det växa täpper det igen. Därav effekt förlusten.
