Farväl SPF
Hörde att Nextjet har signerat nytt fackavtal med ett nytt förbund som Nextjets egna piloter har startat. Låter helt underbart att några har tagit steget och lämnat SPF och Flygarbetsgivaren. Skönt att inte SPF central kan styra längre över detta bolag och föra in paragrafer att Nextjet inte får flyga jet mm. Starkt jobbat av piloterna som vågade. Jag är imponerad.
svar
Hur är det med piloterna på nextjet och NPA står ni bakom stop pay to fly eller är det ni som ska gå tvärs mot detta?
Varför kan inte Unionen ta in oss under sina vingar?
Eller så kan de ansluta sig till några andra än just SPF? Titta bara på markpersonal, vissa tillhör transport och andra Unionen. Borde finns fler lösningar än bara SPF för piloter.
Fast där har du fel Anders.
NPA är endast en lokal arbetstagarorganisation. Ur stadgarna:
Ҥ 1
NPA Nextjet Pilot Association (nedan NPA) är en lokal arbetstagarorganisation i MBL:s mening vid Next Jet AB. NPA är ej ansluten till någon central arbetstagarorganisation. NPA har sitt säte på Arlanda Flygplats”
SPFs är en central arbetstagarorganisation och kan således ingå avtal som förändrar dispositiva delar av lagstiftning som gäller för centrala arbetstagarorganisationer. Om en lokal sektion inom SPF vill avtala om sådana delar i lagstiftningen, kan SPF som central organisation efter att ha beslutat i behörig ordning med enkelhet ingå sådana avtal. Den möjligheten saknar NPA.
En annan aspekt är när det kommer till tvisteförhandlingar av olika slag. Om det går affekt mellan de lokala förtroendevalda och företagets representanter och en konstruktiv lösning inte kan finnas på lokal nivå, går det utmärkt att föra frågan vidare till förhandling på central nivå med ett centralt fackförbund och en central motpart på arbetsgivarsidan. Denna möjlighet saknar förstås NPA. Om en fråga inte kan lösas mellan NPA och Nextjet måste den således tas vidare till AD omedelbart vilket är kostsamt och tidskrävande.
@ Conny
Du har helt rätt i det du citerar från lagtexten, men NPA är både en central och lokal organization i ett. I fallet SPF som är en central organisation med lokala avdelningar så kan inte dessa förhandla fram avsteg från dispositiva lagar annat än i de paragrafer du anger.
Då ser jag fram emot 4veckors semester under semesterperioden framöver då?
Vi får nog vänta lite till på att de stora planerna med nya jetmaskiner presenteras.
http://www.vf.se/nyheter/allman/nya-nextjetturer-till-arlanda
Huruvida men kan frångå arbetslagstiftningen via att uttnyttja de delar som är dispositiva torde framgå av 2 a § i semesterlagstiftningen som exempel.
Citat
”2 a § Genom avtal får avvikelse göras från 5, 12, 12 b, 19–21 och 30 a §§, i den utsträckning som framgår av de bestämmelserna.
Genom kollektivavtal, som på arbetstagarsidan har slutits eller godkänts av en central arbetstagarorganisation, får avvikelse göras från 3, 3 a, 9, 11 § andra stycket, 16–16 b, 22, 26, 26 a, 29, 29 a och 30 §§.”
Rätta mig om jag har fel…….
Conny
Nu har Nextjet kallat till Presskonferens under kommande vecka. Kommer de nya planerna presenteras då?
Conny har helt fel I sitt inlägg. Det finns inget krav på att det skall vara centrala parter för att kunna göra avsteg från dispositiva lagar. Det går precis lika bra för Nextjet och NPA att besluta om de avsteg man vill göra.
Du har redan tagit ställning eftersom du tror på rykten som kommer från dina polare med samma uppfattning. Nu vill jag se lite Airbus på Jönköping m.fl. Den linjen har ju alltid varit en toppenlinje, eller?
Rubriken säger allt. Ny omvärld är inte SPF redo för. Förskingring och vad mer har sopats under mattan på kanslit. Ut med saningen så vi kan ta ställning.
Grattis! Det blir säkert långlinjer till Asien och USA och det är ni ju mogna för nu, definitivt. Och så en och annan linje till Hemavan med en 380.
Det blev ganska tyst efter Connys kloka inlägg och inte många som kommentera på det tydligen, bara en del som visar sin avundsjuka mot SAS osv. Vissa i pilotkåren tycks tro att SPF har rätt att leda och fördela arbetet i ett företag och att SPF kan besluta om ett bolag skall läggas ned eller inte. Så är det naturligtvis inte och när det gäller Direktflyg så gjordes nog vad man kunde från facket såvitt ryktena talar sanning. Direktflyg hade väl egna valda representanter och problemet är oftast att många i kåren är fega och inte kan hålla ihop. Man lägger allt ansvar på SPF. Så också i NPA. En fackförening är aldrig starkare än medlemmarna gör den och man kan aldrig kringgå lagar och avtal.
Det har alltid påståtts att SPF är en SAS-förening men nu när ordföranden var från en konkurrent på regionalflygmarknaden då var det helt plötsligt dennes fel.
Vad trött man kan bli på alla dessa småbarn som kastar sand på andra i sandlådan och aldrig själva kan ta ansvar för skiten de själva skapar.
Ryktet säger att Nextjet snart flyger jet. Piloterna kan inte tacka SPF för detta i alla fall. Snart lämnar Trafikverket besked och Avies får inget för deras ekonomi är körd i botten. Intressant
Som vanligt så kommer ju SPF att sänka villkoren och tryggheten för de nya…för inte kommer de gamla rävarna att gå med på sämre villkor!!
Jag ska ha på andras bekostnad är mottot hos SPF!
Läste att SAS och SPF nu har inlett diskussioner gällande mer “Flexibla arbetssätt”, vad det nu innebär…
Dags för SPF nu att visa att man står upp för de villkor SAS-piloterna har idag för annars bidrar man ju till att sänka marknaden.
Vad tror ni oddsen är för att SAS får igenom ALLT de vill göra…?
En aspekt av Nextjet:s agerande är helt obegripligt för den som är insatt i arbetsrätt.
Stora delar av lagstiftningen som reglerar arbetsrätten är dispositiv. Det innebär att man kan frångå den och reglera de delarna via ett kollektivavtal.
Tex finns det all anledning för ett charterbolag att förlägga semestrarna för piloterna när man inte har högsäsong. Och högsäsongen är under sommaren och då går en förnuftig facklig organsation med på att justera semesterperioden så att verksamheten flyter på. Sånt har skett.
Sådana avsteg går att gör med hjälp av kollektivavtalet, men det finns ett krav och det är att centrala organisationer ska godkänna det(flygarbetsgivarna/SPF).
Nextjet har sagt hej då till sina centrala organisationer och därmed har de sagt hej då till den flexibilitet som det innebär att kunna utnyttja de delar i arbetsrätten som är dispositiva.
Förmodligen kommer det att gå som det gjorde tidigare när Nextjet försökte sig på ett eget fackförbund, Pilotförbundet tror jag det hette… de kommer lommande till SPF efter ett tag för att reda ut härvan.
Conny
Med facit i hand hade nog de flesta önskat att Direktflyg funnits kvar på den mindre regionala trafiken som upphandlats, men trafikverket såg bara pengarna och vad blev det för skräp.
Det går inte att driva en seriös organisation med SAAB 340 som alla små flygplatser tjatat om i alla år. Jetstream är en idealisk maskin för ändamålet och bolaget kan eventuellt hitta en ekonomi att överleva på.
Trafikverket ska nog granska organisationen mer än vilken flygplanstyp som ska användas och då se på resurser som teknik, anställda och deras anställningsvillkor mm. för att kunna utvärdera seriositeten.
Direktflyg la ner verksamheten för att SPF inte ville förhandla eller ?
Lätt och snacka skit om “värdelösa” operatörer som Avies och AIS men är inte SPF en stor del till att de flyger i sverige???
