Varför är flygbranschen rutten?

Om EASA inte lyssnade så mycket till bolagens lobbyister utan istället fokuserade på det ökade timuttaget och dess konsekvenser skulle branschen bli något roligare men fram för allt säkrare.
Samtidigt finns det en stor portion bortskämda piloter kvar i branschen som på sitt egoistiska vis sabbar kårens rykte, typ German Wings nu senast.

Girighetens tid är här! Jag tror tyvärr att det blir inte bättre än det är idag.Den gamla tiden,då Sverige var ett föregångsland.Ett land som var litet, men stort internationellt.Ett land som hade exceptionellt bra sjukvård,skola,omsorg,socialt bra omhändertagande.Denna tid då du som arbetare hade rättigheter.Den tid då du kunde arbeta extra och “jobba” ihop till en sommarstuga är borta…

Det som gäller nu är.Take it or leave it. Alla är ersättningsbara,så är du inte en JA-sägare och otroligt fjäskande så…
Du ska som pilot inte tro att du kan ngt om ekonomi,eller hur vi sköter företaget.Går företaget dåligt,så är det du som får betala.
Arbets marknadern lutar åt.Kontrakts anställning,Blockbaserad lön, Alla utgifter betalas av dig.Pension,skatt,avgifter för simulator,rating,etc.
Färre och färre Heltids kontrakt,snarare 70-80% (säsongs beroende).
Fler och fler oseriösa aktörer med T.S hjälp kommer in i marknaden.Dessa företag som kringår/misstolkar/ reglerverket.Bestickning kommer bli mkt vanligare.

Sverige har England som förebild,men vill bli tuffare än USA.

Vad kan man göra?
Tyvärr så är det kollektivavtal som gäller.Att kunna införa det så måste hela S.P.F re-organize.Det ska inte kosta skjortan att vara med.De måste bli bra mycket starkare,tryggare och kunna sammmarbeta med transport.De måste släppa på fis attityden och komma ner på jorden,De ska ha en gedigen inarbetat misstro gentemot flygarbetsgivar föreningen.De måste hata företaget LIKA MYCKET eller MER än vad Flygbolagsdirektörerna HATAR OSS!
Nu säger många… Då kan vi stänga,då har vi inga jobb kvar.DÅ säger jag till Er, FEL! Kanske färre jobb,men bättre!

Varför kan Ni inte vara tacksamma för att några försöker och satsar på flyget. Ibland går det och ibland inte. Om ingen startar något så vad blir kvar?
De största förlorarna är dem som satsat sina pengar, lånat på hus etc för att skapa jobbtillfällen.
En del piloter satsar också på sig själva genom att köpa en type rating och den har de kvar. Företagsledare har bara skulder kvar när allt brakat.

Alla har ett val och rår över sina egna beslut. Hur kan man säga att man blir lurad så fort man satsat på fel häst? Köp inte en rating, ingen är garanterad 100% jobb i all framtid för det. Om Ni köper en rating så var beredda på att jobbet kanske rinner ut i sanden, det har skett och kommer ske även i fortsättningen.
Ingen är skurk för att denna försöker skapa något!

Var är du “Sjökapten”? Du brukar ju alltid komma med ett lillgammalt svar som är helt verklighetsfrämmande.

Problemet ligger i att ex.vis RyanAir har lärt Svensson att det “bara” kostar 200kr till destinationen. Sen när normala bolag vill ha 2000kr till samma destination så är det ocker. Det kostar att driva flygbolag. Alla runt omkring tjänar pengar men inte flygbolagen själva.
Ex.vis handlningbolag, flygplatser, Transportstyrelsen, Staten, maintinance organisationer, Cateringbolag, bränslebolag, färdplaneringsbolag, uniformsbolag, flygläkare. Ja listan kan göras lång på vilka som har hutlösa priser.
Flygbolagen måste betala men får inte ta betalt.

Ex. Arlanda har infört att man måste ha handling för piloter för att de ska kunna komma ut till flygplanet om det står parkerat ute på någon platta. Detta kostar 3000kr varje gång man vill ha skjuts ut, dyr taxi??

Flygbolagen står maktlösa inför detta.

Branschen är rutten du skall kunna flyga på semester till ett lägre pris än vad taxin till flygplatsen kostar. Det säger väll sig själv att något är allvarligt fel.
Bolagen tävlar i vem som kan sänka sin kostnader mest, och det är på bekostnad av de anställda.

Ni som vill rädda företaget genom att sänka era löner..
Varför inte jobba för ett företag som..

1.Andvänder slavar som piloter.Detta eftersom de måste vara konkurrenskraftiga gentemot sina kollegor i China.Boendet kan de dela med bärplockare.
2Tar jätte mycket betalt för rating/Lpc/opc/ alla kurser som man måste göra,crm gnd school etc.
3 Betalar endast genom poäng system pro rata,dvs en visst del av bolagets vinst som överstiger 8%.
4 Uniformen skall beställas och betalas via företages skräddare.Id kort skall också betalas av den enskilde.
5.Kaptensuppgradering måste ske via rekommendation av base capt.Detta innebär 1000tals gratis timmar i form av fjäskande,typ rätta manualer,Köpa pizza,Hämta dry clean, tvätta bilen etc.
6.En bonding som tvingar piloten en 2års uppsägning tid.När denne besluta att avsluta sitt kontrakt så måste vederbörande ordna en ersättare.En extra avgift tillkommer tills ersättaren är klar med sin linetraining.
7.Om flygplanet träffas av blixten så debiteras en avgift på 10000dollars (sant,inget skämt, china)
8.Om flygplanet måste göra en go-around tillkommer avgifter (sant,China)

Detta vore det ultimata företaget för alla fjäskande piloter som vill rädda bolaget genom att sänka sig och sina kollegor till en standard som får vilken S.L chaffis att framstå som höginkomstagare med hela paketet(pension,fack,semester etc)

Fredrik:

Det funkar givetvis inte. Man har ju inte en chans att konkurrera med alla skitbolag typ, Norwegian.

Tycker du beskriver läget väldigt bra.

Re. realist. Nu är det ju inte alla bolag som behandlar sina anställda och
kunder som skit. Dom flesta är faktisk seriösa, men det finns dock några
“ingen nämd och ingen glömd” som verkligen våldför sig på allt och alla.