Mavia vill vänta med C-series
Business News Network meddelar att Braathen( Mavia) inte längre vill vara launch customer för C-series utan man vill söka andra lösningar vad som nu menas, det låter som om man tittar på andra alternativ
svar
Någongång tidigt åttiotal övade Thai inflygning och landning på Bromma, man landade förvisso aldrig men man var ju på banan några sekunder och det var en A300
Boeing 757-225 N505EA (c/n 22195) landade på Bromma den 4 november 1982. Denna “sju-fem-sjua” är det näst största flygplan som besökt flygplatsen och den sjätte tillverkade sju-fem-sjuan. Följdfrågan blir naturligtvis då: Vilket är det största flygplan som besökt Bromma?
Den 24 november 1977 var det som Bromma fick besök av en A300
med trolig reg F-WZEK
Det var Airbus A-300. En av prototyperna.
Störst på BMA har varit en SAS A300 när den visades upp för SAS och annat branchfolk. Detta ämne är redan avhandlats 22ggr härinne.
DC-10 på BMA. . . ? ? Hur tänkte du nu?
Datum och reg Tack!
Då SAS har landat på BMA med DC10 så ser jag inga problem att landa där med en A319.
TP, betyder det TurPo?( Turbo på sverigefinska)
Jag tror de tittar på Tullinge.
Nej SAAB! Det snackas inget. Inte mer än att en codeshare med Branson för rymdresor startas inom kort. Mavia tar inte A319 utan tar 273 st A350 istället med 42 avgångar Eslöv-Barkarby samt Frölunda-Barkarby. Mavia har köpt Barkarby och alla tomter runt om. Mavia avser att asfaltera en 7 km lång bana.
Mitt inlägg dynga? Inte mer än det mesta som skrivs här!
“For the 10 CSeries on Braathens’ account, the delivery rescheduling could be down to internal affairs at the Swedish company rather than genuine concern about further delays.”
http://www.mro-network.com/opinion/2014/09/braathens-bucks-bombardier-s-hot-potato/3817
Snackas det nåt inom bolaget? Finns det chans att Braathens får dom istället!?
Finns ingen källa på det idag. Tvärtom! Alla källor säger att Mavia endast har önskat att inte bli först med CSeries men att man fortfarande vill ha den. Och angående att man skulle vilja flyga bara TP inom hela konsernen, skulle inte tro det va! Mavia behöver större flygplan för att kunna tjäna pengar inte mindre.
Källa på det?
Man kommer avbeställa Cseries och lägga en större beställning på TP maskiner istället, nu när Malmö och Braathens regional kommer att slås ihop. Avro, Saabarna och ATRerna kommer att fasas ut.
A319?
Får väl inte ens landa på BMA?
Skavsta? Vem vill flyga från GOT och MMX till Stockholm o landa i Nyköping?
Amatörer och lögnare! Bättre att inte skriva alls.
re re fakta ska du ändå bemöda dig med att kommentera så skaffa dig ett nick ! Ska det vara svårt ?
Med en A319 kommer dom aldrig kunna starta fullastade, så du får kolla dina ” tillförlitliga ” källor igen.
(Reuters) – Braathens Aviation, the Swedish carrier that backed out last week as the first CSeries operator, said on Wednesday it is not canceling its order for Bombardier Inc’s new plane following some speculation it may do so after multiple delays.
“We have a firm delivery contract with Bombardier. So we are fully committed,” said spokesman Geir Stormorken in an email.
Malmo Aviation, owned by Sweden’s Braathens Aviation, was slated to be the first CSeries customer to take delivery of the new jet sometime in the second half of 2015, but the airline said last week that will no longer be the case.
The carrier, which has firm orders for 10 CSeries aircraft, expressed concerns about further delays after a May engine failure grounded the jets.
“Per the original contract the first CS100 should have been delivered by now – mid 2014,” Stormorken said last week.
Bombardier’s ambitious multibillion-dollar CSeries program will give the Canadian plane and train maker a foothold in the larger commercial jetliner segment, pitting it against the smaller planes made by Boeing Co and Airbus Group NV .
http://www.reuters.com/article/2014/09/03/bombardier-cseries-idUSL1N0R40V320140903
Vet inte vad du har läst för smörja, men Mavia har avbeställt sina CS och beställer A319neo. Vänta några veckor så får du se, och kom ihåg var du läste det först.
Som Bombardier pilot kan jag bara konstatera att de inte är bästa tillverkan där ute. Kommer ni ihåg allt strul SAS hade med Q400 i början? Jag har mer strul med min 3 år gamla bizjet än vad jag hade med 40 åriga gamla maskiner som jag flög tidigare.
Eftersom Mavia inte alls avbeställt flygplan enligt signaturen Aftonbladet i annan tråd så är det bättre om folk håller sig till fakta i denna mer korrekta tråd.
tråkigt att vi inte får se C-Series här på Sturup inom snar framtid. Jag var dock tveksam till varför de beställde 5st CS300, som är för stort för deras hub på BMA.
Kan de förnyade diskusionerna om Brommas framtid ligga bakom tro? Utan Bromma har ju Mavia inga konkurrensfördelar.
mvh/Max
