Vem är NotSAS???
Hehe, nu börjar det!!
Vem är NotSAS!?
Det har varit en häftig diskussion i ett inlägg här på flygtorget….
Nån sägar:
– Han är Dylan.
– Han är Matarflygaren.
– Han är Anders Lidman.
– Han är Peter M. Bowers, kolumnist på www.generalaviationnews.com i USA
– Han är en kvinna.
Vem är denna skribenten!!?? Haha – faktiskt otroligt att man orkar bry sig så mycke….
Kanske NotSAS bara är en person som vill fortsätta våra anonym. Ett är säkert, han gillar inte SAS, men gillar Continental airways, EK, Cathay, Singapore etc…. Det är ju bara bra att alla är olika…. 🙂
Lycka till med att “hitta Holger” …….
Jag är övertygad om att han emellertid heter Peter M. Bowers och är kolumnist på: www.generalaviationnews.com i USA.
svar
..och nu är jag tillbaka.
Det här hör ej till ämnet- Kylvis, jag har fått för mig att du jobbar hos Emirates, har varit här ett litet tag nu och det skulle vara trevligt att komma i kontakt?!
han kanske är samtliga ovannämnda personer? vem vet?
Nu är ju inte frakt-flygningar någon högrisk objekt för terror angrepp.
Jag kan bara erindra mej ett tillfälle, DHL/ETA A300 fick en raket i motorn vid start från Bagdad 2003. Samt, varför/i vems intresse skulle det vara att rikta ett angrepp mot just Ericsson eller en charter till Saudi eller Irak ? Befängt. Dessutom har Skavsta i allmänhet och Örebro-Bofors i synnerhet en mycket låg flygvolym och 747:or är sällsyntheter, så infon on etd/eta osv är ju av mindre intresse. Du kanmed blotta ögat på dessa lantis flygplatser utan kikare stå och titta när lastningen är klar och dom drar igen dörrarna.
HA HA HA HA HA “Folk kan liksom inte sluta skriva om NotSAS trots att han slutade skriva här för längesedan.”
Det säger flygtorges största tomte genom alla tider. Aldrig tidigare har en vuxen människa avgudat en annan som du gör. Gud så patetiskt.
Nu poppar frågan upp igen. Ibland är han Wikman, ibland är han Dylan, ibland Matarflygaren och nu är han lilla söta Flyfish.
Samma meningsuppbyggnad betyder det att det är samma författtare? Min gamla morsa skriver nästan identiskt. Undrar om det är morsan som skriver?
Lite konstigt är det emellertid med honom. Nästan mytiskt. Folk kan liksom inte sluta skriva om NotSAS trots att han slutade skriva här för längesedan.
Kanske är det tomten som är NotSAS? Då kanske han kommer igen lagom till Jul! Gud va kul för alla nissarna, som han brukar säga. L.O.L
Konstigt att dom två lågpris-nissarna slutade skriva här samtidigt(matarflygaren – NotSas)
Jag har ingen aning vem han är – det var et copy paste fel… 🙂
Tyckte bara det var löjligt att folk bryr sig så mycke, så gjorde mest denna “tyck till” som et skämt….. 🙂
Take care:-)
Luuuuuuuv SAS ;o)
jag tror det är Dylan eller Fedex
Vill ni ha ett mer seriöst forum så finns ju alltid G-kraft…
Mvh
/NotRyan
Vada Den har traden !!!
Det har hander ju varje gang nagon startar en ny trad !! Verkar vara det enda folk har for sig pa detta Tyck Till….. Det sparar alltid ur.
Men ar alltid lika roligt att folja
Whhooops, nu blev den ju riktigt spännande, den här tråden!
Eller patetisk…?
Hej Stina R: Varför är du så aggresiv mot både Matarflygaren och NotSAS? Jag tycker du har en stöddig attityd som ber om att bli påhoppad.
Ingen annan har väl påstått annat än att de som jobbar i branschen, kanske hela kedjan som NotSAS säger, har lättare att få fram känslig information om flighter. Det är väl ingen som påstår annat. Vad som här beskrivs är snarare problemet med läckor till de som inte ska få denna information. NotSAS har sina informatörer, vilket kanske är bra från hans perspektiv, att skriva om oegentligheter. Men om informationen kommer i händerna på fel folk som önskar informationen för mörka syften, då är det allvarligt.
Tänk följande tanke: om en terroristorganisation i Saudiarabien vill skjuta ner Ericsons 747:a vid start eller landning, så skaffar de alla data på ett eller annat sätt. De som gör det lättare för dem är just sådana som du Stina R som med ett kort telefonsamtal kan verifiera aktuell take-off och landing. Det är sådana som du, som har lätt att få fram info som är den svaga länken, vad gäller säkerhet.
Jag är övertygad att the bad boys inte får ut så mycket info när de ringer till Örebro flygledning för att kolla avgång för AN-124 till Afghanistan.
SÄPO vet det mesta men kanske inte allt.
Jag tror jag skrattar ihjäl mig fy vilket patetiskt försök till levande människa du är Matarflygaren.
Tror du på fullaste allvar att det är svårt att få reda på saker och ting??? Ännu roligare blir det med dessa direkta personliga påhopp du kommer med.
I en annan tråd om FlyMe så ställde jag frågan om NÅGON i tråden ens var i närheten av en sådan position inom flyget att de faktiskt vet vad det kostar att hålla en maskin i luften eller på marken.
Behöver jag tillägga att tråden dog direkt efter det eller snarare ingen ville snarare kunde svara ja på den frågan. För de flesta på den här sidan är ju uppenbarligen tvättäkta wannabees och planespotters.
NotSas kanske är jätteduktig inom sitt gebit men den här “unika” informationen som han/hon påstår finns är inte så unik och hemlig för den som verkligen JOBBAR i branschen och vad gäller SÄPO så har de koll på det mesta vad som sker på flygplatserna runtom i Sverige.
Tjena Matis,
Även om Stina R framstår som dum i huvudet så skulle jag nog rekommendera dig att du inte offentligt gissa så mycket om mystiska Learjets.
Här i USA räcker det att man insinuerar nåt liknande så hänger svartklädda män på låset inom en kvart……
Tala är silver – tiga är guld. Tänk på det Matis.
Nu får naturligtvis sign Seglaren vatten på sin kvarn men situation krävde ett exempel på hur informatörer finns överallt även inom känsliga delar inom flygbranschen. Varför tror ni det är så tacksamt att bevaka just Skavsta? Fundera ett tag på det…..
Stina R: Varför denna attityd mot NotSAS? Det är du som är styv i korken och tycker du är förmer än alla oss andra. Det kvinnliga egot hos Stina?
Om du nu kan få fram alla operationer med ett kort telefonsamtal så tycker jag att du borde tipsa SÄPO om din förträffliga informationskanal. Kanske SÄPO behöver din snabba hjälp för att kartlägga de mystiska Learjets som trafikerar Skavsta. Kanske är det FBI:s bulvanflyg som hämtar upp för slutdestination Guantanamo. Vem vet?
Jo naturligtvis Stina R som “Med endast ett telefonsamtal bort skulle jag kunna få reda på hur mycket information som helst om vilka kärror som kommer vartsomhelst ifrån och vart de ska vidare någonstans”. Stina R, äR du dum i huvet eller vill du bara försöka framstå som dum i huvet?
NotSAS nu har du nog snubblat rejält över ditt eget ego och tror dig vara rejält förmer än oss andra.
Med endast ett telefonsamtal bort skulle jag kunna få reda på hur mycket information som helst om vilka kärror som kommer vartsomhelst ifrån och vart de ska vidare någonstans.
Seglaren,
Dåligt omdöme eller inte. Om jag kan som kolumnist i USA blixtsnabbt kan få fram information om känsliga flighter hur svårt är det då egentligen för en terroristorganisation att få samma info?
När läckor finns i hela kedjan finner jag synnerliga skäl att påtala det genom t ex en debattartikel i olika flygmagasin eller här på forumet.
Först då kanske leverantören vaknar – och täpper till läckorna. Det har inget med påfågelexhibitionism att göra. Snarare ett svar på fråga varför jag är så intresserad av att bevaka Skavsta.
NotSAS, information avseende frakter, speciellt av det slag som Ericsson har, skall naturligtvis inte nämnas för utomstående ö h t. Det finns en rad skäl, som stöld & rånrisk exempel Landvetter, konkurrenshänsyn och som nämns handelspolitiska skäl. Din lösmynthet visar sällsybt dåligt omdöme och kan bara bero ett behov att visa påfågelsfjädrarna.
Flyfish,
Som du vet är Ericson ett telecomföretag med hela världen som kund. Köpare av företagets produkter finns bl a i länder som just nu är väldigt heta t ex Afghanistan, Saudiararabien, Oman. Det är inte så svårt att förstå att det finns krafter som vill göra allt för att förhindra en leverans till ett sådant land.
En kontaktperson eller s.k. informatör får aldrig avslöjas – då är det slut med dennes karriär bokstavligt talat. Informatörer kan finnas i hela kedjan t ex vid speditörer, transportföretag, flygledare, terminalarbetare eller vid levererande företag.
Så jag vill inte svara på frågan om min kontakt jobbar på Skavsta.
